Streckenflugtrainingslager Sobernheim Uwe Bodenheim, SFG Wershofen e.V.

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(Strecken-)Flugvorbereitung

• Alles rund um die Karte
• Lufträume im Ausland

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Über mich

• Name Uwe Bodenheim (32 J.)
• Verein SFG Wershofen/Eifel
• Segelflug seit 1989
• PPL-C 1992, PPL-B 2003, Fluglehrer 1996
• Flugerfahrung ca.2500 Starts, 850 Stunden
• Streckenflug seit 1993
• erster Wettbewerb 1998
• Beruflicher Hintergrund
• Dipl.-Ing. (FH) Geoinformatik Vermessung
• 2004-2005 Flugkartenredakteur, Jeppesen GmbH
• Tätigkeit im Bereich VFR-Charting
• 2005 Konzipierung der Jeppesen Segelflugkarten
• seit 2006 GIS-Ingenieur, Stadtwerke Bonn

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Übersicht

• Teil 1 Alles über die Karte
• kleine Kartenkunde
• Kartenpräparierung
• Kartenaktualisierung
• Kartennutzung in den Alpen
• Teil 2 Lufträume im Ausland
• Wissensauffrischung
• Lufträume in Deutschland
• ICAO-Lufträume
• Lufträume in den Nachbarländern
• Luftraumaufbau
• Besonderheiten
• Erfahrungsaustausch

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Kleine Kartenkunde

• Papierkarte vs. Digitale Karte
• (Papier-)Karte ist gesetzlich vorgeschrieben
• Papierkarte als Backup bei Stromausfall
• Überblick bei PDA nur schwer möglich
• terrestrische Navigation nach PDA wegen fehlender
  Topographie kaum möglich
• keine Garantie für Richtigkeit der digitalen Info
• Anforderungen an eine Luftfahrkarte
• kein gesetzlich festgeschriebenes Design
• Flugplatz-Symbolik weitgehend einheitlich
• Luftraum-Darstellung uneinheitlich
• Maßstab 1500.000 (oder größer)
• (aktueller) Flugsicherungsaufdruck

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Kleine Kartenkunde

• Anbieter von Luftfahrtkarten
• DFS (Deutschland, Österreich)
• ICAO-Karten
• Segelflugkarten (metrisch)
• Jeppesen (Europa)
• VFRGPS-Karten
• Glider Charts (metrisch)
• Plano2Plus/Falk-Verlag (Deutschland)
• Generalkarte mit Flugsicherungsaufdruck
  (1200.000)
• Civil Aviation Authorities (international)
• ICAO-Karten des jeweiligen Landes
• Digitale Karten für PDAs
• digitale Rasterkarten der Papierkarten (s.o.)
• Vektorkarten Welt2000, Softwarehersteller

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Kartenpräparierung

• Mehrere Karten zusammenkleben
• bei Flugplatzlage am Blattrand
• Flugplätze hervorheben
• mit leuchtendem, wasserfestem Folienstift
  markieren
• entfällt bei Segelflugkarten
• Entfernungskreise einzeichnen
• mit dünnem, wasserfesten Folienstift einzeichnen
• Zirkel oder Schablone verwenden
• Segelflugsektoren eintragen
• mit hellem, wasserfestem Folienstift markieren
• Koordinaten siehe www.daec.de
• Außengrenzen, Sektorlinien, Kontaktfrequenzen
• entfällt bei Segelflugkarten und bei Jeppesen

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Kartenpräparierung

• Kurslinie aufzeichnen
• rechtweisenden Kurs eintragen, ggf. Schenkellänge
• darf nicht verschmieren, muss aber zu entfernen
  sein
• mit wasserfestem Stift auf Dokumentenfilm oder
• mit farbigem, dünnen Klebeband oder
• mit Marker-Roller (ähnlich Tipp-Ex-Maus) oder
• mit Bleistift
• Karte falten
• Randinformationen wegfalten oder abschneiden
• Karte in handliches Format falten
• dabei beachten, dass problemlos umgeblättert
  werden kann

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Kartenaktualisierung

• Aktualität der Karte nur bei Erstellung gegeben
• laufend Änderungen von Lufträumen, Frequenzen...
• Karte kann selbst aktualisiert werden
• Neukauf nicht zwingend vorgeschrieben, Karte muss
  aber aktuellen Stand besitzen
• Berichtigungen einarbeiten
• Berichtigungsdienst für Jeppesen-Karten per eMail
• Berichtigungen für DFS-ICAO-Karten im AIP-SUP
• sonstige Quellen VFR-Bulletin, NOTAMs, NfLs

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Kartennutzung in den Alpen

• Französische ICAO-Karte 1500.000
• unübersichtlich, nicht zu empfehlen?Jeppesen-Karte
  
