JE SUIS JEUNE OFFICIEL EN AVIRON

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JE SUIS JEUNE OFFICIEL EN AVIRON
Document réalisé par Christine JULLIEN Sources
FFSA Michel Doutre / Alain MAREY et UNSS
Direction nationale
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Le Jeune Officiel doit

• Sengager à remplir son rôle
• Connaître les règles de laviron
• Sinvestir dans les différents rôles et actions
  lors dune manifestation
• Respecter les codes de sa fonction
• Vérifier ses connaissances

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Le Rôle du Jeune Officiel

• Sans arbitre, la rencontre ne peut exister

• Le Jeune Officiel doit
• Connaître le règlement de lactivité
• Être sensible à lesprit du jeu
• Être objectif et impartial
• Permettre le déroulement de la rencontre dans le
  respect de léquité sportive

Le serment du Jeune Officiel  Au nom de tous
les juges et officiels, je promets que nous
remplirons nos fonctions en toute impartialité,
en respectant et suivant les règles qui les
régissent, dans un esprit de sportivité. 
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LE JEUNE OFFICIEL DOIT CONNAÎTRE LES RÈGLES DE
LAVIRON

• Avant-propos
• Le présent code réglemente les Championnats à
  l'Aviron disputés sous l'égide de lUnion
  Nationale du Sport Scolaire (UNSS).

Certaines règles peuvent être différentes lors
des compétitions FFSA
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• Définitions
• Compétiteurs, rameurs et barreurs
• Le terme compétiteurs vise aussi bien les rameurs
  que les barreurs.
• Les termes compétiteurs, rameurs et barreurs
  s'appliquent aussi bien aux garçons qu'aux
  filles.
• Équipage
• Le terme  Équipage  désigne les rameurs
  composant un bateau, y compris le barreur le cas
  échéant.
• Équipe
• Le terme  Équipe  désigne le regroupement de
  plusieurs Équipages appartenant au même
  Établissement Scolaire.

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Bateau d'aviron

• Un bateau d'aviron est un bateau dont tous les
  éléments porteurs y compris les axes des éléments
  mobiles doivent être fixés solidement au corps du
  bateau.
• Le siège du rameur peut être fixe ou se déplacer
  dans l'axe du bateau.
• Les bateaux sont armés en couple (chaque rameur a
  un aviron dans chaque main)

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Types de bateaux

• LUNSS accepte les bateaux suivants pour les
  épreuves officielles
• Collèges 4 yolette de couple avec barreur
  (4Yx)

 La  Yolette à quatre rameurs avec barreur 
est un bateau dont la longueur hors tout, barre
enlevée, est inférieure ou au plus égale à 15,5
fois sa plus grande largeur mesurée à l'extérieur
à 20 centimètres au-dessus du fond, compte tenu
de la saillie éventuelle d'une quille. 
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Types de bateaux

• Lycées 4 de couple sans barreur (4x)

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COMPÉTITEUR

• LICENCE Tous les compétiteurs doivent être
  titulaires dune licence annuelle délivrée par
  lUNSS

• CLASSIFICATION 2 catégories
• Collège B3 M1 M2 C1
• Lycée C1 C2 J1 J2

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ORGANISATIONDUNE RÉGATE
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Plan

