ADVANCED EUROPEAN JET PILOT TRAINING (AEJPT) OVERVIEW

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LA RESPONSABILITA' DELL'UFFICIALE TECNICO E DELLO
SPECIALISTA
F.d.A. Dott.ssa Cristiana GRAZIANO
Roma, Febbraio 2008
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COMPITI PRIMARI DELLA D.G.A.A.

• RIFERIMENTI NORMATIVI
• D.M. 26-1-1998 Struttura ordinativa e
  competenze della Direzione generale degli
  armamenti aeronautici del Ministero della
  difesa.
• D.M. 8-6-2001 Modifiche agli attuali
  ordinamenti di alcune Direzioni generali.
• Codice della Navigazione

• SODDISFARE LE ESIGENZE DELLE FORZE ARMATE PER
  LAPPROVVIGIONAMENTO DI BENI E SERVIZI
• GARANTIRE LAERONAVIGABILITA (AIRWORTHINESS)
• REALIZZARE I PROGRAMMI DI RICERCA TECNOLOGICA DEL
  PNRM ASSEGNATI

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GESTIONE DELLAERONAVIGABILITÀ
ENAC (ARTT 749-750 Cod. Nav.)
AD/DGAA (ART 745 Cod. Nav.)
REGOLAMENTA
REGOLAMENTA
CERTIFICA
CERTIFICA
Applicando normativa DGAA
CONTROLLA
CONTROLLA
FFAA
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RESPONSABILITA DITTA

• LA DITTA RESPONSABILE DI UN AEROMOBILE MILITARE
  FORNISCE AEROMOBILI SICURI IN UN DETERMINATO
  INVILUPPO DI VOLO ED E RESPONSABILE SEMPRE DEL
  SUO USO IN SICUREZZA

CIO DERIVA DALLE DIRETTIVE COMUNITARIE E DALLE
LEGGI NAZIONALI DI RECEPIMENTO
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RESPONSABILITA DITTA

• IN PARTICOLARE

DIRETTIVA 85/374/CE DEL 25.07.85 (recepita con
DPR 24.5.1988 n. 224) E SUCCESSIVE MODIFICHE, IN
BASE ALLA QUALE IL PRODUTTORE RESPONSABILE DEL
PROGETTO (O IN MANCANZA IL FORNITORE) RISPONDE
DEI DANNI DERIVANTI DA DIFETTI DEL PRODOTTO E
DEVE FORNIRE TUTTE LE INFORMAZIONI CHE POSSONO
PERMETTERE LUSO IN SICUREZZA DEL BENE FORNITO.
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RESPONSABILITA DITTA

• LINDUSTRIA DEVE

• ASSICURARE IL RISPETTO DEI REQUISITI DI SICUREZZA
  DEL PRODOTTO FORNITO SECONDO LA PIU RECENTE
  TECNOLOGIA
• DIMOSTRARE DI AVER FORNITO UN BENE CHE MANTENGA I
  REQUISITI DI AFFIDABILITA E SICUREZZA CON I
  QUALI E STATO PRODOTTO

• FORNIRE UN PRODOTTO SICURO
• DIMOSTRARE DI AVERE FATTO TUTTO QUELLO CHE E
  NECESSARIO PER FORNIRE UN PRODOTTO SICURO
• RENDERE DISPONIBILI I MANUALI DUSO CHE COPRANO
  GLI ASPETTI DI PREVENZIONE E SICUREZZA E
  PROVVEDERE AL LORO TEMPESTIVO AGGIORNAMENTO

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RESPONSABILITA DITTA

• NATURALMENTE LA RESPONSABILITA DELLA DITTA
  SUSSISTE FINCHE IL PRODOTTO VIENE UTILIZZATO CON
  LE MODALITA E SECONDO LE ISTRUZIONI EMANATE
  DALLA STESSA.

