Title: Support for the ACE Program
1Puertos Eficientes
Presentado por Paul E. Kent, Ph.D. Capt.
Martin Sgut
Perú Competitivo
2La incidencia del chino en el español
cómo se dice 99 en chino?
Cachi chen.
cómo se dice náufrago en chino?
Chin chu lancha.
3Una experiencia linguística en un restaurant
argentino
- Entre, entre, por favor, tome absiento
- Between, between, please, drink a chair
4Era de oportunidades?
- Tendencias
- El efecto del canal de Panamá
- Cambios en los patrones de servicios
- Buques mas grandes
5La nueva revolución en el shipping
La cuarta revolución
6Ya ha comenzado la cuarta revolución?
- Ya hay tres servicios que atienden Long Beach con
buques de 8,000-TEU - Ya hay 85 buques en construcción de 8,000-TEU
- COSCO ordenó 8 buques de 9,500-TEU
- La cuarta revolución, implica la aparción de
buques de más de 10.000 TEU (Post III) - La expansión del canal de Panamá
7La cuarta revolución del transporte marítimo de
contenedores
8El cambio en las estructuras de los servicios
9Factores limitantes del potencial del Callao
- Es un problema de logística portuaria
- costos
- tiempo (productivdad y eficiencia)
- infraestructura y equipos
10La cadena logística portuaria
- Entrance Buoy? 2. Berth ? 3. Inspection
Authorities ? - 4. 5. Crane Apron ? 6. Seal Inspection
- 7. Dispatch ? 8. Storage ? 9. Customs Clearance
- 10. Fumigation ? 11. Traffic Tax ? 12. Gate
Processing
11La navegación y el movimiento de las cargas a
través de las tarifas
12Facturación de servicios portuarios por proveedor
en el Callao
13Comparación con otros puertos
POR TEU
14Costo comparativo de las empresas portuarias
Relación 24 a 12
15Flujos económicos de las transacciones por
container en el Callao
16Sobrecostos
17Puede la modernización ser lograda el el Callao?
No lo es posible sin competencia ni concesiones
18Una estrategia conceptual para las concesiones
D
C
A
B
C
19Los costos de transporte afectan al comercio y al
interés general
- Limao y Venables Un 10 de incremento en los
costos de transporte increase in transport reduce
el volumen del comercio en un 20 - Radelet y Sachs La duplicación de los costos de
transporte reduce el PBI en un 0,5
20El impacto de los puertos en el comercio y la
competitividad es ahora bien comprendido
- Clark, Dollar, Micco los puertos ineficientes
incrementan la distancia virtual en un 60 - Wilson, Mann, Otsuki -- el mejoramiento en la
eficiencia portuaria de un 0.55 , equivale a una
baja del 5.5 en los aranceles aduaneros - Algunos estudios solamente se basan en una
pregunta del Global Competitiveness Report - Algunos estudios no reflejan una comprensión de
los criterios de eficiencia portuaria de los
transportistas marítimos.
21Comparación de costos portuarios - Puerto
Limón tiene una ventaja!
22Existen otros costos originados por ineficiencias
que no se ven en las tarifas portuarias
- Demoras en el muelle 13.5 horas
- costo operativo del buque US 647/hora
- costo de las demoras US 8,735
- Costo adicional de inventario --
US1.58/container (US1.05/TEU) - Costo de inventario en las mercaderías (0.8 /día
del valor promedio de la carga) (Hummels, 2000) - promedio del valor del producto US
40,378/container (US 26,919/TEU) - costo de inventario US182/container
(US121/TEU)
23Puerto Limón pierde su ventaja en los costos
8,734
24Midiendo los efectos
- Versión 6 del GTAP
- Tarifas estimadas en las mercaderías
- 0.517 on mercaderías manufacturadas
- 0.067 on otras mercaderías
- Impacta como una tarifa agregada
- La eliminación de esta tarifa o costo de
ineficiencia incrementaría el PBI en un 0.47
25Efectos de la baja productividad en los costos
operativos de los buques en el puerto del Callao
- Productividad actual 12 movimientos/buque-hora
- Estandard regional 50 movimientos/buque hora
- Volumen 2004 700,000 TEUs (467,000 movimientos)
- Estimación del costo operacional por hora de un
buque promedio en el Callao (1,600 TEU)
US600/hora - Total de horas requeridas para la operación de
carga 38,889 horas (467,000/12) - Total de horas requeridas bajo estándares
globales de productividad 9,340 horas - Total de costos operativos extraordinarios a los
buques US5.6 millones - Asumiendo 250 movimientos por buque, el costo
operativo extraordinario por buque es
US3,000/estadía
US 5.6 millones en costos a los buques
US 3,000/estadía