• Les Contrôles
• Le départ
• La course
• Larrivée

Tous les membres du jury sont placés sous la
responsabilité du Président de Jury, nommé par la
FFSA. Lors des Championnats de France, tous les
JEUNES OFFICIELS sont encadrés par des arbitres
fédéraux de niveau national
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LES CONTRÔLES
Ils sont assurés par les membres de la commission
de contrôle
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Les MISSIONS de LA COMMISSION DE CONTRÔLE
ASSURER les contrôles suivants concernant
1- la conformité ou la modification de la
composition des équipes avant la course, par le
contrôle des licences. 2- le remplacement des
rameurs malades entre les manches 3- le poids des
barreurs (contrôle des fiches de pesée) 4- les
compléments de poids des barreurs (avant et après
la course) 5- lâge des rameurs 6- le matériel
utilisé (construction, publicité) 7- les tenues
des rameurs (uniformité, publicité) 8- lassurance
que les rameurs désignés se rendent au contrôle
antidopage
Sont également notés les équipages qui ont
embarqué et ceux qui ont débarqué.
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Les LIEUX de CONTRÔLE
1- pontons dembarquement 2- pontons de
débarquement 3- local de pesée des rameurs et
barreurs 4- local de pesée des bateaux 5- tout
autre lieu si nécessaire
15
Les Contraintes
LIÉES AU MATÉRIEL
1- Le poids des bateaux 2- Létrave 3- Les
moyens de transmissions 4- Le revêtement de la
coque 5- Les chaussures 6- Les pelles
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Le poids minimum de chaque bateau
Le poids minimum des bateaux, sans les avirons
ni les accessoires (sonorisation, capteur de
vitesse, compte cadences ...) est fixé comme
suit 
75 kg
? 4 yolette de couple avec barreur
? 4 rameurs en couple sans barreur
52 kg
? LUNSS met à disposition des équipages de
Collèges des yolettes plus légeres (65 kg)
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Létrave
1- La boule (blanche et de diamètre mini de
4cm) 2- Le porte numéro
Sont OBLIGATOIRES
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Les moyens de transmissions
Lutilisation de moyens de transmission sans
fil est interdite dans les bateaux pendant la
course, aussi bien pour lémission que pour la
réception.
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Produits sur la coque

• Il est interdit dappliquer sur la coque
• Des produits,
• Des structures tels que films plastic,
• Susceptibles de modifier
• Les propriétés naturelles de leau,
• Les propriétés de la couche de surface de leau

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Les chaussures
Lacets de Sécurité 6 cm maxi
Doivent permettre aux rameurs de se dégager du
bateau sans laide des mains dans les délais les
plus brefs en libérant complètement et
automatiquement les pieds
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Les palettes des avirons
Elles doivent être peintes d'une manière
identique sur les deux faces aux couleurs du club
qui met son matériel à disposition de
lAssociation Sportive. Les palettes dites
Hachoir sont interdites aux rameurs de la
catégorie Collèges.
Les arêtes des pelles
couple
3 mm
Épaisseur minimale sur tout leur
pourtour (mesurée à 3mm du bord extérieur)
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Contrôle de luniformitéLa définition de
luniforme.

• Luniforme de compétition consiste en
• maillot ()
• short ()
• () ou équivalent combinaison.
• chaussettes
• couvre-chef casquette, foulard,chapeau,
  bandeau, etc..

Aux couleurs de son Association Sportive
Le port dun couvre chef est autorisé pour tout
ou partie de léquipage. Dans ce cas ceux qui en
portent doivent avoir le même.
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LES CHANGEMENTS DANS LA COMPOSITION DES ÉQUIPES
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Modification des équipages
Paramètres à prendre en compte

• Léquipe présente au Championnat de France doit
  être constituée du même nombre déquipages que
  lors de la phase qualificative, et la moitié, au
  moins de chaque équipage doit être identique
• ATTENTION conformément au Code FFSA, un bateau
  incomplet ne court pas.

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Modification des équipages
Plus dune heure avant la première manche

• ÉQUIPAGES
• Jusquà la moitié des rameurs
• Le barreur
• RESTRICTIONS
• Déclaration par écrit
• Au moins 1 heure avant la première manche de
  lépreuve concernée

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Modification des équipages

• FORFAITS
• Toute équipe qui déclare forfait dans les huit
  jours précédant les Championnats de France devra
  acquitter à lorganisateur les frais
  dhébergement et de restauration prévus par la
  convocation.
• ? Lorsque la compétition est commencée, (à
  compter du départ de la première course UNSS), si
  le médecin de la compétition constate
  limpossibilité pour un équipier de participer
  pour cause de maladie ou blessure, et que
  léquipe na pas de remplaçant sur place,
  léquipage auquel ce concurrent appartient est
  déclaré FORFAIT.
• ? si cet équipage appartient à une équipe
  composée initialement de trois (3) équipages,
  cette équipe peut poursuivre la compétition avec
  deux (2) équipages.
• si cet équipage appartient à une équipe composée
  initialement de deux (2) équipages, cette équipe
  ne peut poursuivre la compétition à un (1)
  équipage et est déclarée FORFAIT.
• ? Tout équipage incomplet, à cause dun forfait
  non médical dun équipier, est déclaré FORFAIT,
  entraînant ipso-facto le FORFAIT de son ÉQUIPE
  (Cf.  nombre déquipages différent entre la
  phase qualificative et le Championnat de France).

