Cristian Vostrikov

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• Cristian Vostrikov
• Lorena Calvache
• Aida Hernández

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ÍNDICE

• Introducción
• Renfe
• Definición Monopolio
• Supuestos
• Producción óptima
• Oferta
• Demanda
• Elasticidad
• Efecto Slutsky

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RENFE

• VISIÓN Operador de transporte de referencia en
  calidad y eficiencia.
• MISIÓN Renfe es una empresa pública que abastece
  el mercado español.
• Presta servicios de viajeros y
  mercancías, desarrollando su actividad orientada
  al cliente, con criterios de calidad, eficiencia,
  rentabilidad e innovación, persiguiendo el
  incremento de la cuota del mercado del
  ferrocarril, sobre la base del compromiso con la
  sociedad y el desarrollo de sus empleados.
• OBJETIVOS
• 1. Crecimiento sostenido en cuota de mercado
  (aumenta) respecto al resto de modos de
  transporte
• 2. Excelencia operativa mediante un transporte
  enfocado a las necesidades
• 3. Viabilidad económica a partir del uso de
  criterios de rentabilidad, asignación eficiente
  de recursos, mejora de ingresos y reducción de
  los costes
• 4. Adaptación al nuevo marco de forma ordenada
• 5. Sostenibilidad

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INTRODUCCIÓN (Definición de Monopolio)

• El mercado del bien y es monopólico al existir
  múltiples demandantes y un único vendedor (el
  monopolio).
• RENFE es un monopolio en el mercado del
  transporte ferroviario de pasajeros, pero no en
  el mercado de transporte de mercancías, donde
  compite con aerolíneas, autobuses, etc. Éste,
  como monopolio podría alterar la cantidad de su
  servicio para ofrecerlo a un cierto nivel de
  precio pero no es así a causa de la intervención
  del Estado.
• Asimismo, RENFE ostenta ese monopolio en el
  mercado español, mediante ayuda del Gobierno.
  Esto es debido a que hay muchas dificultades de
  entrada en el mercado donde las demás empresas no
  podrán competir. los usuarios únicamente pagan (a
  través del billete) una parte del precio real del
  servicio adquirido.
• Pusuarios lt Poferta-demanda

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• Supuestos
• Primer objetivo analizar cuánto producirá un
  monopolio de Renfe y a qué precio.
• Supuestos para el análisis
• El monopolista conoce la función D(p).
• La demanda agregada D(p) depende inversamente del
  precio unitario p bien normal
• Los demandantes de Renfe son precio-aceptantes.
• Renfe como monopolista buscará maximizar
  beneficios excepto en el transporte de pasajeros.
• Renfe no puede almacenar existencias El servicio
  que ofrece va en función del número de pasajeros
  por vagón, pero aunque no cubra todas las plazas
  Renfe seguirá ofreciendo dicho servicio.
• Discriminación NO es el mismo precio para todos
  los clientes.

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OFERTAPRODUCTOS Y SERVICIOS

• Alta Velocidad Larga distancia
• Mercancías y Logistica

• Cercanías y Media Distancia
• Fabricación y Mantenimiento

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OFERTA
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EXCESO DE OFERTA DE RENFE
XD 11.582 millones de plazas X S 34.210
millones de plazas
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DEMANDA

• La demanda de Renfe consta de
• Ingresos de transporte de viajeros y mercancías
  en
• Mercancías y Logistica 232,61
• Cercanías y Media Distancia 1063,93
• Alta Velociada Larga Distancia 597,53
• datos en millones de

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DEMANDA
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VARIACIÓN DE LA DEMANDA
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• Producción Óptima
• Un monopolio busca maximizar beneficios lo
  consigue fijando en un nivel óptimo sus dos
  variables de elección
• Cantidad producida de y (en caso del servicio de
  Cercanias de Renfe)
• Precio de venta p. (precio de los billetes
  unitarios de éste)
• Dada la función de costes C(y) del monopolio, su
  problema de
• maximización de beneficios es,

