Pr

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1ES- Géo- Chapitre 1.
Comprendre les territoires de proximité.
1 p. 35.
?
Comment sorganisent et fonctionnent les
territoires de proximité ? Quels acteurs les
aménagent ? A partir de quels enjeux ?
Site consulté le 20 août 2013.
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I- Les territoires du quotidien.
un aménagement proche, le parvis de la gare
centrale de Mulhouse
1) Etude de cas
QUOI OU ?
QUI POURQUOI ?
Loca?
Amgts ?
Acteurs ?
Enjeux ?
Mulhouse - quartier gare - juin 2011
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Doc 1
Doc 2
Doc 3
Doc 4
Etude des documents 1 à 4. Q1- Quels enjeux
représentent pour Mulhouse laménagement de la
ZAC et la construction de la LGV Rhin/Rhône....
....à léchelle de la ville de Mulhouse et de
la M2A (échelle locale)? ....à léchelle
nationale? ....à léchelle européenne? Q2-
Quels sont les autres acteurs qui financent ces
travaux? Quels sont leurs objectifs? Q3- Montre
que ces aménagements créent des conflits
dacteurs (2 exemples pris à des échelles
différentes).
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Schéma de synthèse Enjeux et débat autour de
la ZAC et de la LGV Rhin/Rhône
STG
Paris
Francfort
FRB
Vallée de la Thur
lycée
Lyon
Zurich
BLF
BL
1. A léchelle locale
2. A léchelle nationale
3. A léchelle européenne voire mondiale
Suite
5
Source  site de la mairie de Mulhouse (consulté
le 25 août 2012)
Doc 1
Source  L AGGLO, mensuel de M2A (Mulhouse
-Alsace-Agglomération) - Octobre 2010
Avec le TGV Rhin-Rhône qui entrera en gare de
Mulhouse en décembre 2011, Mulhouse et Mulhouse
Alsace Agglomération entendent tirer le meilleur
parti de ce nouvel atout et ont choisi de faire
des abords de la gare un quartier daffaires,
vitrine de Mulhouse et de son agglomération. En
regroupant tous les modes de transport en un même
lieu, la gare facilite les déplacements des
voyageurs et devient un centre de vie et de
passage de lagglomération. La gare est le point
de départ de trains (TGV, corail et TER), du
tramway, du tram-train, de bus, de taxis, sans
oublier le vélo et la voiture. Situé au cœur de
Mulhouse et à linterconnexion des différents
modes de transport, le quartier de la gare
deviendra lun des poumons économiques de
Mulhouse. Larrivée du TGV Rhin-Rhône fin 2011,
qui mettra Mulhouse à 2h40 de Paris et de Lyon,
va encore renforcer cette attractivité. Mulhouse
sera alors une porte dentrée à léchelle
régionale et transfrontalière pour les voyageurs
qui viennent du sud de la France et de la région
parisienne. Doù lidée de lui adjoindre un
quartier daffaires, situé au cœur de Mulhouse et
directement accessible par les hommes daffaires
qui arrivent par le TGV. Une façon également de
dynamiser le centre-ville. Le quartier
daffaires, un développement ambitieux et
progressif. La zone dactivité concertée, dune
surface totale de 23 hectares, sétend des voies
ferrées au canal du Rhône au Rhin et du quai
dOran au premier rond-point du quai dAlger....
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Doc 2
Détail dun financement régional - cas de
lAlsace  (en millions deuros) -
Collectivités territoriales  Conseil
régional 104, 7 Conseil général du Bas-Rhin
12,8 Conseil général du Haut-Rhin
53,1 Conseil municipal de Colmar 7
- EPCI (établissements publics de coopération
intercommunale)  Communauté urbaine de
Strasbourg (CUS)  12,9 Communauté
dagglomération de
Mulhouse (M2A)  15,5
Le financement de la LGV Rhin-Rhône Source 
www.gouv.fr - juillet 2011
P
Tracé LGV Rhin/Rhône
Bourgogne
S
Alsace
T. de Belfort
Franche-Comté
D
Ligne LGV existante
M
B
BM
Ligne LGV en projet (2030?) SHUNT ou dérivation.
L
Z
7
DNA- 18 mai 2013.
Chargée de procéder à des arbitrages dans les 75
projets inscrits au Schéma national des
infrastructures de transports, la Commission
Mobilité 21, doit rendre ses conclusions au
Premier ministre dans les prochains jours. Mais
LUsine Nouvelle vient de publier sur son site la
carte des infrastructures qui seraient
choisies. Selon le magazine, la fin de la LGV
Rhin-Rhône nest pas une nécessité (...) Selon la
carte publiée par LUsine Nouvelle, la 2e phase
de la branche Est entre Petit-Croix (Belfort) et
Lutterbach (Mulhouse) constituant le shunt long
devrait être reportée à 2030. Franck Buchy
Doc 3
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Source  page web de lassociation de défense
contre une implantation arbitraire du TGV
Rhin-Rhône (juillet 2011)
Doc 4
9
Mulhouse Alsace Agglomération 32
communes associées dans un partenariat
intercommunal 252 000 habitants, soit plus
dun tiers de la population du Haut-Rhin.
Q
10
1 p. 221
Q
11
Q
Long ou court, le shunt en débat Source café de
géographie- février 2010
12
2) MEP aménager les territoires de proximité,
des acteurs et des enjeux à toutes les échelles.
a) ACTEURS SPATIAUX ?
p.30-31
Etat Nb de communes Nombre habitants Superficie
FRANCE 36 600 63 000 000 550 000 km2
ALLEMAGNE 13 200 82 000 000 357 000 km2
ITALIE 8 400 60 000 000 301 000 km2
BELGIQUE 600 11 000 000 30 500 km2
13
- Acteurs publics de laménagement des
territoires
p.36
- EPCI
Communauté de communes
Communauté dagglomération
Communauté urbaine
14
Des territoires de projets
15
Des territoires transfrontaliers
14 p. 65
Repère B p. 244
16
2 p.35
Comment est expliqué dans ce texte le retour des
territoires, la montée en puissance des niveaux
local et régional ?
le triomphe du local
csq mondialisation
- Processus en cours de mise en relation de plus
en plus intense des différentes parties du monde
( éco, cult, pol...). - Provoque compétition par
concurrence des territoires - Provoque
inégalités entre territoires
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- Acteurs privés de laménagement des territoires

Actions publiques et privées face à trois ENJEUX
récurrents
Retour EDC
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b) ENJEUX DE lAMENAGEMENT DES TERRITOIRES A
TOUTES LES ECHELLES
Doc.2 p.37
Doc.2 p.105
Doc.3 p.37 p. 144-145
COHESION TERRITORIALE
DURABILITE DES AMENAGEMENTS
COMPETITTIVITE TERRITORIALE
Conjuguer ces trois enjeux de laménagement se
heurte souvent à deux problèmes.
Dans ce contexte, léchelle régionale apparaît
comme plus efficace face à ouverture européenne
et mondialisation. Autre territoire de
proximité...