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Les CONTRÔLES des ÉQUIPAGES

• LIEUX
• Pontons dembarquement,
• Pontons de débarquement,
• Pesée des barreurs
• MOYENS DE VÉRIFICATION
• Licence UNSS avec photo

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PESÉE DES BARREURS
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Qui barre qui ?
Barrent
30
Principe des pesées
Les barreurs sont pesés en tenue de
compétition Pour faire le poids, les barreurs
peuvent utiliser une surcharge
En aucun cas, la surcharge ne doit être attachée
au barreur
31
Réglementation des pesées chaque jour.
H 1ère manche de chaque épreuve
H - 1 heure
H - 2 heures
Plage horaire de la pesée
Un barreur ne peut pas ramer, et ne peut barrer
quun seul équipage.
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Les BARREURS Les contrôles possibles

• La Commission de contrôle peut à tout moment
  contrôler
• La présence de la surcharge,
• Le poids de la surcharge,
• En aucun cas le barreur est pesé de nouveau
• (ni avant, ni après la course)

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Le Départ
34
Les Installations Techniques Zone de Départ

• Pontons de départ

35
Les installations
36
Le PERSONNEL au DÉPART
3 PERSONNES
1- LALIGNEUR 2- Le JUGE AU DÉPART 3- Le
STARTER
37
Les Zones au DÉPART
3 ZONES DISTINCTES
La zone déchauffement, La ligne de départ, La
zone de départ .
38

Le PERSONNEL au DÉPART
EMPLACEMENTS
Le STARTER
LALIGNEUR
Le JUGE AU DEPART
39
Le PERSONNEL au DÉPART
LALIGNEUR Il donne les instructions aux teneurs
de bateau pour aligner les étraves des bateaux
exactement sur la ligne de départ.
Laligneur nest pas obligatoirement un membre du
jury
40
Le PERSONNEL au DÉPART
Le JUGE AU DÉPART il vérifie lalignement des
bateaux, il vérifie la conformité du départ.
41
Le PERSONNEL au DÉPART
Le STARTER il sinforme des conditions, il
informe les rameurs, il donne le départ.
42
Les Zones au DÉPART
zone déchauffement
100 m
Zone de départ (100 m)
ligne de départ
43
Le Décompte du temps au Départ
4 zones horaires

• Jusquà 5 minutes du départ,
• De 5 minutes à 2 minutes de lheure du départ,
• De 2 minutes à lheure du départ
• Jusquau passage de la ligne des 100 mètres

44
Le Décompte du temps au Départ
4 zones horaires
45
Procédure dappel des équipes et dentrée dans le
champ de courses
CANNES
CREIL
COGNAC
LYON
METZ
MACON
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Procédures de Départ
Deux types de départ

• avec le drapeau
• avec les feux de signalisation

Deux procédures de départ

• départ normal
• départ rapide

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Types de Départ
2 types de départ
1- le drapeau
2- les feux
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Procédures de Départ
Procédure de départ NORMAL
DRAPEAU
FEUX
49
Procédures de Départ
Procédure de départ RAPIDE
DEUX MINUTES
DEUX MINUTES
Annonce utilisation du départ rapide
Annonce utilisation du départ rapide
Drapeau blanc du juge au départ
Drapeau blanc du juge au départ
DEPART RAPIDE
DEPART RAPIDE
DRAPEAU
FEUX
ATTENTION
ATTENTION
Élévation du drapeau rouge
Lumière rouge
PAUSE
PAUSE
Abaissement du drapeau rouge PARTEZ
Lumière verte Bip
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Procédures de Départ
Comparaison entre les procédures NORMAL et RAPIDE
DEUX MINUTES
DEUX MINUTES
Annonce utilisation du départ rapide
Drapeau blanc du juge au départ
Drapeau blanc du juge au départ
APPEL DES EQUIPES
DEPART RAPIDE
NORMALE
RAPIDE
ATTENTION
ATTENTION
Élévation du drapeau rouge
Élévation du drapeau rouge
PAUSE
PAUSE
Abaissement du drapeau rouge PARTEZ
Abaissement du drapeau rouge PARTEZ
51
Le départ
52
Les annonces du Starter

