Natur - PowerPoint PPT Presentation

About This Presentation
Title:

Natur

Description:

Music: snowdream INVENTATORI N DOMENIUL CONSTRUC IILOR DE MA INI Profesor Cornelia Cucu Liceul cu Program Sportiv Bac u ... – PowerPoint PPT presentation

Number of Views:155
Avg rating:3.0/5.0
Slides: 54
Provided by: lord45
Category:
Tags: chicago | fire | great | natur

less

Transcript and Presenter's Notes

Title: Natur


1
Music snowdream
2
INVENTATORI ÎN DOMENIUL CONSTRUCTIILOR DE
MASINI
  • Profesor Cornelia Cucu
  • Liceul cu Program Sportiv Bacau

3
Thomas Newcomen
(1663-1729)
  • Nascut în Anglia,Thomas Newcomen
  • a lucrat ca negustor la o fierarie în
  • Anglia de sud-est, unde a aflat cât de
  • costisitoare si de îndelungata era
  • pomparea apei din mine, pentru a le
  • împiedica inundarea. Timp de zece
  • ani, a experimentat cu pompe actio-
  • nate de forta aburilor, pâna când a
  • construit o versiune functionala în
  • regiunea Midlands. Masinile lui
  • Newcomen au fost exportate mai
  • întâi în Europa, apoi, în 1755, în SUA
  • pentru utilizarea în mine si pentru
  • alimentarea rotilor cu apa.

4
  • Prima pompa cu abur

5
James Hargreaves (cca.1720-1778)
  • Nascut în Lancashire, Anglia,James Hargreaves n-a
    învatat nicioda-
  • ta sa citeasca sau sa scrie, dar toata viata a
    fost interesat de meca-
  • nica. Spre sfârsitul anilor 1750, a inventat o
    masina de filat, care a
  • marit productia de bumbac tors. Sistemul sau
    încununat de succes
  • a trezit teama si gelozie în Lancashire, iar în
    1768 un grup de mun-
  • citori din vecinatate i-a distrus 20 de masini
    din hambar.
  • Hargreaves s-a stabilit în Nottingham si a luat-o
    de la început, dar
  • altii dezvoltasera si-i îmbunatatisera deja
    dispozitivul.A murit
  • sarac,într-un azil pentru batrâni.

6
  • Masina de filat

7
Matthew
Boulton
(1728-1809)

  • Fiu de fierar englez,Matthew Boulton a

  • cumparat un teren arid lânga Birmin-

  • gham si în 1762 a deschis o fabrica,

  • producând obiecte mici de metal, ca

  • nasturi si catarame. Interesat sa utili-

  • zeze motoarele cu abur pentru a-si

  • actiona masinile, a intrat într-un parte-

  • neriat cu James Watt. Simtul pentru

  • afaceri al lui Boulton, cuplat cu ingeni-

  • ozitatea lui Watt, a dus la o industrie a

  • motoarelor cu abur uriasa si profitabila

  • generatoarele de energie ale lui Watt

  • fiind construite în fabrica lui Boulton.
  • În 1786, Boulton a aplicat forta aburului la
    masinile care stantau
  • monede pentru guvernul britanic si Compania
    Indiilor de Est.

8
(No Transcript)
9
Richard
Arkwright
(1732-1792)
  • Cel mai mic dintre cei 13 copii nas-
  • cuti în Lancashire într-o familie
  • engleza saraca, Richard Arkwright
  • a învatat sa scrie si sa citeasca de la
  • verisoara sa. A devenit ucenic la un
  • barbier, apoi a înfiintat o companie
  • de producere a perucilor, înainte de
  • a inventa masina de filat hidraulica.
  • Extrem de ambitios, a început sa
  • construiasca fabrici pentru a produ-
  • ce bumbac, folosind masinile sale.
  • Doua treimi din forta lui de munca o
  • constituiau copiii, unii având abia
  • sase ani.

