ELEMENTI FUNZIONALI E GEOMETRICI DELLE STRADE URBANE

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• ELEMENTI FUNZIONALI E GEOMETRICI DELLE STRADE
  URBANE

CERISDI Castello Utveggio
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Elementi funzionali e geometrici per la
costruzione delle strade urbane

• Strada o strade?
• Aspetti particolari della progettazione stradale
  in ambito urbano
• Il dimensionamento geometrico
• Il dimensionamento strutturale

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Elementi funzionali e geometrici per la
costruzione delle strade urbane

• Caratteri essenziali dellapproccio progettuale

• Necessità di un approccio unitario, supportato da
  competenze diversificate
• Necessità di prendere in considerazione lintero
  ciclo di vita della strada
• Necessità di assumere un orizzonte temporale
  sufficientemente ampio

Aspetti da considerare

• il dimensionamento geometrico della sede e della
  piattaforma ed dei suoi punti particolari
• il dimensionamento strutturale della
  sovrastruttura e la tipologia del rivestimento
• le opere darte, sia sotto il profilo formale,
  sia quello strutturale
• il drenaggio delle acque superficiali
• lorganizzazione del sottosuolo per accogliere i
  sottoservizi a rete
• larredo funzionale, ed in particolare
  lilluminazione ed il verde urbano
• la segnaletica e gli impianti per la gestione
  della circolazione
• la cantierizzazione
• la manutenzione.

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Elementi funzionali e geometrici per la
costruzione delle strade urbane

• Il dimensionamento geometrico

Obiettivi
Metodo di lavoro
Processo metodologico
Riferimenti normativi
Necessità dimensionali in sezione corrente

• Le sistemazioni ciclabili
• Le esigenze dimensionali delle autovetture
• Sistemazioni per la sosta
• Veicoli commerciali
• Veicoli di servizio e di soccorso
• Veicoli adibiti a trasporto pubblico in sede
  propria

Necessità dimensionali agli incroci
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Elementi funzionali e geometrici per la
costruzione delle strade urbane

• Il dimensionamento geometrico

Obiettivi

• la qualità del servizio
• il dimensionamento geometrico dovrà assicurare il
  miglior adattamento possibile tra caratteristiche
  geometriche e la funzione assegnata alla strada o
  alla particolare sistemazione
• rendere compatibili, in un ambiente fortemente
  vincolato, modi duso cui corrispondono attese
  differenti

• la sicurezza della circolazione
• più di 2/3 degli incidenti totali avvengono in
  ambiente urbano
• la mortalità si ripartisce quasi esclusivamente
  fra pedoni e due ruote
• presenza di categorie di utenti vulnerabili
  (pedoni, persone a m0obilità ridotta, ciclisti,
  ciclo motoristi)
• le caratteristiche geometriche influenzano il
  differenziale di velocità tra gli utenti

• la salvaguardia del contesto
• strade a caratteristiche troppo largamente
  dimensionate favoriscono lutilizzazione da parte
  dei veicoli a motore a scapito degli altri utenti
  e della qualità della vita, causando segregazione
  sociale i cui effetti sono difficilmente
  correggibile

• la redditività dellinvestimento
• si valuta in termini di riduzione dei tempi di
  spostamento, dei consumi, delle ore di
  congestione e degli inquinamenti
• la sistemazione di progetto oltre alle esigenze
  attuali deve integrare quelle future
• non è possibile trascurare i costi di
  manutenzione e di utilizzazione

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Elementi funzionali e geometrici per la
costruzione delle strade urbane

• Il dimensionamento geometrico

Metodo di lavoro
Il progetto di una sistemazione urbana è il
frutto di un lavoro pluridisciplinare nel quale
diverse competenze concorrono a definire le
caratteristiche geometriche e funzionali della
strada

• Il punto di partenza è lanalisi funzionale
  della strada ovvero il riconoscimento dei bisogni
  da soddisfare
• Lanalisi del valore (value engineering) a
  partire dalle attese e dalle motivazioni degli
  utenti permette di stabilire una gerarchia fra le
  diverse esigenze da soddisfare

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Elementi funzionali e geometrici per la
costruzione delle strade urbane

• Il dimensionamento geometrico

Metodo di lavoro
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Elementi funzionali e geometrici per la
costruzione delle strade urbane
Il dimensionamento geometrico
Il processo metodologico

• Il dimensionamento rappresenta il modo in cui si
  dà concretezza alle idee di progetto. Il suo
  sviluppo metodologico ha come obiettivi
• collocare la sistemazione infrastrutturale nella
  trama viaria urbana gerarchizzata
• identificare attraverso un esame esaustivo le
  funzioni attuali e le prospettive della
  sistemazione così come i vincoli dimensionati che
  ad essa sono correlati.

• Il presupposto è la classificazione delle strade
  secondo una ben precisa gerarchia funzionale. I
  livelli devono essere individuati in accordo a
• il Codice della Strada
• Normativa tecnica emanata dal CNR
• Direttive del Ministero dei LL.PP. per la
  relazione dei P.U.T.