• 1 - Annonce de la course - Annonce de l'épreuve
•  
•  
• 2 - Autorisation de pénétrer sur le champ de
  course
•  
• 3 - Appel des participants
• Dans l'ordre où ils se présentent
• - appel de la société
• - numéro du couloir attribué

53
Les annonces du Starter
4 - Temps qui reste avant le départ
5 - Remarques et sanctions éventuelles
54
Les annonces du Starter
55
Les annonces du Starter
 
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Les annonces du starter
Equipe en tenue non uniforme TOUL VOUS
NAVEZ PAS DES TENUES UNIFORMES.   Après un
arrêt de la course au départ REVENEZ
RAPIDEMENT AU DÉPART Si la course doit
être retardée, LA COURSE EST REPORTÉE à 14h10
ou LA COURSE EST REPORTÉE à 16h30
  RETOURNEZ AU PARC à BATEAUX DES
INFORMATIONS VOUS SERONT DONNÉES  
 
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Le Faux-Départ
Définition

• Un bateau commet un faux départ
• Quand il franchit la ligne de départ,
• - Après que le starter ait levé son drapeau
  rouge,
• - Avant que le starter ait donné le départ.

• Si plus dun bateau franchit la ligne de départ
  avant que le départ ait été donné
• le juge au départ détermine lequel ou lesquels
  a ou ont effectivement causé le faux départ et
  doit ou doivent être sanctionné(s)

la SANCTION un AVERTISSEMENT
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La Course
La distance des courses est de 1000m. La distance
maximale , par jour est de 2000m. Lintervalle
entre 2 courses est au minimum de 2 heures (sauf
en cas de manche recourue)
59
Le JURY sur LEAU
1 PERSONNE
LARBITRE de PARCOURS
60
Le JURY sur LEAU

• LARBITRE de PARCOURS veille à
• la RÉGULARITÉ de la course,
• la Sécurité des rameurs.

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Le PERSONNEL sur LEAU

• LARBITRE ne doit pas
• guider les équipes,
• LARBITRE doit
• éviter les accidents,
• empêcher que des équipages soient gênés par
  leurs concurrents,
• restituer une chance à léquipe gênée,
• prendre des sanctions contre les équipages
  fautifs,
• LARBITRE peut
• interrompre une manche et la faire répéter,
• exclure des équipages,
• limiter la répétition aux équipages quil
  désigne.

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Les PÉNALITÉS à disposition de lARBITRE

• LARBITRE peut utiliser
• la réprimande,
• lavertissement,
• la disqualification.

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Responsabilité des rameurs

• Les RAMEURS sont
• responsables de leur direction,
• Chaque équipage
• dispose dun couloir qui lui est réservé
• Chaque équipage peut quitter son couloir à
  condition
• quil ne gêne pas un de ses concurrents,
• quil nen tire pas un avantage,
• quil ne se mette pas en danger.

SEUL lARBITRE décide si un équipage est dans son
couloir
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Comportement de lARBITRE
lARBITRE suit la course en bateau à moteur

• Il a une vue directe sur toutes les équipes
• Il surveille particulièrement les dernières
  équipes qualifiées et les premières équipes non
  qualifiées,
• Il fait attention à ses vagues
• Il ne gêne pas les équipages avec le bruit de
  son moteur,
• Il ne se met pas entre deux concurrents,
• Il est prêt à agir, mais pas trop tôt.

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Positionnement du bateau arbitre
En GENERAL
66
Positionnement du bateau arbitre
La connaissance du nombre de qualifiés
67
Procédure dintervention
68
Procédure dintervention
Remarque à une équipe sur le point de gêner une
autre équipe
lARBITRE 1- ELEVE LE DRAPEAU
BLANC 2- APPELLE LEQUIPE 3- ABAISSE LE
DRAPEAU BLANC DANS LA DIRECTION SOUHAITEE
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Procédure darrêt dune équipe
LARBITRE 1- ELEVE LE DRAPEAU BLANC 2- APPELLE
LEQUIPE 3- PRONONCE LORDRE DARRET STOP
70
Procédure darrêt de course
LARBITRE 1- UTILISE LA
CLOCHE 2- AGITE LE DRAPEAU ROUGE
APRES LARRET DES EQUIPES.. 3- DONNE
LES EXPLICATIONS NECESSAIRES AUX EQUIPES
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Procédure à larrivée pour lArbitre de Parcours

• Si lordre darrivée est correct.
• Après larrivée du dernier bateau.
• Observer les équipages (mini 30 sec).
• Sassurer de la sécurité.
• Surveiller les mains levées ou lappel dun
  équipage.
• Si tout est conforme.
• Lever le drapeau blanc.
• Attendre la réponse des juges à larrivée.
• Entamer la remontée selon les instructions.