10
  • Masina de filat
    hidraulica

11
James Watt
(1736-1819)
  • Fiu de dulgher scotian, Watt a
  • fost un copil inteligent, dar
  • predispus la îmbolnaviri. Ca
  • adolescent, a devenit un iscusit
  • constructor de instrumente
  • stiintifice si s-a angajat la
  • Universitatea din Glasgow.

12
  • În 1763, lui Watt i s-a cerut sa repare macheta
    functionala a unei
  • pompe de aburi Newcomen. La doi ani dupa
    reparatia respectiva,
  • el a adus îmbunatatiri remarcabile motoarelor cu
    abur, reducând
  • cu 75 consumul de combustibil, inventând motorul
    cu aburi cu
  • condensator. Între 1766 si 1774, a lucrat ca
    topograf si inginer
  • înainte de a intra în parteneriat cu Matthew
    Boulton. Watt a
  • continuat sa aduca îmbunatatiri motoarelor sale
    cu abur iar în
  • 1782 a inventat un model mai eficient, numit cu
    dubla actiune.
  • A construit, de asemenea, un dispozitiv
    centrifugal care regla
  • automat viteza motorului cu aburi si care a
    reprezentat unul
  • dintre primele elemente de comanda automatizate
    industriale
  • (regulatorul de viteza).

13
  • Motorul cu abur

14
Joseph Marie Jacquard
(1752-1834)

  • Fiu de tesator, francezul Jacquard a

  • mostenit razboiul de tesut al tatalui

  • sau, la moartea acestuia, în 1772. A

  • început sa-l îmbunatateasca, dar

  • activitatea i-a fost stopata de

  • Revolutia Franceza. În 1801, la Paris,

  • Jacquard a prezentat în public

  • razboiul sau automat de tesut.

  • Razboiul utilza cartele perforate,

  • care îl dirijau sa teasa modele dife-

  • rite. Masina a impresionat autorita-

  • tile, care au declarat-o proprietate
  • de stat în 1806, ceea ce însemna ca Jacquard
    primea o suma
  • pentru fiecare masina construita. Razboiul sau
    s-a dovedit popular
  • si pâna în 1812 functionau deja peste 10 000 de
    masini.

15
  • Razboiul automat de tesut

16
Samuel Crompton
(1753-1827)

  • Fiu de fermier englez din Lancashire,

  • Samuel Crompton a combinat masinile

  • de filat realizate de James Hargreaves

  • si Richard Arkwright, pentru a crea

  • propriul sau selfactor în 1779. Aceasta

  • masina producea fire textile de calita-

  • te mai buna si cu viteza mai mare, si a

  • însemnat un succes de proportii.

  • Crompton era însa prea sarac pentru

  • a-si breveta inventia si de aceea si-a

  • vândut drepturile de inventator pe o

  • suma derizorie. În 1812, când masina

  • de filat era utilizata în întrega indus-

  • trie textila, prim-ministrul britanic
  • Robert Peel a dispus ca guvernul sa-i acorde lui
    Crompton un
  • premiu de 5 000 de lire sterline pentru inventia
    sa.

17
  • Selfactorul

18
Eli Whitney
(1765-1825)
  • În 1793, americanul Eli Whitney a
  • realizat masina de egrenat bum-
  • bac, care producea zilnic 23 kg de
  • bumbac. În 1798, i s-a oferit un
  • contract pentru a construi mus-
  • chete necesare guvernului
  • american si a inventat un sistem
  • standardizat de realizare a
  • pieselor pentru arme prima
  • utilzare a productiei în masa.

19
  • Masina de egrenat bumbac

20
Henry Maudslay
(1771-1831)
  • Prima slujba a englezului Henry
  • Maudslay a fost sa umple cartuse cu
  • praf de pusca la arsenalul Woolwich
  • din Londra. A lucrat dupa aceea
  • pentru lacatusul Joseph Bramah ,
  • iar în 1797, când Bramah a refuzat
  • sa-i mareasca salariul, si-a înfiintat
  • propriul atelier. A inventat nume-
  • roase masini pentru fabricarea de
  • piese, inclusiv strungul pentru
  • metale, care a permis pentru prima
  • data rotirea si executarea cu
  • precizie a pieselor metalice mari.

