Curso Avanzado de Winch

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Curso Avanzado de Winch Programa 5

• 5.- Montaje de Aparejos
• 5.1.- Configuraciones de Aparejos de rescate
• 5.1.1.- Autorescate con/sin poleas
• 5.1.2.- Rescate simple de otros vehículos
• 5.1.3.- Rescates en fila india (rescatar y ser
  rescatado)
• 5.1.4.- Rescates con mucha resistencia
• 5.1.5.- Autorescate hacia atrás con winch
• 5.1.6.- Autorescate lateral trasero
• 5.1.7.- Subida y bajada de pendientes fuertes
• 5.1.8.- Apoyo en Inclinaciones laterales

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5.- Montaje de Aparejos
5.1.- Configuraciones de Aparejos de rescate
5.1.1.- Autorescate con/sin poleas
ANCLA
Autorescate simple, amarrados a un árbol
directamente. Todo el peso del vehículo es
aplicado al winch
11 SIN POLEA
Autorescate con polea. El cable vuelve al
vehículo. Obtenemos una ventaja mecánica de 21
(2 líneas de tiro), utilizamos el doble de cable
y el peso se reparte a la mitad.
ANCLA
21 CON POLEA
CON POLEA PARA USAR UN ANCLA QUE NO ESTA EN LA
DIRECCION ADECUADA
Autorescate con polea. El cable no vuelve al
vehículo. No hay ventaja mecánica, pero con el
cambio de dirección de cable podemos enrollar el
cable en línea casi recta.
ANCLA
SIN REDUCCION
ANCLA
Autorescate con dos poleas. El cable vuelve al
vehículo. Obtenemos una ventaja mecánica de 31
(3 líneas de tiro), utilizamos el triple de cable
y el peso se reparte a la tercera parte.
Podríamos usar un solo árbol en lugar de 2.
ANCLA
31 DOS POLEAS
ANCLA
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5.- Montaje de Aparejos
5.1.2.- Rescate simple de otros vehículos
Rescate simple, nuestro vehículo, correctamente
anclado tira directamente del vehículo a
rescatar. Todo el peso del vehículo es aplicado
al winch
ANCLA
Rescate con polea. El cable vuelve al vehículo.
Obtenemos una ventaja mecánica de 21 (2 líneas
de tiro), utilizamos el doble de cable y el peso
se reparte a la mitad.
ANCLA
21 CON POLEA
Rescate con polea. El cable no vuelve al
vehículo. No hay ventaja mecánica, pero con el
cambio de dirección podemos salvar obstáculos.
Este método también es valido para mover objetos,
por ejemplo un árbol caído en un camino.
ANCLA
11 CAMBIO DE DIRECCION
Rescate con polea. El cable no vuelve al vehículo
pero usamos un ancla paralela al vehículo para
repartir el peso. Obtenemos una ventaja mecánica
de 21 (2 líneas de tiro), utilizamos el doble de
cable y el peso se reparte a la mitad. Podríamos
volver el cable al vehículo en lugar de a la
segunda ancla, pero esta configuración es más
segura y el anclaje es mejor.
ANCLA
ANCLA DE APOYO
21 Y REPARTIENDO EL ANCLA
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5.- Montaje de Aparejos
5.1.3.- Rescates en fila india
Rescate desde atrás, Yendo en ruta puede ocurrir
que el vehículo que está delante se quede
atascado. El rescate lo podemos hacer con nuestro
winch desde atrás con una polea de reenvío. No
hay ventajas mecánicas ya que solo hacemos un
cambio de dirección del cable.
ANCLA
11 ARRASTRANDO UN PESO QUE ESTA POR DELANTE
Rescate desde atrás con 2 poleas. Mismo caso
anterior, donde además incorporamos una segunda
polea al vehículo a rescatar. Obtenemos una
ventaja mecánica de 2 a 1.
ANCLA
21 (DOBLE POLEA)
