M

1
Människa-System-Interaktion i säkerhetskritiska
situationerErfarenheter från HMI-utveckling
flygtrafikledning
Billy
Josefsson, Staffan Törner

2004-06-08
2
Disposition

• Backspegel
• Förutsättningar och upplägg på arbete
• Principer
• Exempel

3
Producerad / samordnad av Billy Josefsson
ASP Bilder o grafik Billy Josefsson och Magnus
Jonnsson
4
Modernt ATM system??

• Säkert
• Flexibelt
• Uppgiftsbaserat
• Logiskt
• Intuitivt
• Sparsmakat
• Kompatibelt
• Modifierbar
• Vänligt
• Kostnadseffektivt
• Hantera nya krav

5
Framsidan av S2000 - HMIt!

• Baserad på Hicks och Fitts lagar samt omfattande
  operativ erfarenhet
• Utvecklad under en period från 1991 fram till
  31/10 1997--
• Tid ca 15-20 manår, kostnad ca 100 miljoner
  kronor
• Harmoniserad
• Fortgående utveckling med Eurocontrol och
  Industri
• Demonstrerat och förklarat för användaren ( FL /
  FS )
• DSI projektet (Denmark, Sweden Eurocontrol)
• Används i real time simulering under SweDen96
  och 98
• Implemeterat i bl.a.( Flax, SIGMA/RDP, AWOS m.m
  )
• Ett gott exempel

6
ANSats 1994-

• Kompetens behov
• LFV riktad kompetensutveckling av bla. Computer
  Science, Psychology, Ergonomics
• Samverkan Universitiet, Liu, Lith, UM grupp,
• M Helander, C Wickens, S Dekker
• Insikt att det behövs Operativ Human Factors,
  Teknisk och Ekonomisk styrning

7
Strukturerad ansats

• HTA, hierarkisk uppgiftsanalys
• OTA, observations uppgiftsanalys
• OHA, operativ risk analys
• CTA till viss del, kognitiv uppgiftsanalys
• NASA TLX, subjektiva, cortisol, video
• Radio / telefon vs systemstöd
• Estetiska bedömningar
• Safety addresseras implicit
• Behaviour Styleguide for Modern ATM system

8
Principer

• minimum presentation av information (Hicks law)
• minimera mus hantering (Fitts law)
• minimera mus inmatningar (prevent RSI)
• användande av färger (MerwinWickens,1993
  ReisingCalhoun,1982 Martin,1984)
• undvika / undertrycka ej relevanta uppgifter,
  öppna och stänga fönster
• display design principles (Wickens,1992)

9
LFV ANS HMI Principer

• Rent
• Fokus på viktig information
• Minimum av färger
• Gråskalor och genomtänkt, konsistent färgkodning
• Direkt återmatning på vad jag gör
• Integrering av nödvändiga actions
• Intiutivt och grafiska komponenter
• Så kort väg som möjligt för att nå alla
  funktioner
• Flexibelt
• Konsekvent gränssnitt samt fokuserande på
  uppgiften
• Använd människan till det hon är bra på!

10
Larmfilosofi

• Proaktiv syn
• Skydda operatören från larm
• Graceful degradation
• Planeringsfel (varning) ?akut fel (utökad
  varning)
• Backup system finns hot sby
• Bygga systemstöd för typfel kommunikation,
  monitorering
• Uppföljning o modifiering

11
(No Transcript)
12
Hur hitta rätt information?

• Passiv fokusering ger förbättrad läsbarhet och
  signifikant snabbare navigering i listor och
  etiketter
• Länkad presentation etikett-lista-verktyg

13
Roll Down Bar ( huvudmeny )

• Blir synlig när pekaren når kanten på skärmen.
• Flexibel och intiutiv att använda

14
Air Situation Display Toolbar( verktyg för
radarbilden )

• Kan tas fram var som helst inom radarfönstret
• Använder passiv fokusering
• Ger access till alla komponenter som konfigurerar
  radar-bilden
• Flexibel

15
Range Centering mimic( inställing av
arbetsområde)

• Ger möjlighet till val och skapande av n
  utsnitt
• Range Off-centre kan göras med endast ett
  handgrepp
• Multipla utsnitt
• Intuitivt
• Omedelbar feedback

