Prosjekt Ford GPW 212953

1
Prosjekt Ford GPW 212953

• U.S.A. 20549020

2
Kaptein210 Bergsaker
3
Hjemme i garasjen har jeg en gammel Ford GPW
eller Willys

• Det amerikanske forsvaret ba Willys om å lage en
  Government P80 Willys model. Der av GPW
• Tegningene kjøpte US Army av Willys Overland og
  ba Ford om å masseprodusere bilene.
• Mange av dagens Willyser er skrudd sammen av
  Willys deler og Ford deler om hverandre. Kun
  kosmetiske forskjeller. Det norske forsvaret var
  ikke så nøye med hvilke deler som ble brukt hvor.
  Bare det passet og virket.

4
Bruksområder

• Bilene ble brukt til alt mulig, transport av
  offiserer, ordonnans, mobilt artilleri,
  rakettbatteri, påmontert 12,7 mitraljøse, sanitet
  etc.
• De laget til og med amfibiekjøretøy.
• Standardutgaven var en toseter med et sete for to
  bak. En 2,2 liters motor med en tre trinns
  gearkasse med mulighet for firhjulstrekk og høy
  og lav gir. Den kom med mud snow dekk. Maks
  fart på ca 60 mph. (På en god dag!)

5

• Denne bruker jeg når det er fint vær og må da
  følgelig skru litt når ting går i stykker.
• Det fine med disse militære bilene er, at de er
  enkle å skru på, samt fantastisk morsomme å
  kjøre!
• Burta
• Motor tomgang Motor gir gass

6
Her er et bilde av motoren før endringene.

• For et trenet øye ser en at det er satt på en
  Chevrolet dynamo fordi den gamle ikke gikk sammen
  med regulatoren. Generatoren var en type A og
  regulatoren en type B. Generator er nå bygd om
  til type B og fungerer sammen med regulator.
  Ledninger er skiftet ut. Den gamle står fortsatt
  i.
• Overgangen mellom oljepipe og matingsrør til
  forgasser er blokkert og lagt under bilen. For å
  forsøke å løse et kondensproblem.
• Jeg har også skiftet ut overgangen mellom
  luftfilter og matingsrøret til forgasseren. Det
  lakk.

7
Motoren sett fra venstre og høyre.(fra
førersetet)

• Chevrolet dynamo Slange Blokkert rør Ny
  slange
• Her kan en se de forskjellige endringene som er
  blitt gjort. Grunnen til endringene er at jeg har
  hatt problemer med grå guffe i oljepipa.
  Problemet er ikke vekk ennå, men det jobbes med
  det.

8
Motoren med nymalte deler

• Jeg har malt
• Luftfilter
• Regulator
• Oljepeilehus
• Oljefilter
• Generator
• Horn
• Radiator

9
Dashbord

• Her kan en se
  
  våpenholderen som
  
  er laget til
  Garand
  
  som er et
  
  halvautomatisk våpen
  
  
  som tok åtte skudd
  
  og laget en forrædersk
  
  lyd når det
  var tomt,
  
  og klipset spratt ut.
• Fjernlys

10
Varmeapparat

• Varmeapparat
  Indikator (lampe)
• Har lagt den bort
  til en vippebryter.

11
Kannibalisme

• Willysene og GPWene ble utsatt for en utstrakt
  kannibalisme, hvor deler fra en Willys ble
  montert på en annen GPW uten omtanke på hvor de
  kom fra. Vi har en CJ2A motor fra 46-49, ramme
  fra 44 og papirer fra 45.
• 
  Motoren er overhalt i 53 og satt
• inn i
  bilen av det norske forsvaret
• en
  gang etter 1953.
• Her er
  et eksempel Willys lokk
• på en
  Ford GPW ramme.

12
Lille Willy til Herman!

• Svigerfar
  
  lagde denne
  
  til sin sønn
  
  for
  15 år siden.
• Vi har påmontert
  
  bremser på den.
  
