Pr

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Les Cahiers de lAssociation Claude Bernard

• Moins de gaz à effet de serre et de polluants !
• Une voiture silencieuse !
• Un faible coût à la longue !

Dossier spécial Ecologie
Voiture électrique vraiment plus  verte  ?
Claude Bernard Ecologie
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Sommaire

• Introduction p.3
• Pollution des voitures thermiques p.4
• Conception des voitures électriques p.16
• Impacts sur lenvironnement p.25
• Conclusion
  p.32
• Glossaire
  p.34
• Bibliographie
  p.35

• Introduction p.3
• Pollution des voitures thermiques p.4
• Conception des voitures électriques p.16
• Impacts sur lenvironnement p.25
• Conclusion
  p.32
• Glossaire
  p.34
• Bibliographie
  p.35

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Introduction

• Introduction
• A cause des problèmes de pollution actuels, de
  nombreuses solutions plus ou moins efficaces ont
  été trouvées pour limiter les émissions en gaz à
  effet de serre, dont le secteur automobile est le
  premier producteur . Citons les principales
• - Léthanol (carburant)
• - Les transports en commun
• - La voiture électrique, qui semble la solution
  la plus sûre
• Nous allons donc développer cette idée selon la
  problématique suivante
• Comment les problèmes de pollution ont-ils amené
  la création des voitures électriques ?
• Notre plan est le suivant
• I/ La pollution des voitures thermiques
• II/ La conception de la voiture électrique
• III/ Les impacts de la voiture électrique

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1ère partie

• Introduction
• Pollution des voitures thermiques
• Conception des voitures électriques
• Impacts sur lenvironnement
• Conclusion
• Glossaire
• Bibliographie

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La pollution des voitures thermiques

• 1. LE RECHAUFFEMENT CLIMATIQUE
•  
•  

• Entre 360 à 510 watt par dénergie solaire à
  l'équateur.
• Plus latmosphère est épaisse, plus les
• rayons infrarouges vont être réfléchis
• vers la surface de la planète. C'est ainsi que
• l'on obtient un effet de serre responsable en
• partie du réchauffement climatique.
• En plus des gaz à effet de serre (la vapeur deau
  (H2O), le dioxyde de carbone (CO2), le méthane
  (CH4), les oxyde dazote (NO et N2O) et les
  chlorofluorocarbones (gaz industriels) sont les
  principaux), l'ozone (O3) accentue aussi l'effet
  de serre car elle est présente en grande quantité
  dans les couches qui forment l'atmosphère.

Schéma du de leffet de serre
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La pollution des voitures thermiques

• 2. REDUIRE LE POIDS DES VOITURES POUR MOINS
  REJETER DE CO2

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La pollution des voitures thermiques

• A. Rejet de CO2 dans l'atmosphère pour les
  voitures thermiques
• B. Les gaz d échappement
•  

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La pollution des voitures thermiques

• 3. LA POLLUTION AUTOMOBILE
•  
• A. Principaux polluants émis par les voitures

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La pollution des voitures thermiques
B. Pollution de l'air
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La pollution des voitures thermiques

• 4. LES PROBLEMES DE SANTE POUVANT ETRE CAUSES PAR
  CES DIFFERENTS GAZ

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La pollution des voitures thermiques

• Pollution danger à lintérieur des voitures

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La pollution des voitures thermiques

• 5. LES PROBLEMES CAUSES PAR LES DIFFERENTES
  PARTIES DUNE VOITURE
• Embrayage et freins
• Pneumatiques
•   

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La pollution des voitures thermiques
Motocyclette Pollution
sonore   
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La pollution des voitures thermiques

• Pollution thermique
• Que devient l'énergie apparue sous forme de
  mouvement ?
•   

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La pollution des voitures thermiques

• Comment réduire la pollution automobile ?
•   

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2ème partie

• Introduction
  
• Pollution des voitures thermiques
• Conception des voitures électriques
• Impacts sur lenvironnement
• Conclusion
• Glossaire
• Bibliographie

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La conception de la voiture électrique

• 1. LA  JAMAIS CONTENTE

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La conception de la voiture électrique

• 2. RELANCER LA VOITURE ELECTRIQUE

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La conception de la voiture électrique

• 3. AVANCEE TECHNOLOGIQUE
• A. Le moteur en général
•  

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La conception de la voiture électrique
B. La batterie au lithium
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La conception de la voiture électrique
C. Le moteur électrique
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La conception de la voiture électrique

• 3. AVANTAGES ET INCONVENIENTS
• Comme toute chose, la voiture électrique a des
  avantages et des inconvénients.
• A. Avantages
•  

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La conception de la voiture électrique

• B. Inconvénients
•  

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La conception de la voiture électrique

