Linienpilot-Beispiel Lufthansa

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Linienpilot-Beispiel Lufthansa

• Bernd Erber

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I. Bewerbung

• Voraussetzungen
• Bewerbungsprozess mit Eignungstests

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Voraussetzungen

• Fließende Deutsch- und Englischkenntnisse
• Allgemeine oder fachgebundene Hochschulreife,
  kein N.C.
• Körpergröße zwischen 1.65m und 1.98m gute
  körperliche Konstitution
• Gutes Sehvermögen (/-3 Dioptrien)
• Staatsangehörigkeit eines EU-Landes
• Bewerbung mit 17 Jahren und Zeugnis 11. Klasse
  (2. Hj.) Höchstalter
  28. Geburtstag
• Ausbildungsbeginn mit 18 bis max. 29 Jahren
  (364 Tage)

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Bewerbungsprozess mit Eignungstest

• Der Zeitraum von der Bewerbung bis zum
  Lehrgangsbeginn beträgt ca. 19 Monate inklusive
  Eignungstests (Stand Okt. 2009)
• Inhalt der Eignungstests

1. Berufsgrunduntersuchung (BU) Prüfung der Physik-, Mathe- und Englischkenntnisse Prüfung weiterer Bereiche wie logisches Denken oder Konzentrationsvermögen Wichtig gute Vorbereitung 2. Firmenqualifikation (FQ) Prüfung der Teamfähigkeit, der Belastbarkeit sowie z.B. Zuverlässigkeit und Disziplin Einzelgespräch als Einstellungsgespräch in den Lufthansa-Konzern 3. Medical Prüfung der Fitness und hauptsächlich der Sehfähigkeit durch den fliegerärztlichen Dienst der Deutschen Lufthansa


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II. Ausbildung

• Normaler Lehrgang
• Bachelor-Studium MPL (ILST)
• Finanzierung

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Normaler Lehrgang

• Ein speziell auf die Bedürfnisse der
  Lufthansa-Konzernflugbetriebe zugeschnittener
  Nachwuchsflugzeugführer-Lehrgang, der mit der
  Multi Crew Pilot Licence (MPL) abschließt
• Gesamtdauer ca. 24 Monate, verteilt auf 4 Phasen
• 1. Theorieunterricht in Bremen (ca. 11,5
  Monate)
• 2. Flugpraxis beim Airline Training Center
  Arizona (ATCA) in Goodyear (ca. 4 Monate)
• 3. Weitere Flugpraxis in Bremen mit Flügen
  durch Nordeuropa (ca. 3,5 Monate)
• 4. Abschluss der Ausbildung mit dem Type
  Rating (Musterschulung auf einen
• bestimmten Flugzeugtyp) in Frankfurt
  am Main

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Bachelor-Studium MPL (ILST)

• Zusammenarbeit des Lufthansa Flight Trainings mit
  der Hochschule Bremen für den internationalen
  Studiengang für Luftfahrtsystemtechnik und
  management (ILST)
• Gesamtdauer 8 Semester, verteilt auf 4 Phasen
• 1. Grundlagenstudium (Maschinenbaustudium)
  an der FH Bremen (1.-3. Semester)
• 2. Vertiefungsstudium an der FH Bremen/
  LFT (4.-6. Semester)
• 3. Praxis (Phoenix, Bremen) und
  Bachelor-Abschlussarbeit (7.-8. Semester)
• 4. Type Rating in Frankfurt (ca. 3 Monate)

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Finanzierung

• Komplett vorfinanzierte Schulungskosten durch
  Lufthansa
• Zurückzahlung des Eigenanteils von 60 000 nach
  erfolgreicher Schulung und Arbeitsvertrag
• Keine Rückzahlung, falls kein Arbeitsvertrag mit
  Lufthansa innerhalb der nächsten 5 Jahre ab
  Ausbildungsabschluss

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III. Pilotenkarriere

• Karrierelaufbahn
• Arbeitsalltag
• Einsatzplan

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Karrierelaufbahn

• Während des gesamten Berufslebens müssen immer
  wieder eine Reihe von Prüfungen durchlaufen
  werden
• Einzelne Karriereschritte
• 1. Second Officer (SO)
• 2. First Officer (FO)
• 3. Senior First Officer (SFO)
• 4. Kapitän
• Weitere Perspektiven
• - Ausbildung neuer Piloten als
  Trainingskapitän
• - weitere Tätigkeiten im Bodenbereich
• Gehalt
• - FO 60 000 brutto jährlich, jedoch muss
  der Eigenanteil der Ausbildungskosten
  
• in der Zeit als FO zurückgezahlt werden
• - Kapitän ca. 110 000 jährlich als
  Einstiegsgehalt eines Kapitäns bei der Lufthansa

