OPERACI

1
OPERACIÓN DE CARBON POR EL PUERTO DE AGUADULCE
SEPTIEMBRE DE 2003
2
Algunas cifras de los puertos
SPRBun
2002
FUENTE SPRS Y MUELLES
EL RESULTADOUN CASO EXITOSO EN LOS PROCESOS
DE PRIVATIZACION Y CONCESION EN
COLOMBIA.CRECIMIENTO DEL COMERCIO EXTERIOR
ROMPIO TODA EXPECTATIVA 1991 2002
356TRATADOS DE COMERCIO ALCA, ATPA, PACTO
ANDINO, MERCOSUR, ALADI, CARICOM) DETERMINAN LA
INTEGRACION DE LOS MERCADOS.INVERSION EN
INFRAESTRUCTURA PORTUARIA.CRECIMIENTO DE LA
COMPETITIVIDAD PORTUARIA COLOMBIANA EN
LATINOAMERICA.BUENAVENTURA EL PRIMER PUERTO
DEL PACIFICO ---- EL PRIMER PUERTO EN
COLOMBIATENDENCIA A LA ESPECIALIZACION DE LOS
PUERTOS.OTM OPERADORES DE TRANSPORTE
MULTIMODAL.INTEGRADORES EN LA CADENA LOGISTICA.
3
El Negocio del Carbón

• El carbón se presenta en dos calidades de
  producto como son Carbón de hulla coquizable y
  carbón de coque, los cuales han venido
  presentando un importante crecimiento desde el
  año 2000, así
• Año 2000 134,447 toneladas.
• Año 2001 354,486 toneladas.
• Año 2002 434,195 toneladas.
• Año 2003, hasta el 30 de Julio 300,318 toneladas
  con proyección a Diciembre de 600,000 toneladas.
• Año 2003 700,000 toneladas
• Año 2004 800,000 toneladas

4
Proyecciones de Carga
Interamerican Coal de Colombia S.A. exporta
únicamente carbón hulla bituminosa térmica y
coquizable, esta empresa no exporta carbón coque.
Las estadísticas de exportación de carbón en los
años pasados fueron las siguientes, de esta
empresa Año 2000 11000 toneladas. Año
2001 241.535 toneladas. Año 2002 338.295
toneladas. Año 2003, hasta el 20 de
Julio 254.749 toneladas. Proyecciones 2004
700.000 Ton 2005 750.000 Ton Milpa
S.A. La empresa Milpa exporta coque. Ha
exportado en lo corrido del año 2003
aproximadamente 10,000 toneladas y los
pronósticos de exportación de coque, obtenidos
telefónicamente, son los siguientes Año
2003 20,000 toneladas. Año 2004 25,000
toneladas. Año 2005 50,000 toneladas.
5
Proyecciones de Carga

• Colcarbon S.A.
• Es importante resaltar que esta empresa exporta
  carbón coque a la Republica de Perú, y según las
  proyecciones futuras, si se concretan algunos
  contratos en proceso de definición, se podría
  contar con una exportación de más de 150,000
  toneladas anuales, lo que estaría exigiendo una
  operación para unos 15 barcos anuales
  aproximadamente y un permanente requerimiento de
  espacio para almacenamiento de carbón coque de
  12,000 m2.
• La empresa Colcarbon S.A. ha exportado
  principalmente carbón coque por el Terminal de la
  SPRBUN S.A. durante el año 2003, 18,000 toneladas
  y utiliza las instalaciones del muelle 13 en el
  cual esta exportando otras 15,000 toneladas en lo
  corrido del año, almacenando en el restringido
  espacio de este muelle, ya que inicialmente
  utilizaba las instalaciones de la empresa ZELSA
  para el almacenamiento de su carbón, operación
  que ya no realiza en estas instalaciones por
  diferencias presentadas en la escogencia del
  muelle de exportación.
• En el año 2002 Colcarbon exportó 19,325
  Toneladas.
• Esta empresa también esta en etapa de concretar
  algunos contratos, si se garantiza una operación
  eficiente y limpia ambientalmente, que le
  permitiría proyectar unas exportaciones anuales
  entre 50,000 y 120,000 toneladas de carbón coque
  y explora el mercado para el carbón de hulla
  coquizable.

