Pr

1
AMORTISSEMENT
Amortisseurs hydrauliques télescopiques

• Lamortisseur est fixé dun coté au

train roulant, de lautre à la caisse.

• A chaque débattement, un piston se

déplace dans un cylindre rempli dhuile.

• Des trous calibrés pratiqués dans le

piston permettent son déplacement
à vitesse réduite.
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AMORTISSEMENT
Amortisseurs hydrauliques télescopiques

• Lamortisseur est fixé dun coté au

train roulant, de lautre à la caisse.

• A chaque débattement, un piston se

déplace dans un cylindre rempli dhuile.

• Des trous calibrés pratiqués dans le

piston permettent son déplacement
à vitesse réduite.
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AMORTISSEMENT
Amortisseurs hydrauliques télescopiques

• Lamortisseur est fixé dun coté au

train roulant, de lautre à la caisse.

• A chaque débattement, un piston se

déplace dans un cylindre rempli dhuile.

• Des trous calibrés pratiqués dans le

piston permettent son déplacement
à vitesse réduite.
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AMORTISSEMENT
Amortisseurs hydrauliques télescopiques

• Lamortisseur est fixé dun coté au

train roulant, de lautre à la caisse.

• A chaque débattement, un piston se

déplace dans un cylindre rempli dhuile.

• Des trous calibrés pratiqués dans le

piston permettent son déplacement
à vitesse réduite.
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AMORTISSEMENT
Amortisseurs hydrauliques télescopiques

• Lamortisseur est fixé dun coté au

train roulant, de lautre à la caisse.

• A chaque débattement, un piston se

déplace dans un cylindre rempli dhuile.

• Des trous calibrés pratiqués dans le

piston permettent son déplacement
à vitesse réduite.
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AMORTISSEMENT
Amortisseurs hydrauliques télescopiques

• Lamortisseur est fixé dun coté au

train roulant, de lautre à la caisse.

• A chaque débattement, un piston se

déplace dans un cylindre rempli dhuile.

• Des trous calibrés pratiqués dans le

piston permettent son déplacement
à vitesse réduite.
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AMORTISSEMENT
Amortisseurs hydrauliques télescopiques

• Lamortisseur est fixé dun coté au

train roulant, de lautre à la caisse.

• A chaque débattement, un piston se

déplace dans un cylindre rempli dhuile.

• Des trous calibrés pratiqués dans le

piston permettent son déplacement
à vitesse réduite.
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AMORTISSEMENT
Amortisseurs hydrauliques télescopiques

• Lamortisseur est fixé dun coté au

train roulant, de lautre à la caisse.

• A chaque débattement, un piston se

déplace dans un cylindre rempli dhuile.

• Des trous calibrés pratiqués dans le

piston permettent son déplacement
à vitesse réduite.
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AMORTISSEMENT
Amortisseurs hydrauliques télescopiques

• Lamortisseur est fixé dun coté au

train roulant, de lautre à la caisse.

• A chaque débattement, un piston se

déplace dans un cylindre rempli dhuile.

• Des trous calibrés pratiqués dans le

piston permettent son déplacement
à vitesse réduite.
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AMORTISSEMENT
Amortisseurs hydrauliques télescopiques

• Lamortisseur est fixé dun coté au

train roulant, de lautre à la caisse.

• A chaque débattement, un piston se

déplace dans un cylindre rempli dhuile.

• Des trous calibrés pratiqués dans le

piston permettent son déplacement
à vitesse réduite.
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AMORTISSEMENT
Amortisseurs hydrauliques télescopiques

• Lamortisseur est fixé dun coté au

train roulant, de lautre à la caisse.

• A chaque débattement, un piston se

déplace dans un cylindre rempli dhuile.

• Des trous calibrés pratiqués dans le

piston permettent son déplacement
à vitesse réduite.
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AMORTISSEMENT
Amortisseurs hydrauliques télescopiques

• Lamortisseur est fixé dun coté au

train roulant, de lautre à la caisse.

• A chaque débattement, un piston se

déplace dans un cylindre rempli dhuile.

• Des trous calibrés pratiqués dans le

piston permettent son déplacement
à vitesse réduite.
Suite
Recommencer
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AMORTISSEURS
Mono tube
Bi tubes
Tige damortisseur
Joint détanchéité
Chambre de travail
Piston
Piston de chambre compensatrice
14
AMORTISSEURS
Mono tube
Bi tubes
15
AMORTISSEURS
Mono tube
Bi tubes
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AMORTISSEURS
Mono tube
Bi tubes
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AMORTISSEURS
Mono tube
Bi tubes
18
AMORTISSEURS
Mono tube
Bi tubes
19
AMORTISSEURS
Mono tube
Bi tubes
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AMORTISSEURS
Mono tube
Bi tubes
Suite
Recommencer
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AMORTISSEURS
Amortisseurs à gaz
- La chambre compensatrice est remplie de gaz
sous pression ( 25 b )
- Lhuile de lamortisseur est maintenue sous
pression ce qui élimine le
phénomène démulsion qui nuit au bon
fonctionnement de lamortisseur.
Types damortissement

• Simple effet

Seule la détente du ressort est amortie.

• Double effet

La détente du ressort ( rebond de la caisse ) et
la
compression ( abaissement de la caisse ) sont
amortis.
- Le corps humain supportant mieux les
descentes rapides que les montées,
lamortissement de la compression sera plus
faible que celui de la détente.
Suite
22
MAITRISE DU TANGAGE

• Le tangage ou galop est limité par
  lutilisation de suspension

de raideurs différentes à lavant et à larrière.
Suite
23
MAITRISE DU ROULIS

• Pour limiter le roulis, les bras de suspension
  dun

même essieu sont reliés par une barre de torsion,
de faible raideur, appelée barre antiroulis.
Fin
24
Fin