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Arbeitsalltag

• Briefing genaues Studium der Flugunterlagen
  z.B. Prüfung evtl. Ausweichflughäfen,
  Berechnung der Treibstoffmenge
• Outside Check Prüfung des Flugzeugs auf äußere
  Schäden
• Flugvorbereitung Prüfung der Systeme vom Cockpit
  aus
• Vorfeld Rollen zur Startbahn
• Reiseflug
• On Blocks Flugnachbereitung und evtl.
  Vorbereitung auf Rückflug

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Einsatzplan

• 3-6 monatliche Einsätze
• Dauer eines Einsatzes 1-5 Tage
• Ständig variierende Flugrouten
• Keine festen Arbeitszeiten

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Wichtige Fragen

• Kann der Zivil- oder Wehrdienst zwischen den
  Wartezeiten abgeleistet werden?
• ? Aufgrund der langen Wartezeiten ist es
  sinnvoll den Zivil- oder Wehrdienst zwischen den
  Eignungstests abzuleisten
• Bekommt man nach der erfolgreichen Schulung
  sicher einen Job bei der Lufthansa?
• ? Die Wartezeit nach der Schulung kann einige
  Jahre dauern, je nach
  Pilotenbedarf. Wer nach 5 Jahren nach
  Ausbildungsabschluss keinen Arbeitsvertrag mit
  der Lufthansa erhält, muss die Schulungskosten
  nicht zurückzahlen.
• Schränken die Einsatzzeiten das private Leben
  ein?
• ? Wie im Einsatzplan beschrieben, können
  Umläufe bis zu 5 Tage betragen.
• Die meisten Piloten bei der Lufthansa
  meinen jedoch, dass die relativ langen
  Urlaubszeiten zwischen diesen Umläufen auch von
  Vorteil sind

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Wichtige Fragen

• Wie hoch sind die Chancen eine Ausbildung zu
  erhalten?
• Wie sollte man sich auf die Tests
  vorbereiten?
• ? Die relative Wahrscheinlichkeit einen
  Ausbildungsvertrag zu erhalten,
  liegt bei rund 4-5.
• ? Es ist möglich, an Vorbereitungsseminaren
  teilzunehmen.
• Diese sind jedoch teuer Beispiel
  ToPilots BU 699,- EUR
  FQ
  899,- EURNeben Seminaren sind natürlich auch
  Bücher und Lernsoftware zu empfehlen, um sich auf
  die Tests über verschiedene Gebiete wie
  Kopfrechnen, logisches Denken, Physik, Mathe oder
  andere Prüfungen vorzubereiten.
• ? Vorbereitungszeit 3-4 Monate

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Interview
Warum ist der ILST besser als der einfache MPL?

• Möglichkeit, ein Studium abzuschließen für
  umfangreicheres
• und tieferes Fachwissen
• Neben Fliegerei zweites Standbein
• Einfacher, Hintergründe zu verstehen
• Verbessert Grundlagenverständnis
• Kann zusätzlich Aufgaben im fliegerischen
  Management
• übernehmen
  Thomas
  Meier

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Interview
Warum ist der ILST besser als der einfache MPL?

• Fühlt sich dadurch für seinen High-Tech-Arbeitspla
  tz
• und ein sich ständig wandelndes Berufsbild
• bestens gerüstet, das ebenso
  Managementqualitäten wie
• betriebswirtschaftliche und
  systemtechnische Kenntnisse
• voraussetzt
• 
  
  Manuel Thiel
• Es ist jedoch eine nicht zu unterschätzende
  Herausforderung,
  die bisweilen schon die Grenzen der Belastbarkeit
  austestet.

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Interview Erfahrungsbericht eines Piloten

• Hatte zunächst ein Wirtschaftsingenieurstudium
  aufgenommen,
  ist dann aber doch lieber zur LFT
  gewechselt, um Pilot zu
  werden.
• Hat neben dem Fliegen viele verschiedene
  Aufgaben
  z.B. Referent im Bereich Flottenentwicklung und
  Netzmanagement
• 
  
  Matthias Schedler
• 
  
  

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Interview Erfahrungsbericht einer Pilotin

• Aufgrund eines Einstellungsstops gab es eine
  Wartezeit von
  ca. zwei Jahren, in der sie als
  Flugbegleiterin bei Lufthansa
  flog und so auch die Abläufe
  in der Kabine kennenlernen
  konnte.
• Kann allen jungen Frauen, die überlegen, ob
  dieser Beruf
  die richtige Wahl ist, nur zuraten Mit
  Zielstrebigkeit und
  einem gesunden Maß an Selbstvertrauen
  sind sowohl die
  Eignungstests, als auch die Ausbildung zu
  schaffen. Ingrid Geisler
• Zum Thema Familienplanung Lufthansa bietet
  diverse
  Teilzeitmodelle an, damit sich Beruf und Familie
  problemlos vereinbaren lassen.

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Quellen

• www.lufthansa-pilot.de
• www.pilotenboard.de
• www.pilotenbilder.de
• http//www.spiegel.de/unispiegel/jobundberuf/0,151
  8,217496,00.html
• Referat von Bernd Erber
• Am 12.1.2010
• Im Fach BuS 4