CARRETERA PANAMERICANA DEL DARIN

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CARRETERA PANAMERICANA DEL DARIÉN
108 Km
La comunicación por carretera desde Alaska hasta
la Patagonia está interrumpida por los 108km del
Tapón del Darién.
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ALTERNATIVAS DE CONEXIÓN EN LA REGION DEL DARIEN
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CONEXIÓN VIAL PANAMA - COLOMBIA
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SE ESTUDIARON 14 ALTERNATIVAS Y SE SELECCIONÓ
El Tigre Lomas Aisladas Cacarica Palo de
Letras Yaviza.

• Justificación
• Más económica, más corta y menor impacto
  ambiental a pesar de cruzar los Parques Naturales
  de los Katíos y el Darién.
• La mayoría de parques en el mundo tienen
  carreteras para control y turismo.
• Genera fortalecimiento institucional para
  controlar la colonización no deseada.

• Problemas Ambientales Identificados
• Fragmentación del ecosistema.
• Impactos en procesos constructivos.
• Colonización y potrerización.

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Cruce de la carretera actual panamericana hacia
la frontera. EL TIGRE (K0000)
Proceso de construcción desde EL TIGRE (K0000)
hasta LOMAS AISLADAS (K40000) Carretera
actualmente pavimentada de 7m ancho
LOMAS AISLADAS (K4000 )- CACARICA (Río Atrato)
(K6500) Falta construir carretera de 25 km para
conectar la existente con el sitio de ponteadero
sobre el río Atrato (Cacarica).
PUENTE SOBRE EL RÍO ATRATO (K65000) hasta
(K66000) EN EL SECTOR CACARICA (1km)
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• Problemas Ambientales Identificados
• Fragmentación del ecosistema.
• Impactos en procesos constructivos.
• Colonización y potrerización.
• Soluciones a los problemas identificados
• Nuevas tecnologías en infraestructura sostenible
• Elementos prefabricados e infraestructura elevada
  
• Opción de vía unica/ de paso con Túnel Abierto
• Desarrollo del Museo Lineal Ambiental
• Dos pasos de frontera antes de cada Parque
  N.N.(Autoridades tradicionales de control
  Autoridad Ambiental)

CACARICA (Río Atrato) (K66000) hasta PALO DE
LETRAS (K91000) Por construir
Parque Nacional Los Katíos
Hito de Palo de Letras
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LONGITUDES E INVERSIONES POR PAÍS EN CONSTRUCCIÓN
POR LA ALTERNATIVA 1 EL TIGRE - LOMAS AISLADAS
PALO DE LETRAS YAVIZA (Según estudio de 1996)
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GESTIONES ADELANTADAS POR COLOMBIA

• Ya se realizaron los siguientes estudios, sin
  embargo requieren su actualización
• ESTUDIOS GEOLÓGICO, GEOTÉCNICO, HIDROLÓGICO E
  HIDRAÚLICO
• DISEÑO GEOMÉTRICO Y DEFINITIVO DE LA VÍA
• DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DEL PUENTE
• Trámite Ambiental Se elaboró el Diagnóstico
  Ambiental de Alternativas, pero han surgido unos
  requerimientos de actualización del estudio para
  la aprobación del MAVDT.
• La Embajada de Colombia en Panamá ha realizado
  una serie de misiones técnicas a Colombia con
  gremios y medios de comunicación con el fin de
  presentar las experiencias del país y acabar con
  paradigmas y determinados miedos de la sociedad
  panameña.
• Debido a las consideraciones anteriormente
  expuestas y a los requerimientos tecnológicos de
  la vía y de la región ambientalmente sensible, es
  necesario realizar unos estudios sobre
  Infraestructura Sostenible y los demás elementos
  que garantizarían la mitigación de impactos y la
  conservación del Tapón del Darién. La CAF ha
  manifestado el interés de financiar dicho
  estudio, siempre y cuando sea solicitado por
  ambos países.

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ACTIVIDADES A DESARROLLAR POSTERIORMENTE
Definir conjuntamente entre Mintransporte
Embajada y Gremios, el Plan estratégico para la
difusión y socialización del proyecto. Realizar
campaña de socialización en Panamá frente a
Gremios, ONGs, Universidades y
Gobierno. Conformar una Comisión Técnica
Binacional para concretar la solicitud ante la
CAF para los estudios mencionados. Definición de
las prioridades ambientales de ambos países para
el desarrollo del proyecto y planteamiento de
metodología de gestión binacional. Colombia
podría avanzar en el desarrollo del proyecto en
los 25 km iniciales (Lomas aisladas Cacarica
Río Atrato), donde no existe el problema
ambiental.