21
strungul
  • Strungul

22
Joseph Henry
(1797-1878)
  • Ucenic de ceasornicar american,
  • Joseph Henry a început sa experi-
  • menteze electromagnetismul înca
  • din tinerete. În 1829, a construit
  • electromagneti capabili sa ridice
  • peste 1 000 kg. În aceeasi perioada
  • a construit primul motor electric
  • functional si l-a ajutat pe Samuel
  • Morse sa-si dezvolte sistemul tele-
  • grafic. Henry a utilizat telegraful
  • pentru a aduna date meteorologice
  • din regiuni întinse ale Statelor
  • Unite ale Americii.

23
  • Electromagnet

24
Cyrus
McCormick
(1809-1884)
  • Tatal lui McCormick a fost fer-
  • mier si a încercat, fara succes,
  • sa construiasca o seceratoare
  • mecanica. Cyrus a continuat
  • munca tatalui sau si la sfârsi-
  • tul anului 1831 construise un
  • model functional. Acesta s-a
  • vândut foarte bine, mai ales
  • când Cyrus s-a stabilit la
  • Chicago, în 1847, pentru a-l
  • vinde fermierilor de pe Great
  • Plains.

25
  • Masina de secerat

26
Elisha Otis
(1811-1861)
  • În
    1854, Elisha Otis s-a suit pe o plarfor-
  • ma
    de lift în New York, cu o multime uri-
  • asa
    dedesubt cerând sa fie taiate funi-
  • ile
    care sustineau liftul. Acesta nu a ca-
  • zut
    decât câtiva centimetri în gol, gratie

  • inventiei lui Otis frânele de siguranta

  • automate. Combinatie de spectacol si

  • inventia în sine au lansat industria

  • ascensoarelor si au permis construirea
  • de
    cladiri mult mai înalte. Otis, cel mai

  • tânar dintre cei sase copii ai unui fermier

  • american, se familiarizase cu lifturile de
  • marfa în perioada în care lucrase ca mecanic în
    fabrici ce produceau
  • schelete de paturi. Compania pe care a
    înfiintat-o a construit mii de
  • ascensoare si a fost extinsa de fiii sai, dupa ce
    Elisha Otis a murit.

27
  • Frâna de siguranta pentru
    lift

28
Jean Lenoir
(1822-1900)
  • Jean Lenoir s-a nascut în Luxemburg
  • din parinti belgieni si la saisprezece
  • ani s-a stabilit în Franta.A fost inginer
  • autodidact, iar în 1855 a inventat
  • frâna electrica pentru trenuri. Intere-
  • sul fata de tehnologia producerii de
  • energie l-a determeninat sa constru-
  • iasca primul motor cu ardere interna
  • functional, pe care l-a brevetat în
  • 1860. Motorul lui era fiabil si s-au
  • vândut câteva sute de bucati, dar a
  • fost depasit de alte modele, mai efici-
  • ente. În 1883, a produs un motor în 4
  • timpi, similar cu a lui Nikolaus Otto.
  • N-a fost un succes si Lenoir a murit
  • sarac.

29
frana
  • Frâna electrica pentru
    trenuri

30
  • Motorul cu ardere interna

31
Nikolaus Otto
(1832-1891)
  • La vârsta de saisprezece ani,
  • inginerul german Nikolaus
  • Otto a abandonat scoala si a
  • început sa munceasca, mai
  • întâi într-o bacanie, apoi în
  • calitate de comis-voiajor. În
  • calatoriile sale, a aflat despre
  • motoarele care functionau cu
  • gaz si erau construite de Jean
  • Lenoir.

32
  • Otto s-a gândit ca ar fi mai util daca ar
    functiona cu combustibil
  • lichid si, din 1861, a început sa lucreze la un
    motor care sa
  • functioneze cu benzina. Împreuna cu industriasul
    german Eugen
  • Langlen, a înfiintat Compania N.A. Otto Cie,
    care a produs
  • primele motoare cu ardere interna. În 1876, Otto
    a construit un
  • motor cu combustie interna mult îmbunatatit,
    cunoscut ca motorul
  • în 4 timpi. În primii zece ani s-au vândut peste
    30 000 de
  • asemenea motoare. Patentul pentru motorul lui
    Otto a fost anulat
  • în 1886, când s-a aflat ca Alphonse Beau de
    Rochas (1815-1893)
  • descrisese si brevetase principiul în 1882.

