LOS EJES DE DESARROLLO SOSTENIBLE

1
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SEMINARIO INTERNACIONAL DESARROLLO DE PUERTOS
FLUVIALES E HIDROVIAS
INTEGRACION DE LA INFRAESTRUCTURA REGIONAL DE
AMERICA DEL SUR (IIRSA)
Ing. Guillermo Vega Alvear Presidente de
PERUCAMARAS
Iquitos Peru 13 de Agosto del 2008
2
Situación de la región latinoamericana
( AÑO 2000 )
3
Se amplía la brecha de desarrollo...
4
Reto para la Región
-En el marco de los datos anteriores la pregunta
clave es cuántos años tomaría equiparar el
ingreso per cápita de América Latina al ingreso
de los países de la OECD? -En un ejercicio
hipotético, suponiendo que los paises OECD
mantuvieran su actual ingreso per cápita y que
América Latina creciera a la mejor tasa que
presentó en la década de los noventa, es decir
entre un 3.5 o un 4 en promedio, y que la
población aumentara a un ritmo anual del 1.5,
tomaría 120 años.
5
Escenario del Mundo Actual

• GLOBALIZADO E-Bussines llegó a todos los
  rincones
• CONECTADO Internet simplificó las comunicaciones
• INFORMADO La información se convirtió en el
  mayor activo
• DESCENTRALIZADO La red está ahora en su propio
  PC
• DIRECTO Antiguo esquema de intermediación cambió
• ABIERTO Información compartida con la comunidad

LA TECNOLOGÍA DE LA INFORMACIÓN Y LAS
TELECOMUNICACIONES CAMBIARON EL MUNDO DE LOS
NEGOCIOS
Fuente SPRC
6

Retos de la Globalización
GLOBALIZACION
COMPETITIVIDAD
LOGISTICA INTEGRADA COMPETITIVA
7
La competitividad regional es baja...
Índice de Competitividad para el Crecimiento
2002 (puesto en un total de 80 países)
Uruguay (42) Costa Rica (43) México (45) Brasil
(46) Panamá (50) Rep. Dom (52)
Perú(54) Colombia (56) El Salvador (57) Jamaica
(60) Argentina (63) Venezuela (68)
Guatemala (70) Paraguay (72) Ecuador
(73) Nicaragua (75) Honduras (76) Bolivia
(78) Haití (80)
Chile (20)
España (22)
Trinidad y Tobago (37)
Países Andinos 5 Puesto Promedio 66 en
últimos 20 puestos 3 Países Latinoamérica 21 Pu
esto Promedio 58 en últimos 20 puestos 9
Fuente The Global Competitiveness Report
2002-2003
8
DESCENSO EN LA COMPETITIVIDADDE LOS PAISES
ANDINOS
PAIS 2002 2004 2005 2007
VENEZUELA 68 85 84 115
COLOMBIA 56 64 58 75
ECUADOR 73 90 87 96
PERU 54 67 77 69
BOLIVIA 78 98 101 94
PR. ANDINO 66 80 81 90
9
Y TAMBIEN EN MERCOSUR
PAIS 2002 2004 2005 2007
ARGENTINA 63 74 54 78
BRASIL 46 57 57 80
URUGUAY 42 54 70 56
PARAGUAY 72 100 102 83
PROMEDIO MERCOSUR 56 71 71 74
10
El Comercio crece más que el PBI
Index 2002 GDP 704Exports 10140
Source UNCTAD based on data from UNCTAD and from
WTO
11
INCOTERMS 2000
INCOTERMS 2000
EXW (Ex works)
FOB (Free on board)
CIF (Cost-Insurance-Freight)
DDP (Delivered Duty Paid)
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COSTOS PARA EL COMERCIO
VENTAJA COMPARATIVA VS VENTAJA COMPETITIVA
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Características de la Logística Competitiva

• INTEGRACIÓN
• Las cadenas (Web) logísticas se globalizaron
• La industria de servicios logísticos se consolidó
• MINIMA INTERMEDIACIÓN
• Los antiguos canales de contratación pasaron a
  ser directos
• ACELERACIÓN
• La velocidad y el TIEMPO son ahora la gran
  ventaja competitiva
• SINCRONIZACIÓN
• Los costos de la logística orientados por la
  Tecnología de la Información reemplazaron con
  éxito los antiguos costos físicos, financieros y
  laborales