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Procédure à larrivée pour lArbitre de Parcours

• Si lordre darrivée nest pas correct.
• Après larrivée du dernier bateau.
• Lever le drapeau rouge.
• Attendre la réponse des juges à larrivée.
• Communiquer aux juges à larrivée votre
  décision.
• Informer les rameurs.
• Exemple des informations vous seront
  communiquées ultérieurement.

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Procédure à larrivée

• Dans les 30 secondes après larrivée du dernier
  bateau un équipage peut poser réclamation.
• Larbitre de parcours écoute la réclamation.
• Il prend une décision.
• La réclamation est rejetée
• Il lève le drapeau blanc.
• La réclamation est acceptée.
• Il lève le drapeau rouge.
• Il communique sa décision aux juges à larrivée.
• Il informe les rameurs.

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A lArrivée
75
Les Installations Techniques Zone dArrivée

• Ligne dArrivée

La ligne darrivée est marquée par 2 drapeaux
rouges Un signal sonore doit marquer le passage
de la ligne de chaque équipage
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Le JURY à lARRIVÉE
3 PERSONNES
LE RESPONSABLE 2 JUGES A LARRIVÉE
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Le JURY à lARRIVÉE

• Les Juges à larrivée
• Déterminent lordre de passage des bateaux sur
  la ligne darrivée,
• Sassurent que larbitre valide la course en
  élevant son drapeau blanc,
• Indiquent à larbitre quil ont compris le
  signal en élevant un drapeau blanc,
• Listent les équipes dans le bon ordre,
• Vérifient les résultats montrés
• sur le tableau daffichage.
• Le Responsable
• Signe lédition officielle du résultat,
• Consulte la photo-finish en cas de besoin.

78
Le JURY à lARRIVÉE
JURY 1 responsable 2 juges à larrivée
CHRONOMETRAGE 1 qui actionne la poire de
chronométrage 1 qui entre les numéros des
bateaux Exemple 236 145
79
Le JURY à lARRIVÉE
PHOTO FINISH 1 appareil indépendant 1
personne pour visionner les images
80
Le JURY à lARRIVÉE
GESTION des RESULTATS 1 personne à lédition
des résultats et la gestion des
intermédiaires 1 personne à la gestion du
tableau daffichage
81
Pas sûr dune arrivée ?PHOTO-FINISH
1
2
3
4
5
6
82
Quand demander une PHOTO FINISH ?
Quand 2 ou plusieurs équipes sont proches lune
de lautre! Attention aux fausses impressions
2 bateaux près lun de lautre mais dans des
lignes très éloignées. 2 bateaux, même dans
des lignes rapprochées, mais arrivant à des
vitesses très différentes.
83
PHOTO FINISH ce nest pas une photo, ni un
film, MAIS une reconstitution du temps
Chaque partie de la photo-finish représente ce
qui sest passé sur la ligne darrivée à un
moment précis. On peut aller jusquà 1000
lignes par seconde (ou plus).
84
PHOTO FINISHexemple A
85
PHOTO FINISHexemple B
SUI
CAN
BEL
BRA
World Cup Princeton M2X Final A
86
PHOTO FINISHexemple C
87
Problème des ex-aequoCas n1
1
Si 2 qualifiés Nouvelle course entre 2 et 3
2
3
4
5
6
88
Problème des ex-aequoCas n2
1
Si 3 qualifiés Tirage au sort pour le 2è et 3è
2
3
4
5
6
89
Problème des ex-aequoCas n3
1
Si Finale A Ligne 5 en OR Ligne 2 en
ARGENT Ligne 3 en ARGENT
2
3
4
5
6
90
En Résumé RÔLES et COMPÉTENCES EXIGÉES

• COMMISSION DE CONTRÔLE
• Sur le ponton dembarquement 
• Vérifie la conformité des bateaux  boule,
  chaussures fixées par des lanières de sécurité,
  présence du N de couloir, labsence de matériel
  de transmission.
• Vérifie la tenue des rameurs.
• Vérifie la composition de léquipe  nom,
  catégorie dâge.
• Interdit lembarquement pour lentraînement.
• Contrôle de poids des barreurs.
• Intervient sur instruction du Président de Jury.