16
Target mimic( inställning av radarsvar samt
etikett )

• Lätt och intuitivt sätt att ställa de olika
  parametrarna för radarsvaret och etiketten

17
Map Selection ( aktivera kartor m.m. )

• Folder-tekniken ger möjlighet till lätta och
  snabba val samt ger en klar feedback till
  operatören.
• Flexibel

18
Trender

• Industrin bygger egen kompetens
• Samverkan med industrin ökar
• Användare är ATC, piloter, flygplats
• Europa-perspektiv kommer

19
Radarsvar med etikett

• Minimum med information visas
• Passivt stöd för att hitta rätt i etikett
• Lätt att hitta rätt i etiketten

20
BAW987 180
21
VMA CEI EMRG ALRT COORD BAW987 YY
B767/H 180 SVD 39 EKDK SQ 180 180 ASP AHDG
22
VMA CEI EMRG ALRT COORD BAW987 YY
B767/H 180 SVD 39 EKDK SQ 180 180 ASP AHDG
23
1345
Flightleg
VMA CEI EMRG ALRT COORD BAW987 YY
B767/H 180 SVD 39 EKDK SQ 180 180 ASP AHDG
24
015
Headingvector
VMA CEI EMRG ALRT COORD BAW987 YY
B767/H 180 SVD 39 EKDK SQ 180 180 ASP AHDG
25
BAW987 180 H015
Inmatad kurs
26
BAW987 180 H015
PRL
27
COORD BAW987 YY B767/H 180 SVD 39 EKDK
SQ 180 180 ASP AHDG
EM BAW987 YY B767/H 180 SVD 39 EKDK SQ 180
180 ASP AHDG
E BAW987 YY B767/H 180 SVD 39 EKDK SQ 180
180 ASP AHDG
28
Väntläge
29
Stack Manager WindowHolding-fönster

• En grafisk presentation i vertikalled
• Visar på ett enkelt sätt ev. konflikter
• Implicit fokus för att visa etiketten
• Flexibel

30
YYY HOLDING
200 190 180 170 160 150 140 130 120 110 100 090 08
0 070 060 050
Approaching Hold Hold
Leave Hold
31
YYY HOLDING
200 190 180 170 160 150 140 130 120 110 100 090 08
0 070 060 050
SAS333 100
Approaching Hold Hold
Leave Hold
32
YYY HOLDING
200 190 180 170 160 150 140 130 120 110 100 090 08
0 070 060 050
SAS123 150
Approaching Hold Hold
Leave Hold
33
YYY HOLDING
200 190 180 170 160 150 140 130 120 110 100 090 08
0 070 060 050
C SAS123 ARRE B737/M 150 YYYH 19 ESSA 150 100
ASP AHDG
Approaching Hold Hold
Leave Hold
34
YYY HOLDING
200 190 180 170 160 150 140 130 120 110 100 090 08
0 070 060 050
Approaching Hold Hold
Leave Hold
35
YYY HOLDING
200 190 180 170 160 150 140 130 120 110 100 090 08
0 070 060 050
Approaching Hold Hold
Leave Hold
36
Verktyg

• CARD
• FLEG

C/S 2 FK28 280
C/S 1 FK28 280
37
Säkerhetsnät

• Kollisionsvarning
• Markkollisionsvarning
• Skjutområdesvarning

38
SAS321 SI 270
SAS321 90 SAS123 SI 258 ? 270
39
Slut
40
(No Transcript)
41
(No Transcript)
42
Arbetspositionen
43
Nuvarande arbetsposition

• Maximalt utbyggd (för mycket?), rörig
• Många skärmar och inmatningssystem
• Ca 130 cm bred

44
Arbetspositionen, viktiga faktorer

• Enhetlig för FL och assistent
• Ergonomisk och komfortabel
• Integritet, det är min arbetsplats MEN samtidigt
  behöver jag ha kontakt med medarbetare

45
Utveckling och anpassning
46
Utveckling och anpassning

• Inmatning sker i huvudsak med mus
• Tangentbord används i begränsad omfattning av FL
• viss valfrihet finns

47
(No Transcript)