Transport national

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Transport national
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Une logistique de proximité, au service de
lindustrie et du commerce national

• Agro-alimentaire circuits logistiques très
  courts
• Logistique des produits frais affaire nationale
• Trois raisons essentielles
• -Grand pays agricole
• -Les industriels sont près de leur producteur
• -Produits fabriqués en France/consommés en France

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Une logistique de proximité, au service de
lindustrie et du commerce national

• Résultats
• -95 des cas trafic intérieur
• -Moins de concurrence internationale
• -Nombre dintervenants limité

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LES CONTRAINTES DE LA LOGISTIQUE DES PRODUITS
FRAIS

• -Aller vite
• -Livrer avant 7 heures du matin
• -Maintenir la chaîne du froid

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Cadre juridique

• -Responsable dès prise en charge
• -Assurer le maintien de la température
• -Respecte des indications spécifiques

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(No Transcript)
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Sur les routes de France le transport sous
température dirigée représente

• -100 millions de T de produits
• -8 et 10 du trafic routier en France

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Parc européen

• -450 000 unités
• 234 000 camionnettes et petits véhicules porteurs
• 99 000 camions et porteurs frigorifiques
• 117 000 remorques et semi remorques

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Le transport ferroviaire

• -La SNCF exploite 152 wagons frigorifiques et
  isothermes

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ATP

• Chaque engins doit faire lobjet dune attestation

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ATP
Engins neufs constructeur habilité par le
cemafroid chaque prototype de caisse doit être
testé en station dessais atp validité 6
ans Engins en service test de conformité
technique dans un centre agréé à 6 puis 9 ans
dâge validité 3 ans
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ATP

• Véhicule 12 ans et plus renouvèlement de
  lattestation par un passage en centre ATP
  validité 6 ans
• Modification ou vente dengins renouvèlement
  de laccréditation ATP

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Cas particuliers
Petits conteneurs (lt 2m3) accréditation à la
mise en service puis à 6 et 9 ans Citernes
test à 6/12/18/24 ans dages ou recalorifugeage
(lengins est alors considéré comme
neuf) Emballages qualifiés par leur
constructeurs au cemafroid
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Commet fonctionne un véhicule frigorifique

• Trois systèmes
• Poulie moteur petits véhicules
• Splits
• Groupe frigorifiques semi remorque

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La livraison à domicile

• Aujourdhui la plupart des grandes surfaces
  propose un service de livraison à domicile
• Certaines entreprise en font leur spécialité
• Picard, Maximo, Thiriet, Toupargel

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RFID
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Equipement de traçabilité

• -Technologie RFID
• Étiquette RFID pour enregistrer les températures
• Emballage intelligent indicateur de température
• Puce fraîcheur

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Le Transport International
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(No Transcript)
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Le transport maritime Le transport aerien
Le Prix Moins chère Chère
La Quantité Un grand nombre de marchandise Un petit nombre de marchandise
La Periode Long Court
Le limitation climatique Moins dependant Plus dependant
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Les outils
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Le conteneur isolé 
Le couche isolante Le trompe de ventilation Il
convient pour lexpédition des marchandises
sensibles à lhumidité et à la température.
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Le conteneur ventilé
Des trous de ventilation La couche de revêtement
intérieur en plastique Il convient à
lexpédition les fruits et légumes frais qui est
sensible à la température et qui ont besoin de
ventilation.
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Le conteneur reefer
Il est basé sur un dispositif de production de
froid alimenté en courant par des prises refeers
du navire. Il est geré par ordinateur. Il
convient pour les viandes et les poissons
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Navire frigorifique
La salle des machines et la superstructure ont
été progressivement déplacées dans les cinquante
dernières années, du milieu du navire jusqu'à
l'arrière.
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Navire frigorifique
Ces navires sont divisés longitudinalement en
deux à six cales, et verticalement par un à
quatre ponts intermédiaires.
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Chargement d'un entrepont en palettes de fruits
Moteur principal
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• La longeur totale varie entre 60 et 165 mètres.
• La plupart des reefers font plus de 100 mètres
• Les congélateurs font tous moins de 90 mètres
• Certains navires chargeant des palettes qui font
  moins de 85 mètres.
• Les cales font toutes moins de 30 mètres de long.

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Trois grands types de navires réfrigérés

• Les porte-conteneurs réfrigérés

Construits depuis la fin des années 1990. Leur
capacité varie entre 700 et 2000 EVP.
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Trois grands types de navires réfrigérés

• les transporteurs de jus de fruit

Ils ont été construits depuis les années
1980. leur capacité va de 280 à 440 000 pieds
cubes.
1 pied cube 0,0283 m3, 1 m3 35,3 pieds cubes
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Trois grands types de navires réfrigérés

• les navires frigorifiques classiques
• 1) Chargement dans de grandes cales à la
  manière des vraquiers.
• 2) Congélateurs
• 3) Chargement par palettes

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Le type de Marchandise

• Les produits  vivants 
• Les
  produits  morts 

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Les Produits Principaux

• Produit agricole

En provenance des pays de l'hémisphère sud
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Les Produits Principaux

• Les viandes issues des grandes zones d'élevage
  bovin et ovin.
• Et de quelques pays spécialisés dans l'élevage
  intensif de volailles .

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Les Produits Principaux

• Les produits de la mer proviennent de pays
  voisins des plus riches zones halieutiques mais
  aussi de certains élevages

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(No Transcript)
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Routes typiques des navires réfrigérés Routes typiques des navires réfrigérés Routes typiques des navires réfrigérés Routes typiques des navires réfrigérés
Chargement Provenances Destinations Température
Bananes Équateur, Venezuela, Caraïbes États-Unis, Japon, Europe de l'Ouest 13,3 C
Agrumes Afrique du Sud, Maghreb, pays méditerranéens, États-Unis, Nouvelle-Zélande Europe de l'Ouest, Japon, Asie du sud, Russie 4,5 à 9 C
Pommes, poires Argentine, États-Unis, Australie, Méditerranée, Afrique du Sud, Nouvelle-Zélande Europe de l'Ouest, Asie du Sud-Est 0 à 2 C
Viande Argentine, Uruguay, Australie, Nouvelle-Zélande Europe de l'Ouest, États-Unis, Japon lt -20 C
Poisson Pêche en mer Pays variés lt -18 C
Jus d'orange concentré Brésil États-Unis, Europe de l'Ouest 12 C
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Les operateurs principaux mondiale
Mediterranean Shipping Company S.A.
Compagnie Martime d'Affretement Compagnie des
Messagenes Marltines(CMM) Compagnie Generale
Transatlanonque(CGT)
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Sheerness
Zeebrugge
40
Dunkerque
Le Havre
Dieppe
Saint-Nazaire
Port-Vendres
Marseille