PPE LYCEE LOUIS PAYEN

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PPE LYCEE LOUIS PAYEN
Mise en œuvre dun système anti-patinage sur le
scooter peugeot

• Année 2008-2009

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Noms des professeurs impliqués
Cachet de létablissement HOAREAU
Bertrand IHAROUR Vincent Nombre délèves 1
groupe de 5 élèves (3 2) Thème et support
retenus Système Scooter électrique Intitulé
du sujet développé Mise en œuvre dun système
anti-patinage sur le scooter peugeot
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Formulation de la problématique Actuellement,
lors de laccélération du scooter sur une surface
glissante ou instable (route mouillée, gravillons
), le risque de dérapage de la roue arrière est
important et peut entraîner la chute du
conducteur. Afin daméliorer la sécurité, on
souhaite mettre en place un système
anti-patinage. Le principe général est de
mesurer la vitesse de la roue avant, de la
comparer avec celle de la roue arrière et dagir
sur le variateur de vitesse en cas différentiel
trop important. La mise en œuvre dun système
anti-patinage sur le scooter nécessite donc le
montage dun capteur de vitesse de la roue avant
du scooter.
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Ci-contre, le système ASC (Automatic Stability
Control ou Contrôle Automatique de Stabilité)
développé sur la BMW R1200R Le logiciel de la
fonction ASC a été programmé dans l'électronique
de la gestion moteur.

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• Nature de la production finale attendue
• - Rédaction dun Cahier des charges du système
  anti patinage.
• Conception du montage du capteur sur la maquette
  numérique.
• - Réalisation de lalgorithme de gestion des
  capteurs (compter les impulsions)
• Réalisation du programme pour afficher les 2
  vitesses (roue avant et arrière) sur lafficheur
  du controlboy (on simulera le signal du capteur
  roue avant avec un GBF) et commander le hacheur
  qui commute la puissance au moteur Lorsque la
  différence de vitesse est supérieure à un certain
  seuil, la vitesse de rotation du moteur devra
  être diminuée.
• Site web pour présenter le projet
• Éléments du cahier des charges fonctionnel
• Afin de pouvoir réaliser ce projet, les élèves
  disposent
• La maquette numérique de lensemble fourche et
  roue avant
• - Le programme de gestion du capteur de vitesse
  de la roue arrière qui servira de base pour la
  programmation.
• Validation de la part de lIA-IPR STI responsable
  
• Observations
  Date et
  signature