6
Otros exportadores potenciales por Buenaventura.

• Los ministerios de Transporte y de Minas
  indicaron que tienen pronosticado para el puerto
  de Buenaventura la siguiente carga
• Tráfico de carbón de hulla llegará a las 900,000
  toneladas por año, con un crecimiento del orden
  de 50,000 toneladas adicionales.
• Carbón coque, tendrá un tráfico máximo del orden
  de 100,000 toneladas anuales.
• Estas proyecciones están limitadas, naturalmente,
  por la falta de espacio de almacenamiento en
  Buenaventura y por su deficiente operación,
  problemas que de solucionarse podrían presentar
  grandes oportunidades de desarrollo en esta
  actividad.
• La labor de una organización de los pequeños
  productores de carbón, en todo el recorrido de
  la vía desde Cundinamarca hasta Buenaventura,
  puede conducir a la reactivación de la
  exportación de minerales por el Pacifico.

7
El carbón en Buenaventura

• En Buenaventura la operación de exportación se
  efectúa por el muelle dos (2) de la SPRBUN,
  presentando problemas de contaminación, altos
  costos y bajos rendimientos
• se utilizan los espacios de la Antigua Zona
  Franca de Buenaventura, específicamente en ZELSA
  con aproximadamente 20,000 m2 asignados.
• Los espacios de ZELSA deberán ser desocupados en
  un corto tiempo, dado que por decisión de la
  SPRBUN S.A. se desarrollara la Plataforma de
  expansión logística
• Después de este proyecto quedaran los patios A y
  B como espacios de almacenamiento, 15,000 m2,

8
La demanda por espacio para almacenamiento y para
transporte de carbon es creciente.Los Planes de
la SPRBun conllevarían una critica limitación de
espacios cercanos al terminal, para
almacenamiento de carbón.
Almacenamiento situación futura en SPRBun.
Detalle del almacenamiento en la SPRBun.
9
Operación.

• El actual proceso operativo para la exportación
  del carbón requiere el traslado del carbón desde
  los patios Ay B hasta el muelle 2 para su
  almacenamiento y posterior Cargue.
• Esta operación se desarrolla sin el cumplimiento
  de los requisitos del Ministerio de Medio
  Ambiente, el cual restringe totalmente la
  circulación de volquetas dentro del muelle.
• PROBLEMAS
• Limitada área de almacenamiento.
• Operación ineficiente en el cargue.
• Tiempo de operación.
• Elevadas tarifas de exportación.
• Problemas ambientales para la ciudad y
• Contaminación otro tipo de carga.

10
MAR-03
Estado de Saturación del puerto, varios tipos de
carga en un solo muelles.
11
SISTEMA TARIFARIO ACTUAL
TARIFA QUIEN PAGA A QUIEN SE PAGA VALOR
Muellaje Naviero Sociedad Portuaria 0,24 USD / Tonelada
Uso al Operador Operador Sociedad Portuaria 0,35 USD / Tonelada
Uso a la carga Cliente Sociedad Portuaria 2,74 USD / Tonelada
Arrendamiento Patio Operador Sociedad Portuaria 0,20 USD / Tonelada
Otras costos operador Otros 1,00 USD / Tonelada
Tarifa de manipuleo Cliente Operador Portuario 2,48 USD / Tonelada
TOTAL 7,01 USD / Tonelada
12
El Futuro del Carbón por la SPRBun

• DADAS LA LIMITADAS CONDICIONES DE OPERACIÓN POR
  EL ACTUAL PUERTO,
• LOS REQUERIMIENTO DE ESPACIO QUE TIENE LA SPRBUN,
  PARA MANEJO DE CONTENEDORES Y OTROS PROYECTOS
  LOGISTICOS.
• EL AUMENTO DE LOS COSTOS ES PREVISIBLE.
• TODO LO CUAL CONLLEVA QUE ES UNA NECESIDAD
  APREMIANTE LA BUSQUEDAD DE UNA SOLUCUION PARA EL
  TRANSPORTE MARITIMO DE LOS CARBONES POR EL
  PACIFICO COLOMBIANO.

