LE HORTEN

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Début de laviation 1891
La luftwaffe
LE HORTEN HO9 ou 2-29
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LE HORTEN HO9 ou 2-29
Cet avion chasseur bombardier a été construit en
1944. La première version du HO9 effectue sont
premier vol dessai le 1 mars 1944. Le modèle
motorisé volera entre fin 1944 et début 1945. Il
ressemble aux bombardiers Stealth actuels des
américains. Si Adolphe Hitler avait pu les
produire plus tôt, le monde ne serait peut être
pas ce quil est aujourdhui.
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LE HORTEN HO9 ou 2-29
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LE HORTEN HO9 ou 2-29
Avec ses lignes régulières et élégantes, il
pourrait être un prototype pour un futur
successeur du bombardier Stealth américain. Mais
cette  aile volante  a en réalité été conçue
par les Nazis 30 ans avant que les Américains ne
réussissent à développer leur technologie
dinvisibilité au radar. Une équipe dingénieurs
a désormais reconstruit le Horten HO9 à partir de
plans originaux, avec des résultats surprenants.
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Le Horten9
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LE HORTEN HO9 ou 2-29
Souffle du passé  La réplique à taille réelle du
chasseur bombardier HO9 a été réalisée avec des
matériaux disponibles dans les années 1940.
Il était plus rapide et plus efficace que
nimporte quel avion de cette période et ses
capacités furtives fonctionnaient contre les
radars. Les experts sont actuellement convaincus
quavec un peu plus de temps, la production de
masse de cet engin aurait pu changer lissue de
la guerre.
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Futuriste le design de lavion furtif était en
avance sur son temps.
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LE HORTEN HO9 ou 2-29
Construit pour la première fois et testé dans les
airs le 1er mars 1944, il était conçu avec une
plus grande portée et une meilleure vitesse que
tous les avions construits jusquà lors et il
était le premier avion à utiliser la technologie
furtive maintenant exploitées par les USA dans
leurs bombardiers B-2 (photos ci-après).
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Le Bombardier B2 (1989)
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Le Bombardier B2 (1989)
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Le Bombardier B2 (1989)
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Angles de réflexions des ondes radar
Le Bombardier B2 (1989)
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Début du passage à la vitesse transsonique
Le Bombardier B2 (1989)
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Passage à la vitesse transsonique
Le Bombardier B2 (1989)
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ANIMATION Passage à la vitesse transsonique
Le Bombardier B2 (1989)
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LE HORTEN HO9 2-29
Les ingénieurs nazis nont pas eu le temps de
produire ces avions en forme daile à léchelle
industrielle, avant linvasion des Forces
Alliées. Les frères Horten étaient des
spécialistes sur les avions en forme daile. Ils
créeront une quinzaine de types dailes volantes,
du chasseur au bombardier.
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LE HORTEN HO9 2-29

• Le HO8 par exemple dont la construction fut
  interrompue en 1945 par larrivée des Alliées,
  était un bombardier dont les caractéristiques
  étaient les suivantes
• Envergure 30 m
• Moteur 4 réacteurs
• Vitesse 900 km/h
• Altitude 10 000 m
• Rayon daction 3 000 km

