LE CONTENEUR : UN MODE DE TRANSPORT QUI SE GNRALISE' - PowerPoint PPT Presentation

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LE CONTENEUR : UN MODE DE TRANSPORT QUI SE GNRALISE'

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116 millions de conteneurs ont t transport s par mer. L'industrialisation de l'Asie ... la mondialisation et les m thodes de juste- temps expliquent l'acc l ration de la ... – PowerPoint PPT presentation

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Title: LE CONTENEUR : UN MODE DE TRANSPORT QUI SE GNRALISE'


1
LE CONTENEUR UN MODE DE TRANSPORT QUI SE
GÉNÉRALISE.
  • En 1992 2 000 navires porte-conteneurs.
  • En 2006 5 670 navires porte-conteneurs.
    116 millions de
    conteneurs ont été transportés par mer.
  • Lindustrialisation de lAsie (NPIA, Chine), la
    mondialisation et les méthodes de juste-à temps
    expliquent laccélération de la conteneurisation.

2
  • Le conteneur standard
  • se mesure en EVP équivalent vingt pieds.
  • Contenu 33 m3.

2,40m
2,60m
6,10m
3
Tout peut être conteneurisé
Bois tropical. Gabon.
Conteneur frigorifique.
4
Des techniques de chargement/déchargement de plus
en plus rapides
  • Les portiques de quai peuvent travailler à 10
    simultanément sur un navire.
  • Les chariots cavaliers bougent des milliers de
    boites en 24 heures, 1500 à 2500 entre le
    bateau et le quai.
  • La productivité ne cesse de progresser 100
    mouvements par heure au Havre. 163 à Kohr Al
    Fakkan (Dubbaï).
  • Un dispositif satellitaire équipe de plus en plus
    souvent les conteneurs. Ils sont alors repérés à
    quelques centimètres près sur le quai.

5
Photo décran du plan darrimage des conteneurs
sur le navire-cargo. Les couleurs correspondent à
des destinations.
6
LES DIFFÈRENTES GÉNÉRATIONS DE PORTE-CONTENEURS
Fort-Saint-Georges. 2003. 2200 EVP
Valeur moyenne du contenu dun conteneur en 2006
10 000. Un chargement comme celui du Fidelio
? 950 millions de
Fidelio. 2006. 9415 EVP.
7
UN ARMATEUR DE TAILLE MONDIALE LE GROUPE
CMA-CGM
  • Le groupe marseillais CMA-CGM numéro un
    français du fret maritime (245 navires).
  • Il a repris l'armateur havrais DELMAS, jusque là
    propriété du groupe Bolloré, en septembre 2005.
  • Le nouvel ensemble, très complémentaire sur le
    plan géographique, se hisse d'emblée au troisième
    rang mondial, derrière le danois Maersk-SL et le
    suisse Mediterranean Shipping, avec un chiffre
    d'affaires de plus de 4,7 milliards d'euros.
  • Les groupes asiatiques suivent de près ces
    armateurs européens.

Marseille le siège de CMA-CGM face au port de
la Joliette
Le futur siège de CMA-CGM à Marseille
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