13
UNA ALTERNATIVA DE SOLUCION
14
PROYECTO SOCIEDAD PUERTO INDUSTRIAL AGUADULCE -
SPIA

• El Puerto de Aguadulce pretende complementar el
  puerto existente en Buenaventura

15
Ubicacion Del Proyecto
Zonas para Desarrollo Industrial y Logístico
SPRBUN
16
Aguadulce La Mejor Alternativa Integral

• El Puerto de Aguadulce, es la alternativa que
  permitirá mantener las exportaciones de carbón
  por el pacifico.
• Esta actividad mantendrá y generara 800 empleos
  directos y 2000 indirectos.-
• Generando impuestos locales y el potencial de
  desarrollo de actividades conexas al carbón.

17
MAPA ESQUEMATICO DEL PUERTOMOFATT NICHOLE
LAY OUT DEL PROYECTO
MUELLE DE LIQUIDOS
GRANELES -SECOS
GRANELES -LIQUIDOS
PREPROCESAMIENTO-CAMIONES
ADMINISTRACION COMERCIAL ADUANA ETC.
PATIO DE CARGA SUELTA
PATIO DE CONTENEDORES FUTURO
18
Descripción general del proyecto de carbón en el
Puerto de Aguadulce. Para minimizar el impacto
ambiental, debemos considerar un sistema de
transporte de carbón, integrado por una línea de
bandas conductoras, alimentándose una a la otra a
partir del patio de almacenamiento hasta la
entrega a barcazas, o idealmente directamente en
el barco. Aguadulce cuenta con calado suficiente
para atracar buques con calados hasta 16 metros,
ventaja competitiva que lo hace mucho mas viable,
financiera y operativamente que cualquier otro
proyecto localizado en Buenaventura.
19
Trayectoria de la banda y proyecciones utilizadas.
PROYECCIONES DEL ESTUDIO Carbón hulla Año
2003 550,000 toneladas. Año 2004 800,000
toneladas Año 2005 900,000 toneladas En
adelante crecimiento de 5 anuales. Coque Año
2003 20,000 toneladas. Año 2004 25000
toneladas. En adelante crecimiento de 5000
toneladas anuales
BANDA PARA CARBON
El anteproyecto contempla bandas de 50 de ancho,
con una capacidad de carga en la banda de hasta
1000 toneladas por hora.
20
Consideraciones tecnicas de almacenamiento

• Se consideró que
• Se debe almacenar distintas calidades de carbón
  en el patio, por lo tanto no se puede apilar en
  una sola pila.
• Se apila a 8 metros de alto en el caso de carbón
  de hulla coquizable
• Se apila a 2,50 metros de alto en el caso de
  carbón coque con un ángulo de inclinación máximo
  de 45.
• La densidad del carbón coque es de 0.48 toneladas
  por metro cúbico en un máximo de una tonelada por
  metro cuadrado de espacio
• La densidad del carbón de hulla es de 0,84
  toneladas por metro cúbico.
• El ángulo de reposo del carbón es de 35 grados.