Rescate desde delante, Yendo en ruta puede
ocurrir que el vehículo que está detrás se quede
atascado. El rescate lo podemos hacer con nuestro
winch desde delante con una polea de reenvío. No
hay ventajas mecánicas ya que solo hacemos un
cambio de dirección del cable.
ANCLA
11 ARRASTRANDO UN PESO QUE ESTA POR DETRÁS
Rescate desde delante con 2 poleas. Mismo caso
anterior, donde incorporamos una segunda polea al
vehículo a rescatar. Obtenemos una ventaja
mecánica de 2 a 1.
ANCLA
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5.- Montaje de Aparejos
5.1.4.- Rescates con mucha resistencia
Rescate repartiendo el ancla, Esta configuración
permite rescatar un vehículo que está fuertemente
atascado. Repartimos el anclaje de nuestro
vehículo con otras 2 anclas y además reenviamos
el cable con poleas. Obtenemos una ventaja
mecánica de 2 a 1
ANCLA
ANCLA
ANCLA
ANCLA
21 Y REPARTIENDO EL ANCLA
21 Y REPARTIENDO EL ANCLA
81 CONJUNTO TOTAL COMBINANDO UN 21 Y UN 41
PARA ARRASTRES ENORMES (MUY ENTERRADO)
Rescate con múltiples poleas, Este puede ser uno
de los casos más extremos en el que necesitemos
rescatar un vehículo que esté extremadamente
atascado. Utilizamos 2 anclas de apoyo y 4
poleas, obteniendo una ventaja mecánica enorme de
8 a 1. Es la combinación de 2 aparejos
independientes, utilizando un cable de extensión
donde hay una ventaja de 4 a 1 que combi- nada
con la ventaja 2 a 1 dan el total de 8 a 1.
ANCLA
CONJUNTO 41
CONJUNTO 21
ANCLA
ANCLA
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5.- Montaje de Aparejos
5.1.5.- Autorescate hacia atrás con winch
delantero
Rescate hacia atrás con el winch delantero, Esta
configuración permite mover nuestro vehículo
hacia atrás teniendo el winch delante. Que a
nadie se le ocurra pensar en pasar el cable por
debajo del vehículo porque eso no funciona. Se
necesitan un mínimo de 4 poleas
ANCLA 2 CON ESLINGA
ESLINGA
5.1.6.- Autorescate lateral trasero
APAREJO PARA VOLVER A METER AL VEHICULO HACIA EL
CAMINO, EJ. UNA RUEDA FUERA.
Rescate de la parte trasera en dirección lateral,
Está configuración nos valdría para mover la
parte trasera del vehículo al interior en el caso
en que una rueda se haya salido fuera del camino.
Es necesario contar con varias anclas de apoyo y
varias eslingas.
TERMINACION DEL CABLE WINCH A LA ESLINGA
ANCLA 1 CON REENVIO
AL AVANZAR TIRA DE LA PARTE TRASERA HACIA ADENTRO
ESLINGA PARA NO DAÑAR EL VEHICULO
PRECIPICIO
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5.- Montaje de Aparejos
5.1.7.- Subida y bajada de pendientes fuertes
ANCLA
Pendientes muy pronunciadas, Con un winch y una
polea podemos afrontar pendientes que de otra
manera serían imposibles de subir o bajar. Si
necesitamos descender con nuestro winch,
deberemos anclarnos en lo alto de la pendiente e
ir bajando marcha atrás con el motor de nuestro
winch. Así mismo podemos ayudar a bajar a otros
vehículos con nuestro winch.
21 UNA POLEA EN EL COCHE ARRASTRADO PARA SUBIR
O BAJAR PENDIENTES FUERTES
5.1.8.- Apoyo en inclinaciones laterales
Ayuda en pasos inclinados, Apoyándonos en un
vehículo con un winch, podemos colgarnos del
cable con una eslinga y una polea y conseguir
pasar una peligrosa inclinación lateral. La
eslinga hará que no volquemos lateralmente.
COMO SUJECCION EN UNA LADERA INCLINADA