• Occorre inoltre che lo studio sia completato
  attraverso analisi riguardanti
• lorganizzazione e larmatura urbana, in quanto
  capace di rendere conto del tipo di spostamenti
  che la sistemazione dovrà sostenere, delle
  relazioni fra i diversi quartieri e con le aree
  centrali, dellinsieme delle relazioni pedonali
  da soddisfare, degli effetti di separazione fra
  le diverse parti della città
• la presenza delle differenti modalità del
  traffico urbano
• la presenza delle diverse modalità degli
  incidenti
• la qualità degli utenti ed i loro comportamenti
• le previsioni urbanistiche e lorganizzazione
  della circolazione

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Elementi funzionali e geometrici per la
costruzione delle strade urbane
Il dimensionamento geometrico
Riferimenti normativi

• Il dimensionamento geometrico deve tenere conto
• dei requisiti indicati dal Codice art. 2 comma 3
• degli ulteriori requisiti imposti dalla
  normativa tecnica cogente (norme da emanarsi ai
  sensi dellart. 13 comma 1)
• delle prescrizioni del regolamento viario

• Ulteriori riferimenti normativi sono
  rintracciabili nei seguenti documenti
• Norme sulle caratteristiche geometriche e di
  traffico delle strade urbane (C.N.R. B.U. n
  60/78)
• Norme sulle caratteristiche geometriche e di
  traffico delle intersezioni urbane (C.N.R. B.U.
  n 90/83)
• Disposizioni in materia di parcheggi e programma
  triennale per le aree urbane maggiormente
  popolate (legge n 122/89 e successive
  istruzioni)
• Indirizzi attuativi per la fluidificazione del
  traffico urbano ai fini del risparmio energetico
  (Circolare del Ministro delle Aree Urbane n
  1196/91)
• Norme sullarredo funzionale delle strade urbane
  (C.N.R. B.U. n 150/92)
• Principali criteri e standard progettuali delle
  piste ciclabili (parte II della circolare del
  Ministro delle Aree Urbane n 432/93)

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Elementi funzionali e geometrici per la
costruzione delle strade urbane
Il dimensionamento geometrico
Necessità dimensionali in sezione corrente
La scelta della soluzione dipende, ovviamente,
dallintensità del traffico che interessa
litinerario e dalla frequenza duso da parte dei
veicoli pesanti è determinante considerare il
differenziale di velocità con gli altri veicoli,
risultando comunque fondamentale la volontà
politica di promuovere luso della bicicletta
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Elementi funzionali e geometrici per la
costruzione delle strade urbane
Il dimensionamento geometrico
Necessità dimensionali in sezione corrente
Le sistemazioni ciclabili
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Elementi funzionali e geometrici per la
costruzione delle strade urbane
Il dimensionamento geometrico
Necessità dimensionali in sezione corrente
Le sistemazioni ciclabili
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Elementi funzionali e geometrici per la
costruzione delle strade urbane
Il dimensionamento geometrico
Necessità dimensionali in sezione corrente
Le sistemazioni ciclabili
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Elementi funzionali e geometrici per la
costruzione delle strade urbane
Il dimensionamento geometrico
Necessità dimensionali in sezione corrente
Le sistemazioni ciclabili
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Elementi funzionali e geometrici per la
costruzione delle strade urbane
Il dimensionamento geometrico
Necessità dimensionali in sezione corrente
Le sistemazioni ciclabili
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Elementi funzionali e geometrici per la
costruzione delle strade urbane
Il dimensionamento geometrico
Necessità dimensionali in sezione corrente
Le esigenze dimensionali delle autovetture
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Elementi funzionali e geometrici per la
costruzione delle strade urbane
Il dimensionamento geometrico
Necessità dimensionali in sezione corrente (Nuova
norma CNR)
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Elementi funzionali e geometrici per la
costruzione delle strade urbane
Il dimensionamento geometrico
Necessità dimensionali in sezione corrente
Le esigenze dimensionali delle autovetture
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Elementi funzionali e geometrici per la
costruzione delle strade urbane
Il dimensionamento strutturale
Obiettivi del dimensionamento strutturale

• Capacità di resistere alle sollecitazioni
• Assicurare caratteristiche superficiali adeguate
  
• Facilità di manutenzione e di utilizzazione
• Integrazione al sito ed allambiente
• Minimizzare i costi
• La facilità e la flessibilità di esecuzione

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Elementi funzionali e geometrici per la
costruzione delle strade urbane
Il dimensionamento strutturale
Parametri specifici per il dimensionamento
strutturale

• qualità del sottofondo
• durata di vita della pavimentazione
• intensità e composizione del traffico
• aggressività del traffico pesante
• tasso di crescita del traffico pesante
• condizioni climatiche
• rischio probalistico di rottura
• vincoli di dimensionamento

• Il dimensionamento della sovrastruttura urbana
  richiede che sia presa in considerazione il
  contesto generale dellintervento diversi casi
  possono aversi in questo senso
• realizzazione di una sovrastruttura nuova senza
  vincoli di spessore
• riabilitazioni di pavimentazioni esistenti con
  vincoli di spessore
• impiego di materiali di rivestimento per motivi
  architettonici o funzionali

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Elementi funzionali e geometrici per la
costruzione delle strade urbane
Il dimensionamento strutturale
I materiali da rivestimento

• Il rivestimento superficiale della pavimentazione
  deve possedere numerose caratteristiche che
  costituiscono altrettanti criteri di scelta, in
  relazione alle diverse esigenze da realizzare
• esigenze estetiche
• esigenze tecniche
• esigenze di sicurezza e di confort
• esigenze economiche

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fine...