Por s

1
Por sí solos los BRT no son suficientes. Algunas
lecciones de Bogotá y Curitiba.

• FERNANDO ROJAS PARRA
• Politólogo y especialista en Resolución de
  Conflictos Armados de la Universidad de los
  Andes. Master en Gestión Urbana de la Pontificia
  Universidad Católica del Paraná, Curitiba,
  Brasil. Profesor Facultad de Ciencias Políticas y
  Relaciones Internacionales Universidad
  Javeriana.

2
Ciudades cuerpos vivos

• En 1950, sólo Nueva York y Londres tenían más de
  8 millones de habitantes.
• Actualmente hay más de 22 megalópolis.
• De las 33 megalópolis previstas para el 2015, 27
  estarán localizadas en los países
  subdesarrollados, 19 en Asía.
• Fuente Koolhaas, R. 2001.

3
Ciudades que se mueven

• Surgimiento de los suburbios americanos, las
  ciudades-jardín americanas y europeas, las
  ciudades verticales japonesas y las ciudades
  catalogadas como de países en vía de desarrollo.
• La necesidad de desplazamiento al interior de las
  ciudades y desde estas hasta otras regiones se
  hizo fundamental.
• El transporte surge entonces como un elemento
  clave para el desarrollo de las ciudades.

4
(No Transcript)
5
Bus Rapid Transit - BRT
http//www.gobrt.org/CBRT-DecisionMaking.pdf
6
Curitiba

• Curitiba es la capital del estado de Paraná.
• Tiene 432 kilómetros cuadrados
• Queda a 934 metros sobre el nivel del mar.
• Población 1.6 millones (aprox.)
• Región Metropolitana 26 municipios.
• Transporte Varios componentes a cargo de la
  URBS
• Red Integrada de Transporte - RIT
• Convencionales
• Transporte especial

7
Curitiba
1955 -1973 1974 -1985 1985 - Hoy
Primer plan de transporte (1955). División de la ciudad en 13 zonas. Creación del IPPUC (1965). Plan Director (1966) y definición de los ejes del sistema de transporte. E. NorteSur (1974) Carril exclusivo 22 km y primeros expresos. E. SurEste (1974) Carril exclusivo 13 km. Anillos Periféricos 44 km Interbarrios (1979). Integración físico tarifaria (1981 -1982) construcción de los terminales. Expansión de las vías para expresos E. Este 10.5 km y E. Oeste 4 km. URBS (1986) como organismo de gestión. Modernización del marco legal (1987) URBS como única concesionaria y responsable por el recaudo. Pago por km recorrido. Ampliación del sistema Entrada de los articulados (1988). Ligeirinho (1991). Entrada de los bi-articulados (1992 1994).
8
Curitiba
9
Curitiba
10
Curitiba en datos
Urbs, 2005
11
Bogotá

• Bogotá es la capital de Colombia.
• Tiene 1.732 kilómetros cuadrados
• Queda a 2.640 metros sobre el nivel del mar.
• Población 8 millones (aprox.)
• Región Metropolitana Oficialmente no posee.
• Transporte Dos componentes y dos órganos
  gestores
• Transporte colectivo a cargo da Secretaria de
  Tránsito y Transporte
• Transporte masivo TransMilenio.

12
Bogotá
Década 70 Década 80 Década 90 Hoy
El transporte era manejado por la nación. La ciudad se encargaba de la parte policial. La mayoría de los buses eran nuevos. Sobrecupo es común. Comienza la descentralización. Dispersión de las funciones en muchas entidades. Los buses ya no son tan nuevos. Empresa Distrital de Bus fracasa. Negocio pasa para particulares. Se consolida la descentralización administrativa. Los buses quedan viejos y el servicio ilegal se fortalece. Comienza la circulación de TransMilenio (2000). Conformación de E. Operadoras Decretos 112-116 de 2003 Reestructuración de rutas Tensión entre TM y el colectivo. PMM
13
Transporte Colectivo
CAL MAYOR, 1999.
14
Transporte Público Coletivo


STEER DAVIES GLEAVE, 1999.
15
TransMilenio
www.transmilenio.gov.co
16
TransMilenio
http//www.ciudadmovil.com.co/
17
Bogotá en cifras
ESTADISTICAS TRANSMILENIO 2006 ESTADISTICAS TRANSMILENIO 2006 ESTADISTICAS TRANSMILENIO 2006
DATOS GENERALES DATOS GENERALES DATOS GENERALES
Pasajeros Totales primera semana de septiembre de 2006 1.360.747.432 Pasajeros
Promedio Pasajeros hora pico de septiembre/2006 121.137 Pasajeros
Pasajeros Alimentados Totales primera semana de septiembre de 2006 (entradas / salidas) 652.479.378 Pasajeros
Pasajeros Intermunicipales Totales primera semamana de septiembre de 2006 85.347.720 Pasajeros
Estaciones en Operación 114 Estaciones
Kilometros de via en operación troncal 84 km
Flota troncal disponible vinculados a la primera semana de septiembre de 2006 882 Buses
Velocidad promedio flota troncal  mes de agosto de 2006 29.05 Km/hora
Promedio kilometros recorridos flota troncal semana habil priemera semana de septiembre de 2006 236.578 Km
Rutas alimentadoras 67 Rutas
Flota alimentación vinvulados a la primera semana de septiembre de 2006 400 Buses
Barrios alimentados (aprox) 299 Barrios
Km en operación de alimentación (aprox.) 420 Km
www.transmilenio.gov.co
18
Lecciones

• Una ciudad que pretenda desincentivar el uso del
  carro debe ofrecer un transporte eficiente y de
  calidad.
• El BRT como columna vertebral de un sistema de
  transporte.
• Debe ir acompañado de un transporte
  complementario, que aumente la cobertura de la
  ciudad.
• La experiencia de TransMilenio ha servido de
  lección en algunas ciudades del mundo, pero
  todavía hay lecciones que podemos aprender.

19
Lecciones

• Curitiba es una ciudad que lleva más de 30 años
  trabajando su sistema de transporte.
• El sistema de TPC en Curitiba no es perfecto.
• Las negociaciones para la puesta en marcha del
  sistema generan críticas por la falta de
  transparencia en las relaciones con las empresas
  operadoras.
• El uso principalmente por personas de bajos
  ingresos del TPC, se convierte en un factor de
  discriminación.
• El aumento del uso de carro particular, afecta
  directamente la demanda del servicio.

20
Lecciones

• A pesar de Curitiba ser una ciudad con un ingreso
  per capita de US 8000 (Bogotá tiene cerca de US
  2.804), le apostó a un sistema de transporte
  económico basado en soluciones creativas y de
  bajo costo. Entre 1980 y 1982 la alcaldía de la
  ciudad construyo 15 terminales de transporte. A
  pesar de ser sencillos, cuentan con baños,
  teléfonos y tiendas.
• Gestión del TPC.
• Incentivo a la innovación tecnológica local para
  mejorar el servicio evitando los altos costos de
  las importaciones.

21
(No Transcript)