DIAGNOSTIC D

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DIAGNOSTIC DENTREPRISE

• LAVILLE Laurent
• NAIT-AMER Lounis

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PRESENTATION DU GROUPE

• 2ème compagnie aérienne européenne, 3ème Mondiale
• 42,4 millions de voyageurs transportés
• Une flotte de 238 avions
• Un chiffre daffaires de 12,28 milliards deuros
  et un résultat net de 421 millions deuros
• La compagnie emploie près de 65 000 salariés
• Un réseau équilibré et dynamique
• Quatre activités Passage, Fret, Entretien et
  Formation

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PARTIE 1
Un marché domestique important et un hub
puissant
4
UNE PRESENCE INDENIABLE SUR SON MARCHE
DOMESTIQUE

• Le marché français le plus grand marché
  intérieur dEurope
• Acquisition dUTA et prise de contrôle dAir
  Inter
• Prise de contrôle de plusieurs compagnies
  régionales
• Les compagnies Low Cost

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UN HUB PUISSANT ET EFFICACE

• Le système  hub and spoke 
• La croissance rapide du hub
• Les hubs régionaux
• Les perspectives du hub dAir France

Configuration dun réseau  éclaté 
organisation de liaison entre quatre villes
Ville B
Ligne 2
HUB
Ville D
Ligne 1
Ligne 3
Ville C
Ville A
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(No Transcript)
7
PRODUITS SERVICES

• PARTIE 2

8
AIR FRANCE ET SES TROIS ACTIVITES MAJEURES

• Activité Passage
• 74 du CA consolidé soit 9087 M
• Activité Cargo
• 10,7 du CA consolidé soit 1313 M
• Activité Maintenance (Air France Industrie)
• 4,37 du CA consolidé soit 537 M

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AIR FRANCE ET INTERNET

• Une conversion vers lInternet (36 sites)
• Potentiel du commerce électronique touristique
• Deux projets du transport aérien

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Une Structure Financière Solide

• PARTIE 3

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STRUCTURE DU CAPITAL

• Ouverture du capital dAir France en 1999
• Rendre les salariés  actionnaires  de la
  compagnie

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PLANS DE REDRESSEMENT

•  Reconstruire Air France 
•  De la compagnie nationale à la Major 

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EXPLOITATION ET RENTABILITE

• Un Chiffre daffaires et un résultat net en
  hausse
• Augmentation des Charges externes
• Les immobilisations  la flotte dAir France
• La Rentabilité

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ENDETTEMENT ET INVESTISSEMENTS

• Un taux dendettement maîtrisé
• Une autonomie financière en hausse
• Investissements importants
• La capacité dautofinancement

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Stratégie dalliance

• PARTIE 4

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POURQUOI UNE STRATEGIE D ALLIANCE ?

• A cause de la peur dêtre absorbé
• Pour élargir ses activités
• Afin de participer plus activement au jeu
  concurrentiel international

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AIR FRANCE DEVENIR UNE MAJOR MONDIALE

• Pour être plus rentable afin de financer lavenir
• Modernisation et rationalisation de la flotte
• Constituer une alliance mondiale
• Intégrer une alliance mondiale
• Améliorer la qualité du service, ainsi que la
  ponctualité du client

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AIR FRANCE SUR TOUS LES CIELS

• Attrait dun grand réseau bien dispersé
• Capacité à dominer un ou plusieurs hubs
• Contrôle de la distribution
• Capacité à influencer les prix
• Faciliter à concevoir des programmes de
  fidélisation
• Pouvoir de promotion et communication

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SKYTEAM, PLUSIEURS ATOUTS

• Les compagnies membres
• Immunité antitrust aux Etats-Unis
• Puissance et potentiel des hubs des compagnies
  membres
• Skyteam et ses chances de succès

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Bilan Social

• PARTIE 5

21
LA GESTION SOUPLE DU CHANGEMENT

• Plan  reconstruire Air France  (1994)
• 3 temps forts état des lieux, vision de
  lavenir, axe damélioration
• Originalité de la méthode Blanc
• Un seul plan de redressement
• Aspect social et humain du changement Souplesse
  et adaptabilité

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LES SYNDICATS
 
                                           

• Représentation du paysage syndical dAir France
  en 1993

PERSONNEL AU SOL
CFDT 3
SUNAC 13
 
CGT SITCAM 24
SNPNC 84
SNMSAC 8
CFDT 20
FO FO cadres 38
Cftc-Usaf 3
PERSONNEL NAVIGANT COMMERCIAL    
CGC 7
  43
CGC 2
SNPL 55
SNOMAC SPAC
PERSONNEL NAVIGANT TECHNIQUE
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LES RELATIONS AVEC LE PERSONNEL
   
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CONCLUSION

• Excellents résultats depuis ses quatre dernières
  années
• Bonne performance commerciale
• Croissance du marché français et développement du
  hub de Roissy-CDG
• Développement de lalliance SkyTeam