Produit Trs grande vitesse AGV

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Produit gt Très grande vitesse gt AGV
Produit
AGVTM Performance et modularité

• gt Le défi
• A lheure où le transport aérien est pénalisé par
  lallongement du temps dembarquement et par
  lencombrement des aéroports, lenjeu pour la
  très grande vitesse ferroviaire consiste
  désormais à atteindre les 360 Km/h en vitesse
  commerciale pour franchir le seuil des 1000 km en
  3h et accroître encore lattrait du train sur les
  autres modes de transport.
• Parallèlement, les tensions sur le coût de
  lénergie amènent les opérateurs ferroviaires à
  exiger des performances exceptionnelles en terme
  de coût à la place. Le rapport entre capacité du
  train et consommation dénergie est donc devenu
  plus que déterminant.
• Pour répondre à ces nouvelles exigences, Alstom a
  développé la toute dernière génération de train à
  très grande vitesse, lAGV (Automotrice Grande
  Vitesse).
• gt Le concept
• Conçu pour circuler à 360 km/h, lAGV, est le
  premier train au monde à concilier une
  architecture articulée et une motorisation
  répartie. Le principe de la rame articulée repose
  sur la disposition des bogies entre les voitures.
  Cette technique, qui a fait le succès des trains
  Alstom depuis 25 ans, élimine une grande partie
  des vibrations et du bruit de roulement à bord,
  amortit les mouvements entre les voitures,
  optimise laérodynamisme, garantit une sécurité
  maximale et de plus réduit les coûts de
  maintenance de lordre de 30. Le principe de la
  motorisation répartie sur toute la rame accroît,
  quant à lui, la capacité à bord de 20.
• Lalliance dune architecture articulée, de
  matériaux composites et de systèmes de traction
  plus perfectionnés a permis dalléger la masse de
  lAGV denviron 70 tonnes par rapport aux trains
  concurrents. Ainsi, lAGV est particulièrement
  performant dun point de vue environnemental avec
  une consommation dénergie réduite de 15.
• La motorisation répartie présente également
  lavantage de la modularité en terme de nombre de
  voitures. Ainsi à partir dune gamme AGV allant
  de 7 à 14 voitures, chaque opérateur peut
  composer une flotte en parfaite adéquation avec
  ses besoins capacitaires.
• gt Chiffres clés
• Modularité 7 à 14 voitures (130 à 250 m)
• Places assises 250 à 650
• Masse 270 à 510 tonnes
• Puissance 6000 à 12000 kW ( 22 kW/t)
• Équipements de traction Quadri tension 25 kV 50
  Hz / 15 kV 16,7 Hz / 3 kVcc / 1,5 kVcc,
  convertisseurs de traction IGBT à refroidissement
  à eau, moteurs à aimants permanents

Le design de lAGV intègre les grands principes
de laérodynamisme et se distingue par une ligne
particulièrement profilée.
Le bogie motorisé de lAGV a fait partie du
dispositif de traction du train du record du
monde de vitesse sur rail le 3 avril 2007 à plus
de 574,8 km/h
Les progrès réalisés dans le domaine de
lélectrotechnique avec les moteurs à aimants
permanents ont permis de réduire considérablement
la masse et le volume des équipements de traction
de lAGV