• Topographische Karte 1250.000
• wird in Südfrankreich benutzt
• Nachteil kein Flugsicherungsaufdruck
• Vorteil sehr gute Orientierung anhand der Grate
• zu nutzen in Kombination mit ICAO/Jeppesen-Karte
• zusätzliche Kartenpräparierung
• Einzeichnung der Außenlandefelder (aus Katalog)
• Nummer, Ausrichtung und Höhe
• Einzeichnung von Entfernungskreisen um Flugplätze
• mit Schablone 20km Radius 1000m bei Gleitzahl
  120
• evtl. fehlende Bergnamen und -höhen ergänzen

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Kartenpräparierung im Gebirge
Katalognummer
Außenlandefeld
Benötigte Höhe bei GZ 120
Flugplatz
Flugplatzhöhe
20km-Entfernungskreis
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Praktische Übung
Präparierung der Karte
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Übersicht

• Teil 1 Alles über die Karte ?
• kleine Kartenkunde
• Kartenpräparierung
• Kartenaktualisierung
• Kartennutzung in den Alpen
• Teil 2 Lufträume im Ausland
• Wissensauffrischung
• Lufträume in Deutschland
• ICAO-Lufträume
• Lufträume in den Nachbarländern
• Luftraumaufbau
• Besonderheiten
• Erfahrungsaustausch

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Wissensauffrischung

• Lufträume in Deutschland
• kontrollierter Luftraum
• C - CVFR-Berechtigung erforderlich
• D - Freigabe erforderlich (i.d.R. Kontrollzone)
• E - für VFR keine Freigabe erforderlich
• unkontrollierter Luftraum
• F - nur aktiviert bei IFR-Anflügen
• G - keine Freigabe erforderlich, IFR nicht
  erlaubt
• Transponderzonen
• Durchflug nur mit Transponder oder Freigabe
• Beschränkungsgebiete
• Durchflug nur mit Freigabe
• Segelflugsektoren
• wenn aktiv Einflug ohne Freigabe erlaubt
• Hörbereitschaft erforderlich

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Lufträume in Deutschland
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Wissensauffrischung

• Genereller Aufbau
• siehe Skizze ?
• ICAO-Luftraumklassen
• A VFR-Flüge sind verboten
• B für VFR gleiche Regeln wie C
• C kontrolliert, Freigabe erforderlich
• Freigabe i.d.R. nur mit Transponder
• CVFR-Berechtigung nur in D notwendig
• D kontrolliert, Freigabe erforderlich
• E kontrolliert, für VFR keine Freigabe
  erforderlich
• F unkontrolliert, für VFR keine Freigabe
  erforderlich
• G unkontrolliert, IFR-Flüge sind verboten
• TMZ ist kein ICAO-Luftraum (gibts nur in D und
  OE)
• Sichtflugbedingungen und Regeln wie in Deutschland

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Wissensauffrischung

• Luftraum-Typen
• klassifizierte Lufträume
• CTR (Control ZoneKontrollzone) - C/D
• (M)TMA (Terminal AreaNahverkehrsbereich) - B-E
• (M)CTA (Control AreaKontrollbezirk) - A/B/C
• (M)ATZ (Aerodr. Traffic ZoneFlugplatzverkehrsz.)
  - F/G
• Einflug nur zu Start und Landung, sonst meiden
• Airways - häufig A
• unklassifizierte Lufträume
• Danger/Restricted/Prohibited/MilFiring Areas
• Schutzzonen (Naturparks, Vogelschutzzonen, etc.)
• Überflugverbote (über Gefängnissen, Kraftwerken,
  etc.)
• Verwendung der LR-Klassen in jedem Land anders
• Vertikale Grenzen in jedem Land anders

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Lufträume in Nachbarländern

• Österreich
• VFR ohne Freigabe bis FL125
• SRA (Special Rules Area)
• Segelflugsektoren - Handhabung wie bei uns
• Schweiz
• VFR ohne Freigabe bis FL150
• Segelflugsektoren - Ähnlich wie bei uns
• Segelflugareas - verminderte Sichtflugminima
• Unterscheidung MIL on/off
• Airways beachten
• Italien
• VFR ohne Freigabe bis FL115/FL195 (Alpenraum)
• Airways beachten

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Lufträume in Nachbarländern

• Frankreich
• VFR ohne Freigabe bis FL115/FL195 (Alpenraum)
• viele Restricted Areas/Tiefflugzonen ?
  Aktivierung
• Segelflugsektoren - Handhabung unbekannt
• Naturschutzgebiete (z.B. Ecrins)
• diverse Airways beachten (R71)
• Belgien
• VFR ohne Freigabe bis 4500, darüber LCTA
• am Wochenende generelle Freigaben für Segelflug
• Luxemburg
• VFR ohne Freigabe bis 2500, darüber CTR Luxemb.
• Freigabe normalerweise ohne Probleme
• Polen/Tschechien
• VFR ohne Freigabe bis FL95

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Diskussion/Erfahrungsaustausch
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Vielen Dank!

• ...und schöne Flüge