TEMA 2. LOCALIZACI

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TEMA 2. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL

• ARTESANADO forma tradicional del trabajo
  industrial
• INDUSTRIA transformación de una o varias
  materias primas (en bruto o semielaboradas) en
  productos de naturaleza diferente, con aporte de
  trabajo e incremento de valor derivado
• MÁQUINA x HERRAMIENTA
• FÁBRICA x TALLER

2
Molinos y/o aerogeneradores
Artesanía vs industria
3
Idéntica función?
Cambio tecnológico asociado a la evolución
temporal, a las nuevas necesidades...
4
Embalse de Arenoso (Río Millars, Confederación
Hidrográfica del Júcar)

• Almacenar agua
• Generar energía hidroeléctrica

5
La Almendra (salto de Villarino)

• Constituye la presa más alta de España.
• Es el tercer embalse más grande de España (mar de
  Castilla).

6
Molinos y paisajeBarranc dels Molins (Ares)

• Un patrimonio multisecular dignificado desde la
  distinción como BIC por la Generalitat Valenciana

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IDÉNTICA FUNCIÓN?

• Almacenar agua para moler cereal y otros
  productos... También para crear una FÁBRICA DE
  LUZ
• PROTOINDUSTRIALIZACIÓN
• INGENIOS PREINDUSTRIALES

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CARACTERÍSTICAS DE LA INDUSTRIA

• Uso generalizado de medios mecánicos.
• Racionalización productiva
• División del trabajo (TAYLORISMO).
• Producción en serie (FORDISMO).
• Inversión en tecnología, suelo e instalaciones.
• Consumo de energía y fuerza de trabajo notables.
• Economías de escala (más producción, menores
  costes).

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INDUSTRIA

• Altera la distribución, características y volumen
  de los efectivos demográficos.
• Contribuye a crear una estructura de clases en la
  sociedad (clase obrera CUELLOS AZULES) ().
• Relaciones dominación/dependencia
  interterritoriales.
• Desarrolla actividades preexistentes.
• () Por oposición a los cuellos blancos de los
  ejecutivos (sector terciario)

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RELACIÓN DOMINACIÓN-DEPENDENCIA

• ÁREAS DE SOMBRA (dependientes)
• ÁREAS DINÁMICAS (dominantes)

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TERRITORIO

• Dotación de recursos naturales, humanos y de
  capital
• Accesibilidad
• Oferta de suelo
• Las zonas francas

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UN VACÍO EVIDENTE

• El territorio condiciona la actividad económica.
• La actividad económica está condicionada por el
  territorio.

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INDUSTRIA/TERRITORIO

• Localización selectiva y cambiante, a pesar de la
  tradicional inmovilidad de las fábricas.
• Distribución desigual.
• Tendencia a la concentración.
• País industrial país desarrollado.
• País subdesarrollado escasa presencia
  industrial, abundante pervivencia del artesanado.

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ESPACIO INDUSTRIAL-ESPACIO INDUSTRIALIZADO
Relaciones industriales LOCALIZACIÓN
INDUSTRIAL Espacios industriales INDUSTRIA IMPACT
O INDUSTRIAL Espacios industrializados TERRITORIO
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Ubicación selectiva

• Dónde se concentra la industria conservera
  española?
• A qué tipología obedece?
• Puedes diferenciar entre espacio industrializado
  y espacio industrial?

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REVOLUCIÓN INDUSTRIAL

• Siglos XVIII-XIX
• Mecanizaciónfabricación en serie
• CARBÓN
• Mejora transportes
• Movilidad de la población
• Localización selectiva no ubicuidad
• Las revoluciones industriales globalización
  económica y contracción del territorio

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LAS OTRAS RRII

• PETRÓLEO
• Principios del siglo XX
• Nuevas dependencias
• Motor de explosión
• Elevados costes de transporte
• ELECTRICIDAD (nuclear, renovables...)
• Segunda mitad del siglo XX
• Máxima ubicuidad, menor dependencia
• Universalidad de uso
• Fácil transporte

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TEMA 3. TEORÍAS DE LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL

• Para analizar la localización de distintas
  actividades económicas se emplean los modelos.
• Y un modelo es una aproximación selectiva a la
  realidad mediante la aplicación de diferentes
  indicadores, en nuestro caso económicos y
  territoriales (distancia, coste de transporte,
  costes directos o indirectos, disponibilidad de
  infraestructuras, etc.).
• Un modelo debe permitir la generalización, es
  decir, su aplicabilidad a diferentes lugares.

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ALGUNOS EJEMPLOS
1

• Los modelos más conocidos...
• Von Thünen (agricultura) (1),
• Weber (industria),
• Christaller (los lugares centrales) (2).

2
20

• TEORÍAS CLÁSICAS
• Alfred WEBER (1909)
• Rugosidad del territorio gt Factor limitante
  (ENCARECE) el acceso a los bienes gt Costes de
  transporte
• El PUNTO ÓPTIMO sería aquel que minimiza los
  costes de transporte de materia prima y energía,
  y de los productos elaborados a los mercados de
  venta.