  Planen var å
  
  sette en
  
  motorsagmotor i
  
  den!!!!

13
Research

• Jeg har gjort en hel del research på bilen. Jeg
  har brukt HMK forumet til Historisk Militære
  Kjøretøysforening. Der ble jeg tipset om en
  amerikansk forumside g503.com. buckaroos15
  (Lloyd) på g503.com hjalp meg med å finne dato
  for levering (DOD). 19. Juli 1944 ved hjelp av
  rammenummeret på bilen, som er GPW212953.
• Samtidig fikk jeg et sannsynlig
  registreringsnummer U.S.A. 20549020. Det nummeret
  står på sidene av panseret på bilene.

14
Motor

• Ut i fra støpenummeret på blokka 3-30 641087 L
  W 4 AN1-CR-N2, fant jeg ut at den trolig er
  produsert 30. Mars mellom 1946 og 1953.
• 641087 formene ble brukt mellom 1946 53.
• W 4 er trolig 4 versjon av formen. (buccaroos15)
• AN1 vet jeg ikke.
• CR står for krom (Chrome).
• N2 står for nikkel (Nickle). Dette har jeg fra
  Tom Walboldt på g503.com

15

• Det er en plate slått inn på motorens venstre
  side som sier Red River Arsenal, Texarkana, Texas
  som er en militærbase.
• På den plata står det Reconditioned Engine og
  datostemplingen er trolig 2 10 53 som gir 10
  februar 1953. Da er den overhalt av det
  amerikanske forsvaret. Senere sendt til Norge og
  ettermontert av det norske forsvaret. Når, aner
  jeg ikke.

16
Toppen

• Det betyr at det kanskje er en CJ2A eller CJ3A
  modell. Trolig CJ2A.
• Grunnen til at jeg tror at det er en CJ2A motor,
  er at toppen på motoren er en CJ2A modell med
  støpenrummer 5-20 640161 W1. Det betyr at den
  trolig er produsert 20. Mai i støpeform 1. Den er
  identisk med CJ2A toppene fra 1946 49. Dette
  har jeg fra Cuz og Sean Collins på g503.com
• Dette viser vel enda bedre kannibalismen som ble
  utført av forsvaret.

17
Endringer

• For tiden foregår det en del endringer på bilen
  av kosmetiske og vedlikeholdsmessige grunner.
• Montering av generator og regulator med
  påfølgende bytte av viftereim.
• Oppmaling av svarte og grønne komponenter som,
  regulatorlokk, generator, horn, luftfilter,
  radiator, oljepeilehuset, luftmatingsrør for
  forgasser, oljefilter og tilhørende brakett og
  muligens eksospotta i sort høytemperaturs maling.
• Smøring av knokkelhus på begge sider,
  synkronisering av styringen, bytte
  bremselysbryter for å få bremselysene til å
  virke, lufte bremsene, skifte Black Out lyset på
  venstre forskjerm, montere kalesjefester, skifte
  pakning mellom forgasser og manifold, den lekker
  litt, fikse tankmåleren, flottøren har nok hengt
  seg opp, endre hoodnummer som skal på panseret,
  noen regiments- avdelings- og kompanimerker samt
  ny stjerne på panseret.
• Skal også legge om to dekk, siden de er litt
  slitte og sprukne.
• Bilen må flekkes litt her og der. Ikke lett å
  finne riktig farge.
• Montere sikkerhetseler i baksetet og
  passasjersete. Ellers kan ikke ungene være med.

18
Eiere

• Registrert/ mottatt inn til Norge i 1945
• Registrert første gang i Norge 15. September 1949
  
• Land Bulldoser Drift 12.08 1971
• Geir Solberg 06.03 1972
• Pål Håkon Amundsen 04.07 1973
• Odd Martinsen 09.08 1974
• Arvid Bjørnerud fikk hvite skilter på den med
  kjennemerkene JC14188 i 07.07.1989
• Trygve Stangeland 29.01 2007
• Roald G. Bergsaker 13.11 2008