91
En Résumé RÔLES et COMPÉTENCES EXIGÉES

• ALIGNEUR
• Sur la berge au départ 
• Aligne les étraves sur la ligne de départ.

92
En Résumé RÔLES et COMPÉTENCES EXIGÉES

• STARTER
• En amont du départ sur une tour 
• Organise le départ.
• Procède au départ des équipes suivant les
  commandements spécifiques.
• Il a un drapeau rouge et une cloche.
• En cas de faux départ signalé par le Juge au
  Départ, il arrête la course.

93
En Résumé RÔLES et COMPÉTENCES EXIGÉES

• JUGE AU DÉPART
• Sur la berge 
• Vérifie lalignement des étraves de bateaux.
• Décide de la validité du
• départ et attribue les faux
• départs. Il a un drapeau
• rouge et un drapeau blanc.

Quand les bateaux sont exactement alignés, il
montre le drapeau blanc.
94
En Résumé RÔLES et COMPÉTENCES EXIGÉES

• ARBITRES DE PARCOURS
• (En général au nombre de 4, chacun sur un bateau
  moteur) 
• Jugent de la régularité du parcours  gêne dun
  équipage.
• Vérifient lintervention de léquipe de secours
  en cas de chavirage.
• Arrêtent la course si un incident peut nuire au
  résultat de lépreuve (suivant les instructions
  du code).
• Prennent les mesures appropriées pour éviter
  tout incident.
• Valident lépreuve avec un signal par un drapeau
  blanc après larrivée.
• Reçoivent la réclamation éventuelle dun
  équipage.
• Surveillent le plan deau pendant la remontée au
  départ.
• Ils ont un drapeau blanc, un drapeau rouge, une
  cloche.

95
En Résumé RÔLES et COMPÉTENCES EXIGÉES

• JUGES À LARRIVÉE
• Procèdent au classement des équipes.
• Valident le chronométrage.

• CHRONOMÉTREURS
• Chronomètrent le temps de passage et le temps
  final de chaque équipage.

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PROTOCOLE DE CERTIFICATION

• NIVEAU DÉPARTEMENTAL
• Toute A.S ayant inscrit lAVIRON à son programme
  doit sensibiliser et préparer des élèves à la
  fonction de  Jeune Officiel .
• Les élèves formés, à ce premier niveau,
  accompagnent les équipes participant aux
  Championnats dAcadémie.
• NIVEAU ACADÉMIQUE
• Les  Jeunes Officiels  opèrent au niveau
  académique sous la responsabilité et le contrôle
  du jury dorganisation, à partir des compétences
  acquises et reconnues lors de tests simples
  passés avant la régate.
• À lissue de la compétition, le jury délivre les
  certifications de Niveau Académique et
  sélectionne le Jeune ou les  Jeunes Officiels 
  capables de se présenter au Niveau National
• NIVEAU NATIONAL
• Lors du Championnat de France, la Commission
  dArbitrage (un membre du corps arbitral fédéral
  et un membre UNSS de la CMN) met les  Jeunes
  Officiels  en situation après avoir
  préalablement procédé à une vérification des
  compétences et, si nécessaire, à une mise à
  niveau (épreuves de contrôles, tests).
• À lissue de la compétition, la commission
  darbitrage délivre les certifications de Niveau
  National.

97
PARTICULARITÉS des Championnats de France UNSS

• ? Les Championnats UNSS dAviron sont des
  Championnats par Équipes dÉtablissement.
• ? Deux titres de  Champions de France  sont
  décernés
• - Champion de France des Collèges,
• - Champion de France des Lycées1.
• ? Une équipe se compose de 2 équipages minimum et
  de 3 équipages maximum.
• ? Il est interdit de ramer dans deux bateaux.
• ? La mixité est interdite dans un même bateau (à
  lexception du barreur).
• 1 Les lycéens sont autorisés à concourir en
   4Yx  ou en  4x . Une seule compétition en
  4 Garçons et une seule compétition en 4 Filles
  sont organisées.

