NUEVO ENFASIS EN PAVIMENTOS RIGIDOS EN BOLIVIA

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NUEVO ENFASIS EN PAVIMENTOS RIGIDOS EN BOLIVIA
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BREVE RESEÑA HISTORICA

• La intrincada geografía de Bolivia, impulsó un
  rápido desarrollo de la aeronáutica.

Los primeros pavimentos rígidos corresponden
a la construcción de Aeropuertos.
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AEROPUERTO DE LA CIUDAD DE LA PAZ

• Faja concluida en 1965.
• 34 años de operación, 1999 primer mantenimiento.
• Altura 4.000m (13.123 pies)
• Temperaturas 26ºC a -15ºC

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AEROPUERTO DE LA CIUDAD DE LA PAZ
Longitud 4km. Ancho 46m.

• Espesor de losas entre 23 a 28cm.
• Losas 3.80x6.0m malla 6mm pasajuntas 25mm

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PRIMERA REHABILITACIÓN, 1999
Cambio de losas
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AEROPUERTO DE VIRU - VIRU

• Habilitado al tráfico en 1984.
• Altura 400 m.
• Un millón de pasajeros/año.

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AEROPUERTO DE VIRU - VIRU

• Espesor de losas áreas críticas 40 cm.
• Subbase suelo cemento 15 cm.
• Primer Mantenimiento (15 años)
• Sello de Juntas.

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NUEVA PLATAFORMA AEROPUERTO DE COCHABAMBA

• Losas de 39cm.
• Entró en operación en 1999

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AUTOPISTA LA PAZ - EL ALTO

• Longitud 11.7 km
• Carriles 4
• Desnivel 426m

Obras adjudicadas en 1974. Consultoras Forrest
Cotton con IPA (1977). HIDROSERVICE con IPA
1977-78.
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AUTOPISTA LA PAZ - EL ALTO
Diseñada para tráfico liviano, eje de
11tn Velocidad directriz 80 km/hr Pendiente
máxima de 7.
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AUTOPISTA LA PAZ - EL ALTO (2)

• Pavimentación desde junio 77.
• Rendimiento inicial 80m/día, promedio 220m.
• Fajas de 6.10m, junta longitudinal aserrada al
  centro, transversales en fresco cada 5m.
• Malla de 6mm (30x15cm)
• Barras pasajuntas de 25mm.
• Equipo de moldes fijos

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REHABILITACIÓN 1999
Rehabilitación de espesor parcial y total.
Cambio de algunas losas, carril de alto tráfico.
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CARRETERA SUCRE - AEROPUERTO
8 km de longitud, ancho de faja 7.30m, bermas de
asfalto, espesor de losa de 18cm, barras
pasajuntas de 25mm Habilitado en 1976. Sigue en
operación casi sin mantenimiento.
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CARRETERA SANTA CRUZ - PALMAZOLA
4.3 km de longitud, soporta el tráfico de
camiones cisterna, desde la refinería de
Palmazola hacia Santa Cruz.
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PAVIMENTOS RIGIDOS URBANOS

• La Paz, pavimentos antiguos Sopocachi,
  Miraflores.
• Sucre, tradicionalmente usados.
• Cbb, Sta Cruz , Potosí, El Alto y otras ciudades
  han iniciado proyectos de gran escala.

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PAVIMENTOS RIGIDOS URBANOS

• Cochabamba (ciudad), 1,200,000 m2 construidos en
  un año
• Potosí, varias calles y avenidas

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PAVIMENTOS RIGIDOS URBANOS

• Warnes, Montero, Mineros, Arbieto, Sacaba,
  Tiquipaya, Quillacollo, Caranavi, San Borja,
  Yacuiba, Achacachi y otros.

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EL INSTITUTO BOLIVIANO DEL CEMENTO YEL
HORMIGON
Fundado en Agosto 1996 Inició Operaciones
1997 Contactos iniciales IMCYC ICH. Apoyo
Importante ABCP ICPC IMCYC
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OBJETIVO PRINCIPAL
Estudio, promoción y transferencia de tecnología
de pavimentación con hormigón para su uso
intensivo en vías urbanas y carreteras de Bolivia
I.B.C.H.
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HERRAMIENTAS DEL IBCH

• Personal Capacitado
• Herramientas técnicas de punta

• Bibliografía Especializada
• Software Especializado
• DARWin, PAS5
• PCA-PAV
• KENLAYER KENSLAB
• Pavement Evaluator HDM 4

• Primeras experiencias en carreteras

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CONTACTOS IMPORTANTES

• Recopilación de Información vial del país
• Contacto Permanente con Consultoras y Autoridades

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NECESIDADES DE PAVIMENTACIONCARRETERAS

• Comercialización de productos.
• Exportación.
• Acceso a centros turísticos.
• Transitabilidad todo el año.
• Impulso a la producción.
• Reducción de costos de transporte.
• Rapidez.

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SON CAROS LOS PAVIMENTOSDE HORMIGON ?
Para tráficos reales, diseños para 20 años. Los
pavimentos de hormigón son muy competitivos en
inversión inicial y mucho más económicos
considerando el ciclo de vida.
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MATRIZ COMPARATIVA DE PAVIMENTOS
Elaborada por la consultora APSA de Chile.
72 Diseños y evaluaciones de pavimentos rígidos y
flexibles con curvas de comparación. 4 Niveles de
Tráfico, 3 climas y 4 tipos de suelo.
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MATRIZ COMPARATIVA DE PAVIMENTOS
Resultados muy similares en inversión inicial,
considerando el asfalto con verificación por
capas.
Costos en mantenimiento de pavimento rígido
inferiores entre 6 a 20 veces.
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EVENTOS DE PAVIMENTOS DE HORMIGON