33
  • Primul motor cu benzina

34
Gottlieb Daimler
(1834-1900)
  • Nascut în Germania , Gottlieb
  • Daimler a fost instruit ca
  • armurier, înainte de a lucra ca
  • inginer în Marea Britanie,
  • Franta si Belgia. În anii 1870,
  • a lucrat cu Nikolaus Otto, aju-
  • tând la îmbunatatirea motoru-
  • lui sau cu ardere interna.

35
  • Daimler era un perfectionist si un individ
    dificil, iar dupa o
  • disputa cu Otto l-a parasit si în 1882 a
    înfiintat propria sa
  • companie cu Wilhelm Maybach(1846-1929). In 1883 a
  • inventat bujia. Cei doi au construit motoare
    usoare cu turatii
  • mari, pentru mijloacele de transport, iar în 1885
    au creat
  • prima motocicleta. Peste patru ani, Daimler a
    fabricat un
  • automobil cu patru roti pus în miscare de motorul
    lor. Motorul
  • Daimler a devenit cunoscut pentru fiabilitatea
    sa. În cursa
  • Paris-Rouen din 1894, au luat startul 102
    automobile, dar
  • numai 15 au încheiat-o. Toate cele 15 erau
    actionate de
  • motoare Daimler.

36
  • Prima motocicleta

37
  • Automobilul pe patru
    roti

38
Charles Parsons
(1854-1931)
  • Mezinul celui de-al treilea conte bri-
  • tanic de Rosse, Parsons a studiat la
  • Universitatea din Cambridge înainte
  • de a deveni inginer.În 1884, a inven-
  • tat prima turbina de abur functionala.
  • Pentru a face publicitate inventiei, în
  • 1894 a construit Turbina, un vas lung
  • de 30 m, actionat de turbine. Nava,
  • care a defilat în anul 1897 în fata re-
  • ginei Victoria, putea atinge 64 km/h,
  • fiind cea mai rapida din lume. Peste
  • doi ani, avea sa fie construita prima
  • dintre numeroasele nave de razboi
  • ale Marinei Regale echipate cu
  • turbine Parsons.

39
  • Prima turbina cu abur

40
  • Prima nava propulsata de o turbina cu
    abur

41
Rudolf Diesel
(1858-1913)
  • Inventatorul motorului utilizat
  • la submarine, vapoare, trenuri
  • si centrale producatoare de
  • electricitate s-a nascut la Paris,
  • din parinti germani.În copilarie,
  • Diesel a petrecut numeroase
  • ore studiind si desenând masini
  • în Muzeul de Arte si Meserii din
  • Paris.

42
  • A studiat apoi la Politehnica din Munchen si a
    devenit inginer fri-
  • gotehnist.A petrecut mai bine de zece ani lucrând
    la diverse tipuri
  • de sisteme energetice, inclusiv la un motor care
    functiona cu
  • energie solara, înainte de a publica în 1893 o
    lucrare despre
  • motorul care-i poarta numele(motorul Diesel).
    Acest motor
  • comprima aer într-un cilindru,încalzindu-l
    foarte mult înainte de
  • a adauga combustibil.Primele modele functionale
    au rulat în 1897
  • si au dovedit ca utilizau mai putin combustibil
    decât motoarele
  • obisnuite cu benzina. În doi ani, Diesel a
    devenit milionar. A murit
  • în circumstante misterioase, disparând în timpul
    unei traversari
  • nocturne a Canalului Mânecii la bordul navei
    postale Dresden.

43
  • Motorul Diesel

44
Robert
Goddard
(1882-1945)
  • Goddard a fost singurul copil al
  • unei familii de americani care a
  • ajuns la maturitate, supravietu-
  • ind unei tuberculoze grave a
  • devenit fizician si unul dintre
  • întemeietorii rachetotehnicii.

