LURRA ZAIN

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LURRA ZAIN

• CNDP 8 Novembre 2006
• Nuisances sonores et grandes infrastructures
• Témoignage dune association

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Lutte contre les nuisances sonores

• Action possible pour une autoroute
• - Sur les véhicules (trafic, vitesse,
  moteur,pneus)
• - Sur la surface des voies (revêtement, pente)
• - Par des protections à la source
• (couvertures, écrans, murs, merlons)
• - Par lisolation du bâti (portes, vitrages,
  toits)
• Condition nécessaire
• - Etat des lieux initial (2002) et final (2032)

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Définition du niveau sonore réglementaireet
évolution du bruit entre 2002 et 2032 (avant
protection)
E1
E2
En rouge loi mal appliquée
En rouge écarts irréalistes
A1 2002gt60 dB NR 60 dB B1 2002
55/60dB NR 2002 B2 2002 55/60 dB
NRlt2002 B3 2002 55/60 dB NR 55 dB C
2002lt55 dB NR lt 55 dB D NRgt2032
E1 2032 lt 2002 E2 2032 2002 E3
2032gt2002(lt1,5dB) E4 2032gt2002(gt1,5 dB)

• (2732 références de mesures acoustiques)

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EVOLUTION DU BRUIT 2002/2032
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Minimisation de la pollution

• Bilan sur les risques sanitaires attribuables
  au projet
• ( Dossier ASF 2005- pièce E, p.410)
• Pour tous les polluants étudiés, on constate
  une diminution des risques pour la santé (entre
  létat futur avec projet (état projeté) et létat
  futur sans projet (état de référence). Le projet
  permet donc globalement une diminution des
  impacts sur la santé.
• - même page Cr, Cd et Ni, cancérogènes,
  dépasseraient les normes en 2025
• - Pas de référence à létat initial en 2002

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Pollution par NO x dans la zone de Biriatou en
2002
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ASF 1.1.4.4 Les potentiels de transfert modaux

• Une étude de transport a été menée par le CETE
  du Sud-Ouest en décembre 2000. Cette étude
  traite, entre autres, des potentiels de
  transferts de trafic entre lA63 et les autres
  infrastructures, existantes ou en projet.
• Ainsi, les différentes pistes de transfert de
  trafic ont concerné
• - le mode aérien
• - la réouverture de la ligne Pau-Canfranc
• - le transport en commun en site propre entre
  Bayonne, Hendaye, et Saint-Sebastien
  limplantation dun axe franco-navarrais à grande
  capacité
• Les autres effets tels ceux liés au transport par
  autocar ou à la réalisation de la LGV Sud Europe
  Atlantique entre Tours et Bordeaux, nont pas été
  développés dans cette étude car jugés a priori
  limités en terme dimpacts sur les potentiels de
  transfert de trafic.
• On notera également que la région Aquitaine a
  lancé , avec Réseau Ferré de France, une étude de
  lamélioration des services ferroviaires sur le
  corridor atlantique, dont les résultats ,
  programmés pour fin 2005, pourraient présenter
  des effets plus marqués sur les reports de
  trafics. Le débat public de cette opération est
  prévu pour lannée 2006.

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Prévisions de trafic ASF 1999-2024Comptages à
Biriatou 2001-2004
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Projection révisée du trafic en 2032
(Biriatou)
TMJA