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• RANSA OPERADOR LOGISTICO
• NUESTRA EXPERIENCIA DEL TRANSITO EN RUTAS EN BUEN
  ESTADO Y MAL ESTADO DE CIRCULACION
• Septiembre 2007

BRUNO ABERASTURI SEOANE BABERASTURIS_at_RANSA.NET
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RUTAS DEL PERU
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ESTADO DE LAS RUTAS EN PERU

• En el Perú tenemos 79,883 Kilómetros de
  carreteras, las cuales se encuentran en la
  siguiente condición
• Asfaltadas 11,768 Km 14,73
• Afirmadas 64,411 Km 80,63
• Trocha 3,704 Km 4,64
• 79,883 Km 100

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COMO ESTAN DISTRIBUIDAS LAS RUTAS
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TIPO DE RUTA ASFALTADA - SOLO EL 14.73
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TIPO DE RUTA AFIRMADA SOLO EL 80.63
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TIPO DE RUTA DE TROCHA SOLO EL 4.64
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COEFICIENTES DE INCREMENTOS DE LOS COSTOS POR EL
ESTADO DE LAS RUTAS

• Costa ó 0 1,000 msnm ó gradiente 0 3
• Asfaltado 1.00
• Afirmado 1.58
• Trocha 2.15
• Intermedio y Selva ó 1,000 2,500 msnm ó
  gradiente 3- 5
• Asfaltado 1.20
• Afirmado 2.10
• Trocha 2.90
• SIERRA ó 2,500 a más msnm ó gradiente 5 7
• Asfaltado 1.40
• Afirmado 2.80
• Trocha 3.90

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COSTOS POR TIPO DE RUTA
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COSTOS POR TIPO DE RUTA
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COSTOS POR TIPO DE RUTA
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PARTICIPACION DE LOS COSTOS
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COMPARACION DE FLETES EN AMERICA
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EXPORTACIONES DEL PERU POR UBICACION
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RUTAS QUE SE DEBEN PRIORIZAR ASFALTAR

• 1.- RUTA HUAURA SAYAN CHURIN OYON AMBO
  
• ( cruce con carretera central cerca de Huanuco)

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RUTAS QUE SE DEBEN PRIORIZAR ASFALTAR

• Huancayo Pampas Huanta (cruce con ruta Los
  Libertadores cerca de Ayacucho)
• Chongoyape Chota Cajamarca (desde Chiclayo a
  Chongoyape ya está asfaltado)

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UBICACION
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UBICACION
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Efectos en la sociedad por el mal estado de las
rutas

• LA CULPA DE LOS ALTOS COSTOS EN EL
  TRANSPORTE ES GENERADA POR EL MAL ESTADO DE LAS
  CARRETERAS, SI SE QUIERE GENERAR RIQUEZA Y
  TRANQUILIDAD SOCIAL, SE DEBE INVERTIR EN
  INFRAESTRUCTURA VIAL, CON BUENAS CARRETERAS.
  (BAS)

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POR QUÉ SE DESARROLLO LOS EEUU?

• El presidente J.F. Kennedy dijo No es que por
  tener un país rico tenemos buenas carreteras,
  este país se ha hecho rico gracias a sus
  carreteras.

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RECOMENDACIONES

• Realizar una priorización de la construcción de
  las rutas con participación de los usuarios,
  representados por sus gremios.
• Dictar normas tributarias, que permitan al sector
  privado invertir en las rutas de penetración, con
  la oportunidad de que la inversión sea a cuenta
  de impuestos.
• Estudiar la posibilidad de cambiar el sistema de
  cobro de peajes por el sistema de un impuesto
  gravado en los combustibles, para un fondo de
  construcción de carreteras. Este sistema se
  utiliza en Mexico.

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EL ÉXITO ESTA SIEMPRE EN TRABAJAR EN EQUIPO
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