45
  • În 1926, Goddard si-a privit inventia decolând si
    aterizând la o
  • departare de 56 m într-un razor de varza. Aceasta
    calatorie
  • scurta a însemnat un eveniment major pentru
    tehnica rachete-
  • lor, deoarece a fost prima facuta cu combustibil
    lichid. Dupa
  • patru ani, Goddard a lansat o racheta care a
    atins o viteza de
  • peste 800 km/h si altitudinea de 700 m. A fost
    primul care a
  • instalat în rachete instrumente ca aparate de
    fotografiat si
  • barometre. Experimentele sale l-au condus la
    dezvoltarea
  • multora dintre dispozitivele utilizate în
    rachetele spatiale
  • moderne, de exemplu pompe de combustibil de mare
    presiune,
  • stabilizatoare si sisteme de comanda.

46
  • Prima racheta cu combustibil lichid

47
Felix Wankel
(1902-1988)

  • Nascut în Germania, Felix Wankel

  • lucra la un editor de carti stiintifice ,

  • iar în timpul liber mesterea masinarii.

  • Înca din 1924, a avut ideea unui tip

  • diferit de motor cu ardere interna,

  • dar abia peste 30 de ani si-a putut

  • realiza visul. Între timp a fost închis

  • de nazisti în anii 1930, apoi a fabricat

  • supape pentru industria aeronautica

  • militara germana, dar atelierul i-a

  • fost distrus de armata franceza, iar el

  • a fost din nou trimis la închisoare. În
  • 1957, a construit finalmente primul motor Wankel
    functional un
  • design care utiliza mai putine piese în miscare
    si era mai mic decât
  • un motor obisnuit.

48
  • Motorul Wankel

49
Frank Whittle
(1907-1996)

  • Fiu de inginer englez,Frank Whittle a

  • intrat în Royal Air Force (RAF) în

  • 1923,ca ucenic asamblor de avioane.

  • Dupa ce a studiat la Cranwell si

  • Cambridge, a fost selectat pentru

  • antrenamente de pilotaj si a fost

  • numit într-o escadrila de vânatoare

  • în 1928, pentru ca în 1931 sa devina

  • pilot de încercare. Spre sfârsitul

  • anilor 1920, a avansat ideea unui

  • motor cu reactie pentru avioane, dar

  • a fost ignorat de autoritatile britani-

  • ce. Si-a continuat însa ideea si a
  • parasit RAF în 1936. În anul urmator, a testat cu
    succes primul
  • motor cu reactie functional din lume, iar în mai
    1941 unul dintre
  • motoarele sale a echipat primul reactor britanic
    Gloster E28/39.

50
  • Primul motor cu reactie functional

51
J.C. Bamford
(1916-2001)
  • Joseph Bamford a fost un inginer
  • britanic, care initial a lucrat în
  • compania de inginerie a familiei.
  • A început propriul sau concern
  • tehnologic într-un garaj dezafec-
  • tat si în 1954 a inventat primul
  • dintre echipamentele de escavare
  • si constructie care-i poarta
  • initialele JCB. La moartea sa, JCB
  • era cea mai mare firma britanica
  • privata de inginerie, construind
  • anual 30 000 de echipamente.

52
Bibliografie
  • 1. www.wikipedia.org.
  • 2. xxx, Oameni celebri, Editura Teora,
    Bucuresti,2005
  • 3. Larousse, Personalitati care au schimbat
    istoria lumii.De la Renastere pâna la
    Iluminism,1492-1789, Editura Rao, Bucuresti,
    2003
  • 4. Larousse, Personalitati care au schimbat
    istoria lumii.De la Revolutia Franceza pâna la
    începutul secolului XX, 1789-1914, Editura Rao,
    Bucuresti,2003
  • 5. Larousse, Personalitati care au schimbat
    istoria lumii.De la primul razboi mondial pâna în
    prezent,Editura Rao, Bucuresti,2003

53
SFÂRSIT
Write a Comment
User Comments (0)
About PowerShow.com