Le HO18 devait lui, être un bombardier à grand
rayon daction équipé de 6 moteurs réacteurs,
pouvant faire Berlin New York aller-retour, sans
ravitaillement.
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Le Horten9
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LE HORTEN HO9 ou 2-29
Du tank Panzer au missile V-2, il était connu de
longue date que lexpertise technologique nazie
en temps de guerre avait des années davance sur
celle des Alliés. Mais en 1943, le
haut-commandement nazi craignant que la guerre ne
tourne en leur défaveur, sest mis à développer
de nouvelles armes avec lénergie du désespoir
pour renverser la vapeur.
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LE HORTEN HO9 ou 2-29
Les bombardiers allemands avaient de grandes
difficultés face à la vitesse et à la maniabilité
des Spitfire et des autres avions de combat
Alliés. Adolphe Hitler essaya donc,
désespérément, de développer un bombardier avec
une portée et une capacité suffisante pour
atteindre les Etats-Unis. En 1943, le chef de la
Luftwaffe Hermann Goering a exigé que les
concepteurs mettent au point un bombardier qui
répondrait aux exigences, de pouvoir transporter
1000 kg sur 1000 km à 1000 km/h.
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Section dune aile du bombardier furtif.
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LE HORTEN HO9 2-29
La propulsion avait des années davance sur son
temps. Deux frères pilotes dans la trentaine,
Reimar et Walter Horten ont proposé un design
daile volante sur lequel ils avaient travaillé
pendant des années. Ils étaient convaincus
quavec cette traînée et cette faible résistance
au vent, un tel avion répondrait aux exigences de
Goering.
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Les inventeurs Les Frères Reimar et Walter
HORTEN.
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LE HORTEN HO9 ou 2-29
La construction dun prototype débuta à
Göttingen, en Allemagne, en 1944. La nacelle
était faite dun tube en acier soudé et était
conçue pour être propulsée par un moteur BMW
003. Linnovation la plus importante a été
lidée de Reimar Horten, consistant à la
recouvrir avec un mélange de poussière de charbon
et de colle de bois.
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LE HORTEN HO9 ou 2-29
Avides de vengeance  Les inventeurs Reimar et
Walter Horten ont été inspirés, pour construire
le HO9, par la mort de milliers de pilotes de la
Luftwaffe lors de la bataille dAngleterre.
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LE HORTEN HO9 ou 2-29
Ils pensaient que les ondes électromagnétiques
des radars seraient absorbées, et quen même
temps, du fait de sa surface sculptée, lavion
serait presque invisible aux détecteurs radars.
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Plan original de lavion de combat-bombardier
Horten9.
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LE HORTEN HO9 ou 2-29
Ce fut la même méthode qui a finalement été
utilisée par les USA dans leur premier avion
furtif dans les années 80, le F-117A Faucon de la
Nuit (photos ci-après). Lavion était recouvert
dune peinture absorbant les ondes radar avec une
forte teneur en graphite, qui a la même nature
chimique que le charbon.
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Hauteur 3,78 m Longueur 20 m Envergure 13 m Poids
23,8 T
Deux réacteurs Vitesse Mach1 Rayon 1 445 km
Armement 2 bombes à guidage laser de 900 kg
Le F117A
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Le F117A
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Le F117A
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LE HORTEN HO9 ou 2-29
Après la guerre les Américains ont confisqué le
prototype HO9 avec les plans et ont utilisé une
partie de ces avancées technologiques pour faire
avancer leurs propres conceptions comme vous avez
pu le voir précédemment. Mais les experts ont
toujours doutés du fait que le Horten puisse
réellement fonctionner comme un avion
furtif. Désormais, en utilisant les plans et le
seul prototype restant, Northrop-Grunman
(lentreprise de la défense à lorigine du B-2) a
construit une réplique à taille réelle du Horten
HO9.
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(No Transcript)
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LE HORTEN HO9 ou 2-29
Grâce à lutilisation de bois et de carbone, les
moteurs à propulsion intégrés dans le fuselage,
ses surfaces mixtes, lavion aurait pu être à
Londres 8 minutes après que le radar leut
détecté. Cela leur a pris 2500 heures de travail
et 250.000 pour le construire, et bien que la
réplique ne puisse pas voler, elle a été testée
vis-à-vis des radars en la plaçant sur un axe
articulé de 50 pieds et en lexposant à des ondes
électromagnétiques. Léquipe a démontré que bien
que lavion ne soit pas complètement invisible
aux radars utilisés pendant la guerre, il aurait
été suffisamment furtif et suffisamment rapide
pour être assuré datteindre Londres avant que
les Spitfire ne puissent décoller pour
lintercepter.
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LE HORTEN HO9 ou 2-29
Si les Nazis avaient eu le temps de développer
cet avion, ils auraient pu avoir un grand impact,
assure Peter Murton, un expert en aviation du
musée impérial de la guerre à Duxford, dans le
Comté de Cambridge. En théorie, laile volante
constituait un design aéronautique très efficace
qui minimisait la traînée. Cest lune des
raisons pour laquelle il pouvait atteindre de
très hautes vitesses en plongée et en planant et
avait une portée si élevée. La recherche a été
filmée pour un documentaire (à venir) pour la
chaîne du National Geographic.
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LE HORTEN HO9 ou 2-29
Réflexion Comme il est écrit au début de ce
diaporama, le premier vol qui fut un vol plané
contrôlé, fut effectué en 1891 par Otto
Lilienthal. Puis onze ans plus tard soit en 1902
fut effectué le premier vol, sur une machine
pilotée par gouvernes agissant sur les trois
axes, par les frères Wright. Enfin en 1944 soit
53 ans après le premier vol plané contrôlé, fut
effectué le premier vol du chasseur bombardier
furtif le HO9 bi réacteurs, vitesse proche des
1000 km/h.
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Réflexion
Pourquoi sur toute la planète, à cette époque là,
lAllemagne nazie était-elle la seule à connaître
cette technologie ? Pourquoi aujourdhui les
américains sont toujours les seuls, à posséder ce
type davion ? Le progrès de laviation ayant
été si phénoménal à cette époque, comment en si
peu de temps, soit 53 ans, lhumanité est-elle
passée dun  vol  sans moteur à un vol avec
deux réacteurs, à une vitesse proche de celle du
son ? Comment les cerveaux des ingénieurs nazis
ont-ils pu trouver, SEULS, aussi vite ?
Images du net
FIN