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El Estilo Internacional
M. Arq. Alfredo Ambriz T. alfredoambriz_at_hotmail.co
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Antecedentes La Revolución Industrial

• La migración del crecimiento urbano de la ciudad
  central en la dirección marcada por la clase
  dominante es tan antigua como 1630, y ya había
  modificado la forma urbana para 1920.

• Este movimiento se aceleró por la
  industrialización, con las consecuencias
  naturales de contaminación y congestionamiento.
• La ciudad, tan diferente de las formas compactas
  de construcciones bajas y transporte a caballo,
  habían evolucionado sin ninguna clase de
  discusión teórica acerca de la forma apropiada de
  la ciudad moderna.

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• Mientras que la ciudad preindustrial había sido
  contenida por murallas y crecido a lo largo de
  siglos, la ciudad moderna cambió rápidamente en
  respuesta al mercado de bienes raíces.
• La relativa ausencia de discusión acerca del
  modernismo en las ciudades contrastaba agudamente
  con las controversias relacionadas con el efecto
  de la tecnología moderna en la arquitectura.
• El acero estructural, las hojas de vidrio, la
  invención del elevador y de la iluminación y
  clima artificiales hicieron posible nuevas
  tipologías.

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Cambiando la Ciudad Tradicional

• Las innovaciones se incorporaban al diseño
  arquitectónico tan pronto como era factible
  técnica y económicamente, sin pensar demasiado en
  los efectos sobre la expresión arquitectónica o
  el espacio urbano.
• Se establecieron dos posiciones quienes pensaban
  que la única inspiración del artista era la vida
  moderna y quienes pensaban que el nuevo estilo
  era solamente una confusión entre ingeniería y
  arquitectura.
• La idea de que la arquitectura moderna debía ser
  cualitativamente diferente de la del pasado tuvo
  un efecto crucial en la ciudad moderna, llegando
  en algunos casos a inspirar la idea de "re-hacer"
  la ciudad.

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• El primer diseño integral fue la "Ciudad
  Industrial" de Tony Garnier. Esta fue exhibida
  por primera vez en 1901, y los diseños fueron
  publicados en 1917.
• Las bajas densidades empleadas y los "cinturones
  verdes" tienen reminiscencias de la ciudad jardín
  de Howard, pero la intención era diferente.
• El centro de la ciudad estaba flanqueado por
  distritos residenciales, separados de distritos
  industriales por un parque, y la ciudad entera
  estaba rodeada de áreas naturales. Garnier diseñó
  los edificios principales usando concreto
  reforzado.
• La arquitectura, aunque similar a la de las
  Bellas Artes, estaba libre de detalles
  históricos. Esta austeridad era un concepto
  utilitario, pero también se convertiría en una
  declaración.

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• Otro punto de vista fue presentado por Berlage
  para un distrito en el sur de Amsterdam.
  Influenciado por el plan de Burnham para Chicago,
  aún logra sugerir formas europeas tradicionales
  en la arquitectura unificada, los patios y la
  generosidad del espacio abierto.

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Las Ideas de Le Corbusier

• Una filosofía totalmente diferente fue expuesta
  por Charles Edouard Jeanneret (Le Corbusier),
  quien al ser invitado a presentar una exposición
  de urbanismo moderno (elementos de diseño cívico
  tradicionalmente sujetos a tratamiento
  artístico), diseñó una ciudad de tres millones de
  personas.

En sus escritos comentaba que, ya que el diseño
industrial se había liberado de influencias del
pasado, era tiempo de que la arquitectura hiciera
lo mismo.
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• La ciudad se diseñó en una retícula, con la
  terminal de transportes en la intersección de las
  dos avenidas principales. En el techo, una pista
  de aterrizaje.
• En cada esquina de la terminal se ubicaría una
  torre con forma de cruz de 60 niveles. 16 torres
  de oficinas de 6 niveles cada una rodearían el
  centro, formando un rectángulo, en el interior
  del cual se ubica un centro comercial de
  múltiples niveles. Las torres estarían separadas
  por un parque "inglés".