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REQUISITI DEL PERSONALE

• LA FORMAZIONE DEL PERSONALE
• Riferimenti art. 20 Regio Decreto Legge
  22/02/1937 n. 220 Ordinamento della regia
  aeronautica
• CLA (o specifiche di FFAA / C.d.S.)
• OD 20

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REQUISITI DEL PERSONALE
Ruolo/categoria LUfficiale Tecnico/Specialista
devono essere selezionati da ruolo e categoria
che si attaglino allincarico che assumono quando
impiegati nello svolgimento di funzioni inerenti
alla manutenzione del materiale
aeronautico. Es. GArn cat. costruzioni
aeronautiche può essere qualificato supervisore
alla manutenzione, mentre un GArn cat. chimica
non può. GArs cat. costruzioni aeronautiche
può essere qualificato supervisore alla
manutenzione, mentre un GArs cat. infrastrutture
ed impianti non può.
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REQUISITI DEL PERSONALE
Specialità/qualifica E una particolare
conoscenza professionale teorica e pratica che
lUfficiale Tecnico / Specialista conseguono al
termine di uno specifico iter di addestramento
(corsi di specializzazione, master, seminari
ecc.) comprensivo di un tirocinio pratico (OJT).
Al termine acquisiscono la capacità lavorativa
necessaria (C1, C2 e C3)
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REQUISITI DEL PERSONALE
Abilitazione E il riconoscimento formale da
parte di unapposita commissione, al termine
delliter addestrativo, dellidoneità
dellUfficiale Tecnico / Specialista a svolgere
il ruolo di istruttore/supervisore. Con
labilitazione viene formalmente attribuita la
capacità di delibera al volo degli aeromobili
militari.
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REQUISITI DEL PERSONALE
Sulla base dei titoli posseduti e successivamente
alla qualificazione / abilitazione conseguita
secondo liter previsto, lUfficiale Tecnico e lo
specialista possono essere legittimamente
impiegati, presso gli enti/reparti a ciò
deputati, nello svolgimento delle
funzioni/operazioni di manutenzione degli
aeromobili militari e dunque legittimati ad
apporre la firma di competenza sui pertinenti
documenti (libretto di volo)
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COMPITI E RESPONSABILITA
ATTENZIONE solo ed esclusivamente il personale
adeguatamente qualificato e abilitato deve essere
assegnato allespletamento di tali incarichi, per
la consequenziale legittima assunzione delle
responsabilità connesse, sia allinterno
dellorganizzazione di appartenenza, sia verso i
terzi.
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COMPITI E RESPONSABILITA
La firma AER.00-1-49 (Libretto Rapporti di
Volo e Registro della manutenzione
dellaeromobile) AER.00-1-24 (Norme per la
tenuta e la compilazione dei nuovi libretti di
identita' per aeromobile - motore - elica - e
post bruciatore)
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COMPITI E RESPONSABILITA

• La firma dellUfficiale Tecnico
• La firma di convalida certifica lavvenuta
  esecuzione delle operazioni manutentive da parte
  di personale abilitato e qualificato
• Autorizza in modo eccezionale il volo
  dellaeromobile per lintera giornata

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COMPITI E RESPONSABILITA
Autorizzazione eccezionale Può essere
rilasciata solo dallUfficiale Tecnico (o dal
pilota, ma in questo caso limitatamente al
singolo volo) in presenza di inefficienze
dellaeromobile. In tal caso, lautorizzazione
certifica che lufficiale ha eseguito
approfondita indagine sulle inefficienze
riscontrate, allesito della quale le stesse sono
state ritenute tali da non compromettere
lidoneità al volo dellaeromobile.
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COMPITI E RESPONSABILITA
La firma dello Specialista La firma dello
specialista attesta lesecuzione, ad opera di chi
firma, del lavoro descritto e che il lavoro
effettuato ha eliminato linconveniente ovvero
lesatta registrazione sui documenti
caratteristici dellaeromobile
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COMPITI E RESPONSABILITA

• La responsabilità in generale tipi e definizioni
• Responsabilità civile deriva dal mancato
  adempimento, doloso o gravemente colposo, di
  obblighi e doveri del dipendente che arrechino un
  danno a terzi e che lo obbligano a risarcire il
  danno direttamente al terzo ovvero indirettamente
  nel caso in cui il terzo danneggiato eserciti
  lazione risarcitoria nei confronti dellente al
  quale appartiene lautore del danno. In tal caso
  lente deve/può agire in rivalsa verso il proprio
  dipendente.

