Essais destructifs sur une ligne exp

1
Essais destructifs sur une ligne expérimentale de
distribution soumise à un verglas simulé An
Experimental Overhead Distribution Line for Ice
Loading Rupture Tests

• Présenté par Michel Bourdages
  Institut de recherche dHydro-Québec

2
Plan de la présentation

• Contexte le verglas de janvier 1998
• Description de la ligne
• Montage
• Système de mise en charge pour simuler le verglas
• Instrumentation
• Les essais réalisés en 2001
• Conclusion
• Travaux à venir

3
Contexte le verglas de janvier 1998

• Le verglas de janvier 1998 a mis en évidence la
  vulnérabilité des lignes aériennes face à des
  conditions climatiques extrêmes.

4
Ligne endommagée par le verglas
5
Bilan de la tempête de janvier 1998

• 1,25 million de personnes affectées
• 1 000 km lignes détruites
• 2 400 km de lignes endommagées
• On a dû remplacer 16 250 poteaux 20 100
  traverses 4 800 transformateurs

6
La ligne expérimentale de distribution
7
Tubulure pour lalimentation en eau
8
Pompe, valves et débitmètres

• Débitmètres
• Valves
• Pompe

9
Instrumentation du poteau no.8 en arrêt

• Cellules de charge pour mesurer les tensions
  mécaniques

10
Chargement de la ligne
11
Objectifs des essais réalisés en 2001

• Établir la séquence de bris
• Quelle composante brisera en premier
  (conducteur, traverse, poteau, etc.)?Est-ce que
  le bris initial se propagera tout le long de la
  ligne?
• Comprendre le comportement dynamique de la ligne
  lors dun bris
• Quelle est lintensité des surcharges
  dynamiques?
• Constater les dommages causés à la ligne et
  identifier des moyens pour les réduire
• Est-ce que les poteaux sont récupérables?

12
Traverses en composite
13
Bris de la ligne avec traverses composites
14
Comportement dynamique après la rupture de la
traverse au poteau en arrêt
15
Traverse en bois
16
Bris de la ligne avec traverses en bois
17
Conclusion

• Les deux montages testés supportent un chargement
  équivalant à au moins 42 mm de glace
• Les fils dattache joue le rôle de fusibles
  mécaniques et limitent les dommages aux supports
• Après la rupture de la traverse en arrêt, les
  surcharges dynamiques ont été inférieures aux
  valeurs attendues et n'ont pas dépassé 30 à 40
  de la tension avant le bris.
• Les bris se propagent sur toute la longueur de la
  ligne

18
À venir

• Essais de nouveaux montages
• Essais de dispositifs de protection mécanique
• Simulation dun chargement combiné glace et vent
• Simulation numérique de la ligne

19
Merci