Les aventures d

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Les aventures dun jeune constructeur automobile
et les étrangetés de la consommation des
moteurs
Le dimensionnement en  mécanique automobile en
50 questions / réponses

• Question 1 Quand ça consomme plus, est ce que ça
  peut consommer moins?

guerindominique7146_at_neuf.fr
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et les étrangetés de la consommation des
moteurs

• Il était une fois un constructeur automobile
  débutant qui ne disposait sur son unique petit
  véhicule sportif que dun moteur turbo diesel
  très performant et de petite cylindrée (60kW pour
  1 litre de cylindrée).
• Souhaitant diversifier sa gamme avec un véhicule
  plus familial et plus lourd mais pour lequel
  cette puissance était suffisante, il partit à la
  recherche dun fournisseur de moteur armé dun
  CDC dérivé de celui de son moteur actuel mais
  typé plus sage et moins gourmand .
• Il trouva le fournisseur recherché qui lui
  proposa son moteur basse pression ci-dessous.

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moteurs
Moteur 2000cc
2050g/h
CSW205g/kW.h
Point de fonctionnement
Consommation à vide1367 g/h
CSE 478g/kW.h
10kW
CSE296g/kW.h
2392g/h
5kW
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moteurs

• Des PMW plus faibles, des CSE plus faibles sur
  tous les points du CDC, et, en prime une CSW
  diminuée.
• Il se dit quil avait bien fait de consulter...
• Quen pensez vous, répondez avant de passer à la
  page suivante.
• Il se fit livrer un prototype, le mit au banc,
  vérifia tous les points du CDC ...Ils étaient
  tous conformes.

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Le monde des constructeurs de moteurs étant très
inventif, il lui fut proposé un moteur  bas
frottement  dont on lui venta la petite
cylindrée et dont toutes les caractéristiques de
consommation étaient bien alléchantes. Le plus
faible couple à plus haut régime ? on lui
expliqua quil serait compensé par la BV plus
courte...
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moteurs
Il pensait, cette fois, être sûr de son
coup. Ravi davoir trouvé un si bon moteur, il
commanda un prototype, en contrôla toutes les
caractéristiques au banc, qui savérèrent
conformes et le remis confiant à son centre de
réalisation des prototypes véhicules après avoir
demandé une BV adaptée au service compétent. Que
pensez vous de cette proposition ? Répondez avant
de tourner la page.
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moteurs
Quelques semaines plus tard, contrôle des
performances et des consommations sur voiture
entre les trois moteurs (et la BV adaptée sur le
moteur 1.0BF ), et, surprise, si les
performances sont toutes identiques, les
consommations du moteur quil croyait le
meilleur, sont encore supérieures à celles du
moteur BP elles même supérieures à celles de son
moteur HP.
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• Il se lança dans une analyse et découvrit que
  pour une même vitesse véhicule, le moteur  BF ,
  tournant 50 plus vite, il sétait une nouvelle
  fois  piégé lui même  car pour une même
  puissance
• 2 cylindrées différentes
• 2 régimes différents
• 2 couples différents
• 2 PME différentes
• Il paya donc une deuxième fois et senferma dans
  un monastère pour  pondre  un  bon CDC  
• qui ne parlerait plus de PMW, CSW, PME, CSE,
  t/mn, couple maxi... valeurs toutes sans rapport
  direct avec des  prestations client 
• mais ne présenterait que des  prestations
  client  sur toutes les données.
• Il venait dapprendre sa deuxième leçon   le
  régime cest lennemi 

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Il trouva la conso en L/h (ou par km) pour une
puissance donnée (besoin du véhicule à une
vitesse donnée) et pour une réserve de puissance
daccélération donnée. Exemples  - conso de
ralenti - conso pour 05kW à un régime permettant
de délivrer 20kW en pleine charge, - conso pour
10kW à un régime permettant de délivrer 40kW en
pleine charge, - conso pour 30kW à un régime
permettant de délivrer 50kW en pleine charge, -
conso de P maxi, - conso de pleine charge à 50
du régime de P maxi., Le tout pour se rapprocher
au plus près des attentes client en stabilisé ou
en reprise, mais il était bien conscient que dans
ce domaine, rien nest absolu. Il était devenu
un  sage  on dit PPC (Pilote Prestation
Client) chez les experts et dit à qui veut
lentendre   je sais que je ne sais pas
tout...  toute ressemblance avec des personnes
ou un constructeur existant ou ayant existé
serait pure coïncidence...