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COMPITI E RESPONSABILITA

• Responsabilità penale deriva da azioni od
  omissioni che integrano fattispecie criminose
  (reato), previste e sanzionate nellordinamento
  penale.
• Responsabilità amministrativa consiste
  nellinosservanza dolosa o colposa di doveri
  dufficio che comportino un danno patrimoniale
  allamministrazione.
• Responsabilità disciplinare deriva da attività
  considerate lesive del solo ordinamento
  particolare della pubblica amministrazione.

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COMPITI E RESPONSABILITA

• La responsabilità dello specialista / operatore
  di manutenzione
• Quando appone la propria firma sul libretto
  di volo deve aver effettivamente svolto,
  personalmente, lattività richiesta e provveduto
  a ripristinare lefficienza / funzionalità
  dellapparato / sistema ecc. eliminando
  linconveniente riscontrato.

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COMPITI E RESPONSABILITA

• Se lattività è stata svolta da altri (per es.
  ditta) ma è lo specialista ad apporre la firma,
  sarà questultimo, in ogni caso, a rispondere
  degli eventuali danni, qualora si verifichino
  incidenti o eventi catastrofici imputabili a
  cattiva manutenzione dellaeromobile.

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COMPITI E RESPONSABILITA

• Lo specialista risponderà
• civilmente verso i terzi danneggiati
• penalmente, se si configura unipotesi di reato
• a titolo di responsabilità amministrativa per i
  danni arrecati al proprio ente
• in via disciplinare, per aver violato i propri
  doveri dufficio

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COMPITI E RESPONSABILITA

• La responsabilità dellufficiale tecnico
• quando convalida la firma dello specialista e non
  ne ricorrono i presupposti risponde in via
  solidale con questultimo negli stessi casi e
  nelle stesse forme viste per lo specialista.

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COMPITI E RESPONSABILITA
Dovendo certificare inoltre che le attività sono
state svolte da personale qualificato/abilitato,
in caso contrario, lufficiale tecnico,
attestando il falso, si espone a responsabilità
di tipo penale/disciplinare/amministrativo anche
in assenza di eventi dannosi (lo stesso dicasi
per lo specialista).
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COMPITI E RESPONSABILITA
Nella sua qualità di ufficiale che autorizza
il volo dellaeromobile, la responsabilità
dellufficiale tecnico si configura diversamente
a seconda che - abbia concesso
lautorizzazione sulla base dellesito
positivo degli interventi di
manutenzione, sancito dagli specialisti -
abbia rilasciato unautorizzazione
eccezionale
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COMPITI E RESPONSABILITA
Nel primo caso potrà essere esclusa la sua
responsabilità laddove esibisca la documentazione
di riferimento che attesti le risultanze positive
delle attività effettivamente eseguite
sullaeromobile da personale idoneo qualificato.
In tal caso risponderà solo lo specialista (o gli
specialisti) interessato.
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COMPITI E RESPONSABILITA
Nel secondo caso, la responsabilità
dellufficiale tecnico è esclusiva, in quanto
discende dalla decisione, assunta in via
autonoma, di autorizzare il volo nonostante
fossero state evidenziate e formalmente
documentate inefficienze/inconvenienti
dellaeromobile non eliminate allesito delle
attività di manutenzione.
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GRAZIE PER LATTENZIONE