Jaak Tammeka — Mida Peaksite Teadma Hiina Elektriautode Hullusest

1
Jaak Tammeka

• Mida Peaksite Teadma Hiina Elektriautode
  Hullusest

2
2018. aastal müüs Hiina rohkem
elektriautosid kui ülejäänud maailm kokku.
Eelmisel kümnendil on Hiina valitsus
investeerinud umbes 60 miljardit dollarit
elektrisõidukite sektori arendamiseks, vähendades
samal ajal ka bensiinimootoriga sõidukitele
saadaolevate lubade arvu, et suurendada nõudlust
elektrisõidukite järele. Peking kavatseb järgmise
kümne aasta jooksul investeerida sama
palju.Ükski teine ??riik maailmas pole nii
suuri investeeringuid teinud ega nii karme
seadusi rakendanud peale Hiina Jaak Tammeka.
Kuid teisest küljest pole ühelgi riigil
samasugust tasu potentsiaali kui Hiinal. Kui
Hiina panus tasub end ära, võib ta oodata
puhtamat õhku, vähem sõltuvust välismaisest
naftast ja uue kõrgtehnoloogilise majanduse
tehnilise liidri positsiooni.
3
Elektrilised kaherattalised rattad alustasid
kõike

• Hiinal on 99 protsenti planeedi 250
  miljonist elektrilisest kaherattalisest
  sõidukist. See on ligikaudu 100 korda suurem kui
  elektriliste sõiduautode koguarv maailmas.
  Elektrilised kaherattalised rattad, mis ei suuda
  sõita kiiremini kui 20 kilomeetrit tunnis (12
  miili tunnis), on Pekingis klassifitseeritud
  jalgratasteks alates 1999. aastast. See
  tähendab, et neid võib jalgrattateedel kasutada
  ilma litsentsita või registreerimata. Seejärel
  seadis see piirangud bensiinimootoriga
  kaherattaliste sõidukite omandile linnakeskustes.

4
Ressursitõhus

• Hiina tehnilistel ja tööstuslikel
  oskustel on veel pikk tee käia, enne kui kõik
  sõidukid muutuvad autonoomseks. Silicon Valleys
  asuvate tarkvarainseneride parve tõttu domineerib
  USA nüüd isejuhtivate autode sektoris. Hiina
  eesmärk on aga mõistetav. Kui seda õigesti teha,
  võib tohutu täiesti autonoomsete elektriautode
  park olla üks kõige ressursitõhusamaid
  transpordiliike, mis eales välja mõeldud.

5
Elektribussid on muutumas absoluutseks
kohustuslikuks

• Mitmel pool maailmas on kogu
  elektribussi omamiskulu ehk eelost pluss kogu
  eluea kütuse- ja hoolduskulud juba odavam kui
  bensiinimootoriga bussidel Jaak Tammeka.

6
Tarneahel on Hiinas sorteeritud
Hiinas on juba üle 100 elektriautode tootja ja
sajad ettevõtted, kes pakuvad elektriautode
komponente. Aku on nendest komponentidest kõige
olulisem ja kallim ning Hiina kontrollib praegu
nende valmistamiseks vajalike materjalide
ülemaailmset tarnimist. Anood, katood, separaator
ja elektrolüüt on neli komponenti, mis
moodustavad aku. Yano uurimisinstituudi andmetel
kontrollib Hiina praegu 5077 protsenti nende
komponentide toorainete ülemaailmsest turust.
7
Thanks For Watching

• Source https//medium.com/_at_jaaktammeka/jaak-tamm
  eka-mida-peaksite-teadma-hiina-elektriautode-hullu
  sest-1bf523d67491