• Eventos itinerantes por 5 ciudades
• 3 expertos internacionales
• ( Brasil, México y Colombia )

Abril 1998
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EVENTOS DE PAVIMENTOS DE HORMIGON
1.101 Asistentes
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EVENTOS DE PAVIMENTOS DE HORMIGON
Tramo Demostrativo
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COMPETITIVIDAD TECNICO ECONOMICA DE LOS
PAVIMENTOS DE HORMIGON
Desayunos Trabajo 104 autoridades asistentes
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PAVIMENTOS DE HORMIGON II
600 personas 6 ciudades 4 expertos Suelo
Cemento HCR, Especificaciones para Pavimentos
Rígidos
Mayo 1999
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EL TRAMO ORURO TOLEDO
36.7 km Pavimento Rígido
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Diseño Estructural Flexible
CARACTERISTICAS DEL PROYECTO
Longitud 36.7 km Ancho total 8.0
m Supervisión SNC Bolivia Fiscalización SDC
Oruro Contratista Ho Consorcio Toledo. Ente
Financiador CAF Inicialmente adjudicado en
asfalto
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CARACTERISTICAS TECNICAS
Tráfico 12 E6 ESALs. Gradiente térmico 25ºC -
15ºC Tramo Crítico, inundable de 13 km. Suelos
arcillosos. Terraplén ha requerido ampliación.
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CARACTERISTICAS DE DISEÑO
CBR 3 k 100psi/in Espesor de losa 22cm (con
sobreancho) Losas de 4.50x4.50m Base propuesta
20cm granular drenante (Supervisión considera
terraplén filtro) Barras pasajuntas de 25mm
c/30cm Recubrimiento pintura epóxica Junta
longitudinal c/barras de 12mm c/75cm
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PROGRAMACION DE LA CONSTRUCCION
Construcción con Pavimentadora Deslizante.
Volumen de hormigón 60-70m3/hr Transporte en
volquetas. Se está ejecutando los dos carriles a
la vez
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PROGRAMACION DE LA CONSTRUCCION
Horario (10 - 16). Techos móviles. Protección
contra heladas.
Asesoramiento directo del IBCH.
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TRAMO ANCARAVI - HUACHACALLA
69.6 km Pavimento Rígido
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PAVIMENTO EXPERIMENTAL EL SILLAR
10 km Pavimento Rígido
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Diseño Estructural Flexible
CARACTERISTICAS DEL PROYECTO
Longitud 2 etapas de 5 km c/u Ancho total 8.0
m Zona montañosa. Alta pluviosidad Carretera
corre aledaña río Espiritu Santo Tráfico pesado
con sobrecarga Contratista Soboce, Coboce y
Olmedo Ente Financiador USAID
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TRAMO PTE SACRAMENTO PTE ARCE
54 km Pavimento Rígido
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Diseño Estructural Flexible
CARACTERISTICAS DEL PROYECTO
Longitud 54 km Ancho total 9.0 m Zona
montañosa. Carretera corre aledaña río
Chico Alta erosión en quebradas c/arrastre
Contratista Licitación en SNC Ente Financiador
CAF
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ALTERNATIVAS DE PAVIMENTACIONCON HORMIGON

• SUELO CEMENTO
• ADOQUINES
• H.C.R
• PAVIMENTOS RIGIDOS.
• SOBRECARPETAS
• RECICLAJE CON CEMENTO

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W H I T E T O P P I N G(SOBRECARPETAS DE
HORMIGON SOBRE ASFALTO)

• Iniciado en 1918 en Iowa.
• Notable reducción en costos de mantenimiento.
• Las capas granulares y el asfalto incrementan el
  soporte y reducen el espesor de la losa.
• Reducción en costos de mantenimiento
• Gran durabilidad

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W H I T E T O P P I N G

• Reduce interrupciones de tráfico por
  mantenimiento
• Evita ahuellamientos y deformaciones
• Es una alternativa ante la reconstrucción

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W H I T E T O P P I N G
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W H I T E T O P P I N G(SOBRECARPETAS DE
HORMIGON SOBRE ASFALTO)

• El hormigón tiene buen desempeño aún en
  subrasantes pobres.
• Mínimas reparaciones del pavimento deteriorado
• Ahorra tiempo, la construcción es menos sensible
  a las lluvias.

• Se reducen las fallas de la subrasante (bombeo)
• WT Ultradelgado en estudio.

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RECICLADO DE PAVIMENTOS DE ASFALTO CON
CEMENTO

• Inicia en U.K. 80 Casos aislados en 1950
• Muy usado en Europa y Australia
• Ventajas Ambientales y Económicas
• Alemania consume 500 Millones TM de agregados
• Ahorro en producción y transporte de agregados
• Reducción en costo y tiempo de transporte

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RECICLADO DE PAVIMENTOS

• Menor contaminación
• Sobrecarpetas de asfalto no significan grandes
  incrementos de resistencia
• El mezclado puede realizarse en planta o en sitio
• Diferentes opciones de espesor de reciclado

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RECICLADO DE PAVIMENTOS

• Etapas para el reciclado
• Disgregación
• Incorporación de aglomerante y mezcla
• Nivelación y Compactación
• Construcción de capa de rodadura

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RECICLADO DE PAVIMENTOS

• Puede requerir complementos de materiales para
  corregir la granulometría.

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RECICLADO DE PAVIMENTOS
TREN DE RECICLADO (diferentes opciones)
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RECICLADO DE PAVIMENTOS

• CONTROL DE CALIDAD
• Control de mezcla y dosificación
• Contenido de agua para obtener máxima densidad
• Verificación de espesores
• Verificación de densidades c/densímetro nuclear

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OTRAS PERSPECTIVAS

• Existen varios proyectos diseñados por el IBCH.
• Licitaciones para el mantenimiento de carreteras.