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EL PUNTO ÓPTIMO (WEBER)

• Relación o cociente entre el peso de las materias
  primas y el producto final.
• Materia prima ubicua arcilla, agua gt cerca del
  mercado.
• Materia prima esporádica gt cerca del recurso
  natural
• Pura no pierde peso en el proceso de
  transformación (hilaturas)
• Bruta pierde peso en proporción variable en el
  proceso de elaboración (metalurgia)

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WEBER (II)

• Industria de cabecera o primera transformación
  (siderurgia pesada, conserveras) cerca de la
  fuente de recursos para no transportar una carga
  inútil
• Industrias ligeras y productoras de bienes
  finales cerca del mercado industria urbana
• Otras industrias punto óptimo menos determinado.
  Localización libre

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LA TEORÍA

• Weber consideró por primera vez el concepto de
  isodapana (línea que une puntos de igual coste).
  Así, cuando una unidad de producción emplee dos
  fuentes de materias primas A y B y venda en un
  único mercado M, el interés de la empresa sería
  localizarse en el centro de gravedad P del
  triángulo definido por esos tres puntos.
• A medida que nos alejamos de los puntos A y B o
  del mercado (M) va creciendo el coste de
  transporte, conformándose una serie de isodapanas
  concéntricas. El punto P de localización óptima
  sería aquel en el que la suma de costes fuera la
  menor posible.

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CRÍTICAS A WEBER

• Los costes de transporte no crecen en proporción
  directa a la distancia, sino que tienden a bajar
  su valor unitario
• Curvas de coste de transporte
• PUNTOS DE RUPTURA DE CARGA
• Distancia-tiempo-coste MÁRGENES LOCALIZACIÓN
• Fletes de retorno
• Costes transporte en la actualidad 7 a 8 de los
  costes globales del proceso de fabricación

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LOCALIZACIÓN FABRIL

• Próxima a fuentes de aprovisionamiento sii
• Utilización de gran cantidad de materia prima y/o
  energía
• Importante proporción de desechos no utilizables
• Fragilidad/corruptibilidad de sus productos
• Tarifas de transporte
• Valor escaso de las mercancías a transportar
• INFORMACIÓN, INTERCAMBIO, SERVICIOS

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LOS ENFOQUES NEOWEBERIANOS (NEOCLÁSICOS)

• Factores económicos de la localización
• Maximización empresarial del beneficio
• Suelo y materias primas baratas y abundantes
• Mano de obra numerosa, cualificada y poco
  conflictiva

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FACTOR TIERRA

• Ordenación del territorio polígonos industriales
• Recursos naturales utilizados como materia prima
  o fuente de energía
• Carbón gt electricidad gt hidrocarburos cambios
  locacionales. Ubicación litoral
• Tercer mundo y países desarrollados
• Agua y uso industrial impactos ambientales

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FACTOR TRABAJO

• Desarrollo tecnológico lt mano de obra
• Población se desplaza hasta las fábricas
• Incremento movilidad trabajadores (permanente,
  temporal o diario)
• Diferencias salarios
• Población femenina
• El papel de las ciudades

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FACTOR CAPITAL

• Capital fijo inversión en equipamientos,
  infraestructuras...
• Capital circulante créditos, exenciones
  fiscales...
• Compensa la pérdida de ventajas locacionales
• La mejor localización, en un sentido económico,
  es aquella que al ser cambiada por otro lugar
  cualquiera no produce una sustitución favorable

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LAS EXTERNALIDADES economías externas

• Economías externas interacción constante entre
  las empresas y, a su vez, entre las empresas y
  los demás agentes económicos
• BENEFICIO Ingresos - Costes (costes de
  producción costes de transporte) Economías
  externas

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ECONOMÍAS DE ESCALA

• Son las ventajas en términos de costes que una
  empresa obtiene gracias a la expansión, es decir,
  por producir más.
• Existen factores que hacen que el coste medio de
  un productor por unidad caigan a medida que la
  escala de la producción aumenta.
• Este concepto sirve para el largo plazo y hace
  referencia a las reducciones en el coste unitario
  a medida que el tamaño de una instalación y los
  niveles de utilización de inputs aumentan.1
• En contraste, las deseconomías de escala son
  precisamente lo contrario.