• 3. LAVENIR DE LA VOITURE ELECTRIQUE
• A. La commercialisation
• B. Espionnage chez Renault
•  

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3ème partie

• Introduction
• Pollution des voitures thermiques
• Conception des voitures électriques
• Impacts sur lenvironnement
• Conclusion
  
• Glossaire
  
• Bibliographie
  

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Les impacts de la voiture électrique

• 1. IMPACT SUR LE RESEAU ELECTRIQUE
•  Y-aura-t-il des conséquences importantes sur le
  réseau électrique ?
• A. Plus de voiture électrique, plus de demande
  en électricité 

• La demande en électricité varie
• constamment, en fonction de la
• saison, de l'activité économique,
• de la période de la journée, de
• la durée du jour et de la nuit...
• Or l'électricité est une énergie
• que nous ne savons pas stocker
• en quantité importante.
• Les horaires probables de
• recharge du véhicule électrique
• sont situées entre les pics de
• consommation

Consommation délectricité en France
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Les impacts de la voiture électrique

• B. La voiture électrique de nature à  lisser 
  la demande en électricité.
• En faisant augmenter la demande délectricité
  pendant les heures creuses, la voiture électrique
  rendrait le travail des centrales plus efficace
  en  lissant  la demande.
• C. Un réseau intelligent  le smart-grid 
• Les voitures et leur batterie pourraient servir
  de stockage tampon pour limiter les variations de
  consommation.
• Lorsque la demande est faible, comme la nuit, les
  véhicules électriques sont chargées au maximum
  pour éviter les surproductions. A l'inverse, lors
  de brefs pics de demande, les voitures
  électriques pourraient décharger quelques
  kilowattheures sur le réseau pour gommer ces
  pointes. Ainsi, nous économiserions la
  construction d'une centrale nucléaire !

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Les impacts de la voiture électrique

• 2. LIMPACT ENVIRONNEMENTAL DE LA VOITURE
  ELECTRIQUE
• Bien que la voiture électrique rejette moins de
  pollution directe que la voiture thermique,
  est-elle réellement une grande avancée
  environnementale ?
• A. Le mix énergétique

• Lélectricité est une énergie un tant soit peu
  polluante
• mais tout dépend de sa provenance
• (centrale thermique, barrage hydraulique,
  éolienne).
• Il est toujours plus efficace de produire de
  l'énergie de façon
• centralisée (comme pour les voitures électriques)
  que d'en produire
• dans les "mini-centrales" que sont nos voitures
  thermiques.

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Les impacts de la voiture électrique

• B. La centralisation de la pollution 
• En termes de santé publique, la pollution est
  déplacée en dehors des centres urbains. Il en
  résulte un gain social sur le confort, la santé,
  et les dépenses qui y sont associées.
• La pollution induite par la voiture électrique
  est concentrée sur quelques sites. A cette
  échelle, des actions correctrices peuvent être
  mises en place, comme le traitement des fumées
  des centrales électriques pour capter le carbone
  et les autres polluants.
• C. Une voiture silencieuse

• La voiture électrique est absolument
  silencieuse (à l'exception de quelques bruits de
  roulage) !

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Conclusion

• Introduction
  
• Pollution des voitures thermiques
• Conception des voitures électriques
• Impacts sur lenvironnement
• Conclusion
  
• Glossaire
  
• Bibliographie
  

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Conclusion

Conclusion
  A travers ce dossier nous venons de
démontrer que la voiture électrique pourrait
réduire la pollution du fait qu'elle n'utilise
pas de gaz a effet de serre. Mais elles ne sont
pas aussi écologique qu'ont pourrait le penser.
En effet la production de l'énergie nécessaire a
son fonctionnement est polluante. La voiture
électrique consomme de l'électricité, elle même
produite par des centrales qui sont responsables
d'émissions de gaz à effet de serre et de
pollution. A l'échelle individuelle, si on
recharge la voiture sur une source d'énergie
renouvelable, on ne génère pas de CO2. Pour
réduire les émissions globales de CO2, la
meilleure stratégie consiste à développer
l'électricité renouvelable d'abord, puis à
arrêter progressivement utilisation des centrales
aux charbons. Cependant il faut améliorer la
densité énergétique de la batterie (c'est adire
la capacité à stocker le plus d'ions lithium par
la masse de la batterie), actuellement la
batterie au lithium ion est capable de stocker
200Wh/Kg.   La voiture électrique reste le
meilleur  moyen de réduire la consommation de
pétrole. Nous savons qu'aujourd'hui le pétrole
est une source qui ne perdurera pas dans le
temps. La voiture électrique peut être une
solution pour limiter l'utilisation du pétrole
pour autant, les firmes automobiles devront, pour
le bien de l'environnement, investir de plus en
plus dans la recherche et dans le développement du
rable afin de trouver des solutions réelles
et concrètes pour diminuer les émissions de
CO2.  
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Glossaire et bibliographie

