2. COORDINACI

1
BRIEFING NOTES

• 2. COORDINACIÓN DE LA TRIPULACIÓN
• 2. CRM

2
ESTADÍSTICAS

• Fallas en CRM (Ej. coordinación de la
  tripulación, chequeo cruzado y apoyo), fueron
  factores causales en el 63 de ALAs.
• (76 ALAs de 1984-1997 estudiados por ALAR Task
  Force)

3
CULTURA DE SEGURIDAD

• La cultura y política de seguridad de la
  compañía, deben soportar el CRM en TODA la
  organización, no solo entre las tripulaciones.

4
FACTORES CULTURALES INTERNACIONALES

• Muchas compañías tienen operaciones
  internacionales y tripulaciones multiculturales
• Entender las diferencias culturales y reconocer
  la importancia de la sensibilidad nacional, debe
  enfatizarse en el CRM
• Recalcar el uso de fraseología estándar

5
LIDERAZGO

• El rol del PIC en situaciones demandantes y
  complejas es parte integral del entrenamiento en
  CRM

6
TRABAJO EN EQUIPO

• Es esencial para asegurar efectivas
• Relaciones humanas
• Coordinación de la tripulación
• Chequeo cruzado, y
• Respaldo

7
ASERTIVIDAD

• Tiene como factores negativos
• Falta de briefing
• Fatiga exceso de confianza, y/o
• Resistencia al cambio de plan

8
INQUIRIR Y ABOGAR

• Con frecuencia la tripulación recibe
  instrucciones del ATC que son
• No entendidas
• Retadoras
• La tripulación NO debe aceptar instrucciones sin
  pedir aclaración o sin comprobar que estas son
  seguras

9
PROCEDIMIENTOS

• Entender por qué hay desviaciones NO deliberadas
  de los SOPs es esencial para el desarrollo de
  estrategias de prevención de accidentes

10
OTROS TEMAS DEL CRM

• Briefings
• Administración del tiempo
• Interrupciones/Distracciones
• Administración del error
• Administración del riesgo

11
TOMA DE DECISIONES

• Los SOPs a veces se perciben como limitantes del
  juicio y decisión de la tripulación
• Los SOPs son seguros contra una mala toma de
  decisiones, sin negar la autoridad de emergencia
  del Capitán
• La toma de decisiones efectiva requiere de una
  evaluación conjunta de opciones, antes de la
  decisión y la acción

12
TOMA DE DECISIONES

• El efecto de las presiones es negativo
• Eliminar las presiones no es realista. El CRM
  debe usarse para frenar su efecto negativo
• El uso del modelo de toma de decisiones tácticas
  es una técnica efectiva

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TOMA DE DESICIONES TÁCTICAS
El modelo incluye los siguientes pasos

• Reconocer la situación prevaleciente
• Evaluar las consecuencias a corto y largo plazo
• Evaluar las opciones y procedimientos disponibles

• Decidir el curso de acción
• Tomar el curso de acción
• Evaluar y monitorear resultados
• Reasumir las tareas de vuelo estandarizadas

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FACTORES DEL CRM

• Factores del CRM contribuyentes a los ALAs y
  CFITs
• Complacencia o exceso de confianza
• Administración proactiva del vuelo inadecuada
• Preparación inadecuada para responder a
  situaciones cambiantes o de emergencia
• Factores personales de la tripulación (fatiga,
  desorientación espacial,etc.)
• Falta de evaluación del desempeño en CRM de los
  pilotos

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FACTORES QUE AFECTAN AL CRM

• Los siguientes factores afectan la
  implementación de un CRM efectivo
• Cultura y política de la compañía
• Creer que las acciones o decisiones son las
  correctas a pesar de desviarse de los SOPs
• Fatiga y falta de alerta
• Recelo para aceptar la influencia de los FH y el
  CRM en los ALAs