Pr

1
(No Transcript)
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Présentation du projet

• Proposer lamélioration du bilan écologique de la
  voiture radio commandée F2000
• Concevoir des systèmes correspondant aux
  solutions envisagées
• Réaliser et tester ces solutions
• Valider et capitaliser les résultats
  dexpériences

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Présentation de lÉquipe

• Chef de Projet
• J.M. ROBERT
• Le Groupe
• JELEN Pierrick
• THOMAS Sylvain
• BENZID Zakaria

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Problèmes et Solutions possibles

• Nous avons procédé à un brainstorming

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Problèmes et Solutions possibles

• Économie dénergie en carburant
• Aérodynamisme (carénage inférieur)
• Moteur (amélioration du carburateur)
• Allégement
• Frottements des guidages

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Problèmes et Solutions possibles

• Carburant (ou la source dénergie, amélioration
  du bilan Carbonne)
• Bioéthanol, Méthanol
• GPL
• Moteur Pneumatique
• Moteur Électrique
• Véhicule hybride
• Suralimentation (turbo compresseur)
• Combinaison de ses différente solution
• ( Bioéthanol/hybride)

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Problèmes et Solutions possibles

• Dépollution
• Filtre a particule
• Silencieux amélioré (Pollution Sonore)

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Problèmes et Solutions possibles

• Nous avons sélectionné
• Aérodynamisme
• Allégement

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Recherche de Solutions

• Aérodynamisme
• Carénage des roues
• Carénage du soubassement
• Recherche dune forme extérieure optimisée
• Allégement
• Allégement du châssis

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AérodynamismeCarénage des roues

• Nous avons choisi de
• faire des carénages des
• roues pour améliorer
• laérodynamisme.
• Ils consistent à enfermer
• les roues pour réduire un
• maximum les tourbillons
• dair.

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AérodynamismeCarénage des soubassement

• Laérodynamisme
• peut aussi être amélioré
• par des carénage de
• soubassement.
• Nous avons réalisé en
• premier une maquette
• papier avant de les
• dessiner sur Solidworks

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AérodynamismeRecherche dune forme extérieure
optimisée

• la puissance dissipée par la
• résistance à lavancement se
• calcule grâce à la formule
• P1/2.?.S.Cx.V3RRoulement.V
• Avec la forme actuelle?
• Cette puissance à 90 km/h est
• P 0,5 . 1,29 . 0,117 . 1.253 1,49 .25
• P 1223W
• (736Watt 1Cheval, Cx1, S0.117m2)
• soit 1223 736 1,66 ch

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AérodynamismeRecherche dune forme extérieur
optimisé

• Grâce à la coque goutte
• deau, on estime le gain sur
• laérodynamique assez
• Important en gardant la
• même vitesse de référence
• (90km/h), il faut développer
• P 0,5 . 1,29 . 0,18 . 0.5.253 1,49 .25
• P 945W
• 736Watt 1Cheval
• 945 736 1,28 ch

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AllégementAllégement du châssis

• Le châssis a une masse de 1,16 kg.
• En allégeant le châssis de telle sorte ?
• On peut gagner jusquà 780g
• mais celui ci nest plus assez rigide
• Donc en allégeant le châssis de cette
• manière ?
• nous lallégeons de 160g et le châssis
• est toujours assez rigide pour soutenir
• la voiture

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Gains de Consommation pour les différentes
versions
Puissance moteur kW Consommation L/h Gain
Version de base 1,22 0,7 0
Carénages 1,10 0,63 10
Aéro optimisée 0,945 0,542 22,5
Châssis allégé 1,215 0,695 - de 1
Aéro allégé 0,94 0,539 23
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Conclusion

• Notre étude sest basée uniquement sur la
  théorie.
• La source de gain la plus intéressante est
  laérodynamisme.
• Ces résultats devront être confirmés par des
  essais avec des pièces réelles.