• Introduction
  
• Pollution des voitures thermiques
• Conception des voitures électriques
• Impacts sur lenvironnement
• Conclusion
  
• Glossaire
  
• Bibliographie
  

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Glossaire

• Centrales à Cycles Combinés Gaz (CCG) Centrale
  thermique à très haut rendement, la Centrale à
  Cycle Combiné au Gaz naturel cumule une turbine à
  gaz et une turbine à vapeur afin de produire
  l'électricité tout en minimisant le combustible
  utilisé et surtout les émissions de CO2. Ainsi
  les émissions de gaz à effet de serre sont deux à
  trois fois inférieures aux centrales thermiques
  fonctionnant au fioul et au charbon. Les cycles
  combinés constituent à ce jour et de très loin la
  technologie la plus propre et efficace pour
  produire l'électricité de semi-pointe, de façon
  flexible et réactive.
• Géothermie Technique utilisant la chaleur
  sous-terraine pour créer de l'électricité.
• LithiumMétal alcalin blanc argent. C'est le
  solide le plus léger que l'on connaisse.
  Chimiquement, il ressemble à du sodium mais il
  est moins actif. Il entre dans la composition des
  alliages et ses sels ont des usages très variés.
• Mix énergétique Origine de la création
  d'énergie. Par exemple pour la création
  d'électricité -X via centrales nucléaires.-Y
  via centrales thermiques.- Z via énergies
  renouvelables. 

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Bibliographie

• Première partie
• Les sites
• http//economiedurable.over-blog.com/articl
  e-le-probleme-de-la-voiture-electrique-58571990.ht
  ml http//www.cartech.fr/news/voiture-electrique
  -occasion-prix-39752573.htm http//adilca.ifranc
  e.com/pollut.pdf http//www.eco-revolution.fr/ar
  ticle-87-vehicule-electrique--greenwashing-contre-
  decroissance http//www.developpement-durable.go
  uv.fr/Les-technologies-du-thermique-a-l.html htt
  p//seme.uqar.qc.ca/08_pollution_industrielle/poll
  ution_thermique.htm http//www.oodoc.com/119474-
  tpe-voiture-electrique.php http//diego-gutierre
  z.perso.neuf.fr/tpe/histoire.html  http//www.ec
  o-transport.fr/histoire-voiture-electrique/ http
  //www.avem.fr/index.php?pagevecatmodels http
  //www.ddmagazine.com/1155-histoire-de-la-voiture-
  electrique.html http//www.voiture-electrique-po
  pulaire.fr/vehicule/histoire http//www.cartech.
  fr/blog/la-voiture-electrique-on-parle-deja-de-pol
  lution-39707141.htm http//www.lejdd.fr/JDD-Pari
  s/Actualite/Pollution-Danger-dans-les-voitures-102
  370/

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Bibliographie

• Deuxième partie
• Les sites 
• http//www.futura-sciences.com
• http//www.auto-électrique.org
• http//renault.fr
• http//fr.wikipedia.org
• http//www.avern.fr

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Bibliographie

• Troisième partie
• Les sites
• http//www.actu-environnement.com/ae/news/etude-ib
  m-eti-vehicule-electrique-impact-reseau_9848.php4
  
• http//carfree.free.fr/index.php/2008/05/31/automo
  bile-co2-effet-de-serre-et-rechauffement-climatiqu
  e/
• http//www.notre-planete.info/actualites/actu_2339
  _transport_routier_rechauffement_climatique
• http//monpetitcabanon.free.fr/Desgazdechappement.
  html
• http//www.consultant-carbone.net/Pourquoi-la-terr
  e-chauffe.html
• http//www.sondelambda.fr/typo3temp/pics/465a9b126
  8.jpg
• http//www.voiture-electrique-populaire.fr/enjeux/
  energie/environnement
• Les documents
• http//www.fne.asso.fr/com/dossierpresse/dp_fne_ve
  _150909.pdf
• http//www.archive-host.com/files/729485/6140671c3
  18d492663f5d73659228ccaa362cf39/LES_CARBURANTS_ET_
  LA_COMBUSTION.pdf

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• Co-auteurs
• Yasmina Benarib, ingénieur en urbanisation chez
  Véolia
• Jimmy Kaddouri, ingénieur-concepteur de moteur
  électrique chez Citroën
• Even Le Barazer, chercheur en environnement à
  luniversité dOrsay
• Cahiers écologie édités par lassociation
  Claude Bernard
• dans le cadre du TPE de 1eS1
• Mars 2011

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