Fuente SPRC
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Deficiente calidad de la infraestructura...
Índice de Calidad de la Infraestructura 2002-2003
1 Deficiente 7 Muy bueno
Fuente World Competitiveness Report 2002-2003
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Barcos para Contenedores
Feeder Feeder-Max Handy Sub-Panamax Panamax Post-P
anamax Super-post Panamax
0-500
501-1000
1001-1600
1601-2500
2500-3800
3800-5800
5800-8000
Fuente SPRC
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Flete según Capacidad del Barco
Us/teu Milla
Fuente SPRC
A COSTOS DEL AÑO 2002
17
COSTOS PARA EL COMERCIO
DISTANCIA FISICA VS DISTANCIA ECONOMICA
18
PROCESOS DE INTEGRACION
GLOBALIZACION
INTEGRACION REGIONAL
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REUNION DE PRESIDENTES DE AMERICA DEL SUR
BRASILIA, 31 de agosto-1 de setiembre del 2000
DEMOCRACIA COMERCIO INFRAESTRUCTURA DE
INTEGRACION DROGAS ILICITAS Y DELITOS
CONEXOS INFORMACION, CONOCIMIENTO Y TECNOLOGIA
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Suramérica Un territorio discontinuo
Istmo Centroamericano
1
Cordillera de los Andes
4
Río Amazonas
Selva Amazónica
5
Pantanal
Que resulta en 5 islas 1. Plataforma Caribe 2.
Cornisa Andina 3. Plataforma Atlántica 4. Enclave
Amazónico 5. Enclave Sur Amazónico
2
3
En IIRSA se busca identificar los puentes que
permitan unir a estas islas
FUENTE CAF
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EJES IIRSA DE INTEGRACION Y DESARROLLO

• INFRAESTRUCTURA VIAL.
• INFRAESTRUCTURA ENERGETICA.
• TELECOMUNICACIONES DE ULTIMA
• GENERACION.
• FORMACION DE CAPITAL HUMANO.

22
(No Transcript)
23
(No Transcript)
24
Eje 2Eje Andinoyvariante peruana
Longitud Tramo I 1098 km Tramo II 1862
km Tiempo Tramo I 22 hr Tramo II
47 hr Inversión Tramo I US 371 millones
Tramo II US 971 millones Población Tramo
I 2.1 millones Tramo II 3.3 millones
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(No Transcript)
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Puertos Fluviales y Desarrollo de
Hidrovías Yurimaguas Iquitos Frontera US 23
millones Saramiriza Iquitos US 8.4
millones Pucallpa - Iquitos US 7.0
millones total US 38.4 millones
Paita - Yurimaguas Longitud 960.2 Km (2160
Km) Tiempo 20 horas (8 dias) Inversión
US 257.8 millones Mantenimiento mill US/año
3.09 Población 5 millones
Bayovar Dv Olmos El Reposo -
Saramiriza Inversión US 291 millones
Mantenimiento mill US/año 3.71
Ramal Adicional Longitud 781 km (2385
km) Tiempo 13 horas (11 dias) Inversión
US 257.5 millones Población 11 millones
EJE DEL AMAZONAS
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(No Transcript)
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(No Transcript)
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VERSION ACTUAL
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(No Transcript)
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(No Transcript)
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(No Transcript)
33
(No Transcript)
34
DE RIOS AMAZONICOS A HIDROVIAS FLUVIALES

• SEÑALIZACION Y BALIZAJE.
• ELIMINAR LOS MALOS PASOS.
• MANTENER LAS RUTAS.
• SISTEMAS DE AYUDAS A LA NAVEGACION.