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ECONOMÍAS DE TRANSFERENCIA

• Reducción de los gastos de transporte
• Reducción de los riesgos generados por el
  intercambio de mercancías
• Aumento de la regularidad y fluidez de los
  abastecimientos
• BP - IBERDROLA (El Serrallo - Castelló)

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ECONOMÍAS DE URBANIZACIÓN

• La ciudad aporta
• Mercado amplio de consumo
• Abundante mano de obra
• Acceso fácil a la información e innovación
• Proximidad a los centros de poder y decisión
• Equipamientos y servicios
• Ya no es la industria la que crea ciudad, sino la
  ciudad la que desarrolla la industria

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ECONOMÍAS DE AGLOMERACIÓN

• Concentración espacial de actividades
• Pérdida de influencia en la localización
  industrial de la ubicación de los recursos
  naturales, el transporte o los mercados
• CLIMA INDUSTRIAL
• Efectos multiplicadores
• Efectos de arrastre

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FACTORES SUBJETIVOS (I)

• UBICAR INDUSTRIA toma de decisión que obedece a
  estímulos concretos más que a una evaluación
  abstracta de alternativas posibles y objetivables
  (SESGO PERCEPTIVO, SUBJETIVO)
• DECISIÓN DEL EMPRESARIO/A busca un beneficio
  suficiente y, sobre todo, seguro. Rechaza
  alternativas que conlleven un alto riesgo, aunque
  a medio/largo plazo puedan reportar mayores
  beneficios

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Iniciativa humana

• Por qué se construye primero un AVE
  Madrid-Sevilla?
• Por qué las conexiones con las fronteras no son
  prioritarias?
• Por qué llega antes el AVE a Barcelona que a
  Valencia?
• POLÍTICA INDUSTRIAL/TERRITORIAL

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FACTORES SUBJETIVOS (II)

• LUGARES BIEN CONOCIDOS
• LUGARES SOCIALMENTE VALORADOS DE FORMA POSITIVA
  ciudades, regiones desarrolladas, proximidad a
  grandes empresas
• VÁLIDO para explicar los traslados de factorías o
  las ampliaciones de instalaciones existentes

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ZARA un gigante global

• Dónde elegiríamos un buen lugar para establecer
  el nuevo centro logístico de Inditex para
  distribuir sus productos a las tiendas de todo el
  mundo?
• En qué lugar de España?
• Por qué razones?
• FACTORES económicos, transporte, políticos

39
SUBJETIVO 100?

• Qué factor pesa más en la localización de una
  industria?

40
DESLOCALIZACIÓN INDUSTRIAL (I)

• FACTORES crisis industrial/económica, búsqueda
  de nuevos mercados, búsqueda reducir costes
• PROCESO TEMPRANO (último 1/4 siglo XX)
• antigua RFA en 1976 1.800 fábricas y 15
  millones de trabajadores/as fuera del país
• Japón en 1982 2.659 factorías fuera del país (SE
  asiático)

41
DESLOCALIZACIÓN INDUSTRIAL (II)

• Regiones industrializadas-agrarias-industrializada
  s en declive
• El declive industrial
• Áreas antigua tradición industrial, motor
  economía, altas densidades y fuerte dinamismo
  demográfico y económico. Ahora reestructuración,
  paro, deterioro capacidad productiva
• Fuerte especialización en sectores maduros
  básicos y/o intensivos en trabajo

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DESLOCALIZACIÓN INDUSTRIAL (III)

• Escasa diversificación de su base productiva no
  industrias complementarias difícil reacción ante
  crisis
• Reducida terciarización de su economía no
  economías externas atractivas para empresa
  difícil generar empleo

43
(No Transcript)
44
DESLOCALIZACIÓN INDUSTRIAL (IV)

• Ligada a innovación tecnológica
• Países periféricos sectores maduros
• Países centrales sectores nuevos
• Transnacionalización de la producción y el
  consumo
• Deslocalización parcial de los establecimientos
  industriales
• Creciente importancia de las redes de vínculos
  (no siempre tangibles)
• Emergencia de áreas periféricas como espacios
  atractivos

45
DESCENTRALIZACIÓN INDUSTRIAL

• Fragmentación del proceso productivo (fábricas de
  vehículos o AIRBUS)
• Diferentes fases productivas diferente
  localización
• Permite flexibilizar la oferta, en función de la
  demanda
• Segmenta el mercado de trabajo (precariedad/zación
  )
• Disminuye costes funcionamiento y conflictividad
  laboral
• FÁBRICA DIFUSA

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EN LA CIUDAD

• Grandes metrópolis
• Estructura industrial más diversificada
• Fabricación bienes finales
• Importante actividad terciaria
• Desindustrialización áreas centrales (Poble Nou,
  en Barcelona)
• Nueva localización franjas periurbanas, parques
  tecnológicos, periferialización

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SISTEMA INDUSTRIAL

• Conjunto de unidades operativas con
  características diversas,
• que se relacionan funcionalmente entre sí y con
  su entorno mediante flujos materiales
  (mercancías, capitales, ) e inmateriales
  (información, decisiones, vínculos
  técnico-económicos),
• sometido a constantes cambios en su estructura
  interna (pautas de localización, densidad y
  carácter de los flujos, ...)
• Y que puede descomponerse en subdivisiones
  independientes

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SISTEMA INDUSTRIAL (II)

• Empresa
• Unidad de decisión ID, estrategia actuación,
  gestión,
• Unidad de produción inputs y outputs
• Unidades complementarias almacenamiento,
  transporte, distribución, comercialización,
  servicio postventa,
• Difusión industrial
• Por contacto, desde centros dinámicos y hacia su
  entorno (vías de comunicación)
• Por núcleos jerárquicos sucesivos o en cascada