21
Crecimiento de puerto.
Disponibilidad de áreas constante, hace que no
existan restricciones en el crecimiento del
puerto según las necesidades del mercado.
ETAPA ÁREA EN METROS CUADRADOS CAPACIDAD DE ALMANECAMIENTO EN TON. CAPACIDAD DE TRANSPORTE ANUAL EN TON.
ETAPA I Carbon Hulla Carbon Coque 20.000 (como Minimo) 10.000 50.000 20.000 500.000 100.000
ETAPA II Carbon Hulla Carbon Coque 30.000 20.000 según mercado 70.000 800.000
ETAPA III Crecimiento anual de 10.000 según mercado. Según necesidades. 1.000.000 en adelante.
22
TRANSPORTE AL PUERTO

• El Puerto de Aguadulce garantizará un flujo
  permanente de carga de carbón a los buques, ya
  que la vía de ingreso a este puerto, seria
  atreves de la bifurcación efectuada por los
  camiones en el sitio Triana, por donde se inicia
  la vía alterna interna a Buenaventura, hacia
  bahía Málaga, entrando directamente al puerto sin
  ninguna restricción de descargue, como se
  presenta en la actualidad en la SPRB, donde se
  presentan demoras de mas de 6 horas por el flujo
  de otros camiones.

• En la isla cascajal existe y existirá una
  limitación muy fuerte al transporte de tracto
  camiones, en el Puerto de Aguadulce NO.
• Hoy un numero de aproximadamente 2.000 tracto
  mulas día, transitan por la ciudad hacia el
  Terminal.
• Esto implica que en un futuro necesariamente se
  desvíen mas de 600 mulas por día fuera de la
  Isla, para lograr un flujo adecuado de movilidad
  en Buenaventura.

23
(No Transcript)
24
CONCLUSIONES
AGUADULCE
SPRBUN
No Restricción de colas - Camiones Aumento de
rotación Disminución de fletes
1. Rotación transporte terrestre
Mínima Altos costos de transporte
2. Operación
Directo de almacenamiento a barco por bandas
Con cargas y descargas intermedias
3. Calidad del producto
Se despedaza el carbón por manipulación
Mínima manipulación
4. Área de almacenamiento
Limitada a patio A y B 15000 m2
Llegará en principio a 40.000 m2
5. Técnica de almacenamiento
No permite pilas - Antitecnico
Con pilas evitando humedad
6. Costo transporte Maritimo - Flete
Máximo por excesivo tiempo en Puerto
Mínimo por rápida carga del buque 100 ton/hora.
7. Contaminación Ambiental de otros productos
Amplia
Muelle de concreto que no contamine otros
productos.
8. Posibilidades de expansión
Ninguna Antes se reduce el área disponible
para almacenamiento.
Amplias - Aguadulce
25
Algunas ventajas adicionales.

• ACTUAL.
• Numero de viajes mes de una tracto mula desde Bta
  y Cundinamarca al puerto de Btura 7,3
• Duración Promedio del viaje 20 hrs.
• Duración promedio en Puerto de Camión . 15 Hrs
• EN AGUADULCE
• Duración promedio en Puerto 4 hrs
• Mas horas para operación --- Incremento en numero
  de viajes --- reducción probable en la tarifa
  terrestre.

26
TRANSPORTADOR PARA CARBON EN EL PUERTO AGUADULCE
S.A. INVERSIONES TOTALES
COSTOS TOTALES DE LA INVERSION (USD ) COSTOS TOTALES DE LA INVERSION (USD )
OBRAS CIVILES 430,000
ACONDICIONAMIENTO PATIOS ALMACENAMIENTO 220,000
MUELLE DOLPHIN 260,000
SOFT-HAD-WARE, EQUIPOS OFICINA ETC 200,000 100000
OBRAS MECANICAS 860,000
OBRAS ELECTRICAS 310,000
COBERTIZO 1,111,968
VEHICULOS (Bomberos, seguridad otros) 150,000 100000
FLUJO DE INVERSIONES 3,541,968 200,000
27
TRANSPORTADOR PARA CARBON EN EL PUERTO AGUADULCE
S.A
TARIFA REAL PARA EL PROYECTO CON EL FIN DE
OBTENER UNA TIR ADECUADA
TARIFA ADICIONAL 3.2 USD/TON
TOTAL DE LA TARIFA 6.53 USD/TON
TIR 16.0