98

• ? Chaque équipage marque un nombre de points
  correspondant à son classement dans sa
  catégorie  4 Yolette Filles ou 4 Yolette Garçons
  pour les Collèges et 4 de Couple Garçons ou
  Filles pour les Lycées.
• ? LE CLASSEMENT PAR ÉQUIPE SE FAIT PAR ADDITION
  DES POINTS OBTENUS PAR CHAQUE ÉQUIPAGE.

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BARÊME
Léquipe déclarée  Championne de France  est
celle qui totalisera le plus grand nombre de
points. Par addition des points obtenus par
lensemble des équipages selon la grille ci
contre. En cas dégalité, on utilise
successivement les critères suivants  ? le plus
grand nombre déquipiers (barreur compris), ? le
plus grand nombre déquipages féminins, ? le plus
jeune équipage du bateau le moins bien classé de
léquipe.

• 1 100
• 2 90
• 3 85
• 4 80
• 5 75
• 6 70
• 7 56
• 8 53
• 9 50
• 10 47
• 11 43
• 12 40
• 13 30
• 14 28
• 15 26
• 16 24
• 17 22
• 18 20

• 19 18
• 20 17
• 21 16
• 22 15
• 23 14
• 24 13
• 25 12
• 26 11
• 27 10
• 28 9
• 29 8
• 30 7
• 31 6
• 32 5
• 33 4
• 34 3
• 35 2
• 36 1

100
SITUATIONS DARBITRAGE
101
La zone des 100 mètres
100 m
ligne de départ
102
Dommage dans la zone des 100 mètres
100 m
TOUL
LYON
AIX
NICE
NANCY
MACON
ligne de départ
103
Dommage dans la zone des 100 mètres
100 m
NANTES
TOUL
NICE
AIX
LYON
CREIL
ligne de départ
104
Situation darbitrage
105
Situation darbitrage
106
Situation darbitrage
107
Situation darbitrage
6
3
5
4
108
Situation darbitrage
3
6
5
4
109
Situation darbitrage
6
3
5
4
110
Situation darbitrage
6
3
5
4
111
Situation darbitrage
6
3
5
4
112
Situation darbitrage
113
Situation darbitrage
114
Situation darbitrage
115
Situation darbitrage
116
Situation darbitrage
117
Situation darbitrage
118
Situation darbitrage
119
Je mentraîne (1) Vrai ou Faux?

• 1 Sur le ponton, on pèse les bateaux
• 2 Le Starter aligne les bateaux à partir de la
  boule
• 3 Après larrivée, la course est validée avec un
  drapeau rouge
• 4 Les rameurs doivent avoir la même tenue
• 5 Le Juge à lArrivée classe les bateaux
• 6 Sur le ponton, on vérifie les numéros
• 7 Tous les arbitres participent à la constitution
  des courses
• 8 LAligneur attribue les faux départs
• 9 Le Juge à lArrivée contrôle les licences
• 10 Le Juge de Parcours peut arrêter la course à
  tout moment

Faux
Vrai
Faux
Vrai
Vrai
Vrai
Faux
Faux
Faux
Vrai
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Je mentraîne (2) Vrai ou Faux?

• 11 Un barreur doit peser 50 kg au minimum
• 12 Un bateau incomplet peut prendre le départ
• 13 En bateau le Juge de Parcours donne ses
  indications avec le drapeau rouge
• 14 Le Juge de Départ arrête la course avec un
  drapeau rouge
• 15 Les yolettes sont de construction libre
• 16 Le titre de Champion de France est attribué à
  un bateau
• 17 Un bateau peut être totalement différent entre
  les Championnats dAcadémie et les Championnats
  de France
• 18 Le changement de ligne deau est
  disqualificatif
• 19 Le barreur peut être de sexe différent des
  rameurs
• 20 Le Président du Jury est élu par les juges
  avant la compétition

Faux
Faux
Faux
Faux
Faux
Faux
Faux
Faux
Vrai
Faux