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• La clase privilegiada viviría en una sección en
  forma de diamante en el núcleo central, definida
  por una red de caminos secundarios a 45 grados.
  Esta sección central estaba rodeada por un
  cinturón verde, alrededor del cual se ubicarían
  las ciudades satélite para vivienda de los
  trabajadores.
• Le Corbusier fue el primero en darle una
  expresión artística definitiva a la importancia
  del automóvil y del rascacielos. El proyectó la
  autopista antes de que nada semejante existiera.

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• Estas ideas fueron aplicadas en el Plan Voisin en
  París, exhibido en 1925. En su propuesta, 16
  rascacielos y 3 complejos de departamentos
  reemplazan el centro de París y una autopista
  atravesaba su corazón. El patrón de
  construcciones es uniforme, y no considera la
  diversidad funcional y de carácter en los
  distritos de la zona.

Había buenas razones para estar insatisfecho con
las ciudades en los 20s terribles condiciones
de vida existían en grandes zonas de la ciudad.
Para principios del siglo XX, la mayoría de los
problemas sanitarios y de suministro de agua
habían sido resueltos, y existían leyes para
regular lo que se podía construir. Pero las ideas
de Le Corbusier no se basaban en la organización
funcional o las prioridades económicas de
ciudades reales.
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• El Plan Voisin establece la creencia en un poder
  centralizado, y en la sabiduría suprema del
  diseñador. Le Corbusier no ocultaba que sus
  diseños requerían de un gobierno autocrático que
  pusiera alguien como él mismo a cargo.
• En los 20s, sus ideas no tuvieron demasiada
  influencia. En el periodo de entre guerras se
  construyeron muchos distritos residenciales para
  trabajadores, generalmente subsidiados por el
  gobierno. En algunos casos, se utilizaron
  densidades bajas.
• Se trataba de despojar a estos edificios de
  reminiscencias históricas, con techos planos,
  materiales industriales y prefabricados (Walter
  Gropius y la "Bauhaus"). Ejemplo Weissenhof,
  precursor de la arquitectura universal.
• El consenso era procurar una orientación para
  máximo asoleamiento, construcciones y calles en
  ángulos rectos y un espaciamiento tal que los
  edificios no se bloquearan el sol unos a otros.

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Nace el Estilo Internacional

• En la cuarta reunión del CIAM, se adoptaron
  principios relativos a la planeación de ciudades
  las cuatro áreas críticas serían residencia,
  recreación, trabajo y transporte. Se esperaba que
  las personas vivieran en altos edificios de
  departamentos para liberar espacio recreativo y
  de asoleamiento. Los distritos de vivienda se
  determinarían de acuerdo al sistema escolar, y
  las fuentes de trabajo se ubicarían donde se
  minimizaran las necesidades de transporte. A
  pesar de que un apartado recomienda "conservar
  grupos de edificios restantes de otras culturas",
  estos se consideran irrelevantes para el mundo
  moderno. La zonificación sería la herramienta más
  importante para lograr los fines de la planeación.

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• Las ideas de Le Corbusier siguieron
  evolucionando, y en 1929 realizó planes para
  transformar a Rio de Janeiro y Montevideo. Aquí
  mostraba gigantescas autopistas que cortaban el
  terreno como acueductos romanos, llenos de
  departamentos en su parte inferior.

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• En este plan y en otros realizados para
  diferentes ciudades, se muestra una falta de
  interés total en las relaciones funcionales
  existentes en el territorio. Otros miembros del
  CIAM también parecían creer que el diseño de la
  ciudad se trataba de reemplazarla, no
  modificarla. La devastación de la guerra les
  daba, además, una oportunidad de probar sus
  teorías.
• Su ciudad teórica fué revisada. La Ville
  Radieuse, con su apariencia antropomórfica
  reflejaba una organización autoritaria.