El transporte p

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• El transporte público como desincentivo del
  vehículo particular

Angélica Castro Rodríguez. Gerente General
TRANSMILENIO S.A.
Towards Car free Cities Septiembre 21 de 2006
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Transporte en 1998

• LENTITUD 1 hora y 10 min. tiempo de viaje
  promedio
• INEFICIENCIA Rutas de servicio público largas,
  con buses viejos y baja ocupación
• INEQUIDAD 95 de la malla vial ocupada por
  vehículos particulares que movilizan el 19 de la
  población (1000.000 carros)
• CONTAMINACION 70 partículas emitidas
  provenientes de automotores

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• Cómo se concibió TransMilenio?
• Objetivo principal
• Mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y la
  competitividad de la ciudad.

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Transporte Servicio publico

• Transporte factor importante del desarrollo
• Sin accesibilidad muchas oportunidades se pierden
  
• El acceso al transporte
• Garantiza el acceso a servicios esenciales como
  la asistencia sanitaria, la educación y el empleo
• Permite la circulación eficaz de bienes y
  personas
• Facilita conexiones vitales para el comercio
• Contribuye al desarrollo económico y social y a
  la integración en la economía mundial y a la
  lucha contra la pobreza
• El transporte debe ser
• Viable desde el punto de vista económico,
  financiero e institucional
• Confiable, accesible y seguro Promoviendo los
  intereses de los ciudadanos
• Respetuoso con el medio ambiente

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Principios de TransMilenio

• Calidad y Consistencia
• Garantía de prestación de servicio de transporte
  urbano de pasajeros con los más altos estándares
  internacionales en todo el Sistema, con horarios
  preestablecidos todos los días del año.
• Costeabilidad
• Accesible para los usuarios de menores ingresos,
  rentable para los operadores privados y
  financiable para el Estado.
• Respeto a la vida
• Reducción de la accidentalidad y disminución de
  partículas contaminantes en el aire de la ciudad.
• Respeto al tiempo de los usuarios
• Reducción de los tiempos de viaje.
• Respeto a la diversidad humana
• Acceso equitativo sin importar la condición
  física, edad, sexo e ingresos.

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Movilidad en la ciudad
7
Movilidad en la ciudad
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Movilidad en la ciudad
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Movilidad en la ciudad
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• Satisfacción del Usuario
• Sistema TransMilenio

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Encuesta
Por Market Team de Colombia

• Entrevista personal a la salida del bus Troncal,
  empleando cuestionario estructurado.
• Hombres y mujeres mayores de 12 años de edad.
• Fecha Recolección
• Junio 20 a Julio 4 de 2006.
• Estructura de la Muestra
• 2.500 entrevistas distribuidas por día, hora y
  estación de acuerdo con el flujo de público.
• Margen de error máximo de 2 (Conf. 95).

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Índice de satisfacción del usuario
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Perfil del usuario
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Perfil del usuario

• Hombres 58 - Mujeres 42
• Edad

• Estrato Socioeconómico

Total estrato 1, 2 y 3 88
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Perfil del usuario

• Ocupación
• Nivel de escolaridad

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Encuesta de Satisfacción

• Pensando en este viaje que acaba de realizar, y
  suponiendo que TransMilenio no existieraQué
  medio de transporte hubiera usado para hacer este
  viaje?

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Encuesta de Satisfacción

• Tiene usted o su familia carro propio para su
  servicio particular , por ejemplo compartido por
  algún vecino, conocido o familiar?

Marzo 2006
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Encuesta de Satisfacción

• Por qué no utilizó hoy ese carro para hacer este
  viaje?

Marzo 2006
Base Quienes dicen tener carro propio para su
servicio particular o compartido
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Plan Maestro de Movilidad

• Decreto 319 Agosto 15 de 2006

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Plan Maestro Movilidad Subsistemas Vial y Vial
Peatonal

• Prioridad en construcción
• Vías destinadas al tránsito de peatones y
  ciclousuarios

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Plan Maestro Movilidad Subsistemas Vial y Vial
Peatonal

• Prioridad en construcción
• Construcción de infraestructura para el
  transporte público

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Plan Maestro Movilidad Subsistemas Vial y Vial
Peatonal

• Prioridad en construcción
• Mejora de la malla vial de los sectores de uso
  industrial autorizados

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Plan Maestro Movilidad Subsistemas Vial y Vial
Peatonal

• Prioridad en construcción
• Rediseño vial de intersecciones y adecuación a
  condiciones de tráfico calmado

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Plan Maestro MovilidadSubsistema de Transporte

• Un sistema de transporte público de pasajeros
  organizado, eficiente y sostenible
• Sistema Integrado de Transporte Público

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Plan Maestro MovilidadSubsistema de Transporte

• Sistema Integrado de Transporte Público SITP

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Plan Maestro MovilidadSubsistema de Transporte

• Componentes SITP
• Transporte masivo
• Transporte público colectivo
• Transporte público individual
• Además lo complementan
• Red de intercambiadores modales
• Red de estacionamientos
• Red de peajes

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Subsistema de Transporte Transporte Individual
en vehículos tipo Taxi

• Zona amarillas fuera de vía
• Sitios de espera para atender solicitudes de
  comunidad

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Subsistema de Transporte Transporte No Motorizado
Optimización de la red de ciclo rutas
Construcción de redes peatonales
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Plan Maestro MovilidadIntercambiadores Modales
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Subsistema de Transporte Red de Estacionamientos

• Estacione y viaje
• (Park and Ride)
• Estacionamento fuera de vía

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Subsistema de TransporteFerrocarril, Tren de
Cercanias y Metro

• Tren de Cercanías articulado con el Sistema
  Integrado de Transporte Público
• Reubicar la red férrea a lo largo de la Avenida
  Longitudinal de Occidente para el servicio a los
  centros logísticos.

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Para concluir

• La movilidad es uno de los factores más
  importantes del desarrollo de las ciudades
• El esfuerzo que todos los agentes hemos hecho, ha
  contribuido a que los problemas se conozcan, se
  puedan discutir y que las soluciones sean el
  producto del aporte proveniente de múltiples
  fuentes.
• TransMilenio tiene muchas cosas por mejorar y con
  el SITP Sistema Integrado de Transporte
  Público, la ciudad emprende un nuevo reto.

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• Muchas Gracias!
• www.transmilenio.gov.co