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GRAFICO MONOPOLIO

• En un Monopolio la cantidad óptima y se halla en
  la intersección del ingreso y coste marginales.
• Los beneficiosdiferencia
• Entre Ingresos,
• P(y) y
• Y costes,
• CM(y) y

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• En el caso de Renfe, la producción Óptima se
  determina precio fijado, ofreciendo servicios
  mínimos y elevados costes de producción-servicio
  ?claras Pérdidas.
• Tenemos una elasticidad precio (demanda)
  igualmente elástica, ya que el cliente no
  cambiará sus hábitos de consumo por que el precio
  del servicio siempre seguirá siendo el mismo.
• La elasticidad ingreso es muy similar, ya que el
  consumidor es insensible al cambio de hábito de
  consumo por mucho que aumente i/o disminuya su
  renta.
• Específicamente, si aumentase mucho su renta
  posiblemente sus preferencias cambiarían
  (utilización vehículo privado) pero por su bajo
  coste y servicio irrompible crea en el consumidor
  un habito.

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MAXIMIZACIÓN DE BENEFICIOS
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(No Transcript)
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CUENTA RESULTADOS RENFE
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(No Transcript)
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COMPENSACIÓN ESTADO

• La compensación del estado es de
• Y se produjo un cambio en la compensación de las
  Pérdidas de renfe de

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ELASTICIDAD

• La Elasticidad la determinaremos a partir del IMG
  y CMg
• Sabemos que Renfe debería fijar su precio cuando
  IMgCMg ya que se trata de un Monopolio.
  Alternativamente,
• En primer lugar, la elasticidad precio de la
  demanda parte de
• Entonces, podemos rescribir el ingreso marginal
  como

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• Teniendo en cuenta la condición IMg CMg, la
  elasticidad será
• Recordar si el bien no es Giffen la elasticidad
  resultará siempre negativa.
• Si el CMg gt 0 (razonable), la condición de óptimo
  requiere e elástica para Img gt 0.
• Predicción Un monopolio siempre producirá un
  nivel donde la demanda sea elástica, pero Renfe
  (oferente de transporte ferroviario) accede a
  zonas donde esta condición no se cumple para
  servir al cliente servicios mínimos, lo que
  implica pérdidas a la compañía ya que CMg ? IMg ?
  intervención Estado.

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• Consideremos el caso de dos bienes normales
• X1 es 1L de gasolina
• X2 es el precio de un billete de tren
• Suponemos que son bienes sustitutivos
• La renta del consumidor X1P1X2P2M
• Y sus preferencias son convexas

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REPRESENTACIÓN GRÁFICA
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Efecto-sustitución

• El cambio del precio de un bien provoca el
• cambio de demanda del otro
• Si el precio de la gasolina sube, el consumidor
  preferirá viajar mas en el tren y coger menos el
  coche.
• Efecto instantáneo la demanda de gasolina ?,
  pero la demanda de billetes de tren ?.

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REPRESENTACIÓN GRÁFICAEFECTO SUSTITUCIÓN
AB Efecto Sustitución
Al cambiar P1/P2, cambia la RMS (la pendiente de
la curva de indiferencia)
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Efecto-renta

• Cambio en la demanda provocado por la
  variación de la renta real (el consumidor se
  siente más pobre por la variación de precio del
  bien gasolina) representa el efecto-renta de
  cambio de precio

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COMBINACIÓN DE EFECTOS RENTA Y SUSTITUCIÓN
AB Ef. Sust. BC Ef. Renta AC Ef. Total
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VARIACIÓN DE PRECIOS Y DEMANDA

• Entre los años 2007 y 2008
• Pgasolina subió de 1,05 eur/L a 1,3 eur/L
  ?representa una inflación de 24,
• Mientras, el crecimiento de Pbillete tren
  cercanías fué un 10 (de 4 eur/viaje a 4,45
  eur/viaje).
• Así la Dgasolina ?6 en 2008, respecto 2007 la
  Dcercanías 7 .
• En el gráfico vemos que ET sobre la Dgasolina es
  negativo,
• pero sobre la Dbilletes tren es positivo.