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DE RIOS AMAZONICOS A HIDROVIAS
NORMATIVIDAD NECESARIA PARA DESARROLLAR LA
NAVEGACION FLUVIAL

• ESTANDARIZAR SISTEMAS DE MEDICIONES.
• ESTANDARIZAR PROCESOS DE MITIGACION DE IMPACTO
  AMBIENTAL.
• DESARROLLAR UNA LEGISLACION ADUANERA APROPIADA.
• NORMAR LA GESTION DEL CONTROL ADUANERO FLUVIAL.
• NORMAR LA ACTIVIDAD DE LA POLICIA DE NAVEGACION.
• ESTABLECER REGLAMENTOS ADECUADOS DE NAVEGACION
  FLUVIAL Y DE PUERTOS.

36
DE RIOS AMAZONICOS A HIDROVIAS
NORMATIVIDAD NECESARIA PARA DESARROLLAR LA
NAVEGACION FLUVIAL

• ESTABLECER MECANISMOS DE PARTICIPACION DE
  USUARIOS,
• PRESTADORES DE SERVICIOS Y TRANSPORTISTAS.

• HOMOLOGAR LA CAPACITACION DEL PERSONAL DE LA
  NAVEGACION FLUVIAL.
• DEFINIR Y NEGOCIAR LAS RESERVAS DE CARGA Y DE
  CABOTAJE.
• ADECUAR LA LEGISLACION DE TRANSPORTE MULTIMODAL.

37
(No Transcript)
38
PROCESOS SECTORIALES
Sistemas Operativos de Transporte
Multimodal. Facilitación de Pasos de
Frontera. Transporte Aéreo Sistemas Operativos de
Transporte Maritimo. Armonizacion de Politicas
Regulatorias de Interconexion,de Espectro, de
Estandares Tecnicos y de Universalizacion de
INTERNET. Conformación de Mercados Eléctricos
Regionales Instrumentos para el Financiamiento de
Proyectos de Integración Física Regional.
39
Identificación de corredores de integración
regional en el PERU
Fuente CND
40
Identificación de ejes de integración regional en
el PERU
Fuente CND
41
Identificación de circuitos de integración
regional en el PERU
Fuente CND
42
PLAN NACIONAL DE INVERSIÓN DESCENTRALIZADA
2005-2014 Mapa síntesis de corredores
económicos, ejes de integración y circuitos
turísticos
Fuente CND
43
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SEMINARIO INTERNACIONAL DESARROLLO DE PUERTOS
FLUVIALES E HIDROVIAS
INTEGRACION DE LA INFRAESTRUCTURA REGIONAL DE
AMERICA DEL SUR (IIRSA)
Ing. Guillermo Vega Alvear Presidente de
PERUCAMARAS
Iquitos Peru 13 de Agosto del 2008
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GUILLERMO VEGA ALVEAR

• - Ingeniero Civil, graduado en la Universidad
  Nacional de Ingeniería (UNI), en Lima - Perú.
• - Postgrados en el Centro Panamericano de
  Evaluación de Recursos Naturales (Brasil) en el
  Politécnico de Milán (Italia) diploma PAD de
  Alta Dirección de Empresas de la Universidad de
  Piura Programa de Infraestructura en una
  Economia de Mercado (Universidad de Harvard).
• - Presidente de Consultores Internacionales
  Asociados (Lima - Perú).
• -Presidente de PERUCAMARAS
• - Arbitro del Centro de Arbitraje de la Cámara de
  Comercio de Lima (CCL).
• - Miembro del Directorio de la Autoridad
  Portuaria Nacional.
• - Miembro del Consejo de Asesores del Canciller
  de la República (Perú).
• - Ex-Asesor del Presidente de la Corporación
  Andina de Fomento (Caracas) 1991-2003.
• Ex-Asesor de la Presidencia de la República del
  Perú (Vías Interoceánicas) 2005-2006.
• Ex-Vicepresidente de la Cámara de Comercio de
  Lima (CCL).
• - Ex-Presidente de la Academia Peruana de
  Ingeniería.
• - Distinguido con la Presea FIIC, máximo galardón
  de la Federación Interamericana de la Industria
  de la Construcción y con la Medalla de Oro de la
  Cámara de Comercio de Lima
• - Condecorado por el Gobierno de Brasil con la
  Orden de Río Branco y por el Gobierno de Bolivia
  con la orden del Libertador Simón Bolívar por su
  contribución a la Integración de América del Sur.