Presentacin de PowerPoint

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Taller de deliberación y análisis Criterios y
orientaciones para la regulación de la carga y
descarga en la ciudad de Madrid
Informe de Contenidos 1ª sesión La carga y
descarga en Madrid, análisis de la situación
actual
11 de marzo del 2008
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• INDICE
• LA CARGA Y DESCARGA DE MERCANCÍAS CONCEPTOS
  GENERALES
• 2. LA CARGA Y DESCARGA EN LA CIUDAD DE MADRID
• 3. LA CARGA Y DESCARGA EN EL CENTRO DE MADRID

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• 1. LA CARGA Y DESCARGA CONCEPTOS GENERALES

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1. LA CARGA Y DESCARGA CONCEPTOS GENERALES

• Comercial

• Obras
• Mudanzas
• Residuos

Fuente Thoma, 1995
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1. LA CARGA Y DESCARGA CONCEPTOS GENERALES
() La zona B incluye la A
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TENDENCIAS
Tiempo Impacto Accesibilidad Flexibilidad
1. LA CARGA Y DESCARGA CONCEPTOS GENERALES
7
1. LA CARGA Y DESCARGA CONCEPTOS GENERALES
() puede ser también emisor y receptor
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1. LA CARGA Y DESCARGA CONCEPTOS GENERALES
() puede ser también emisor y operador de
transporte
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1. LA CARGA Y DESCARGA CONCEPTOS GENERALES
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TIPO DE MEDIDAS INFRAESTRUCTURALES
1. LA CARGA Y DESCARGA CONCEPTOS GENERALES
Medidas donde deben intervenir de forma activa
los operadores de transporte y receptores
Concertación público-privada Medidas de
promoción municipal
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TIPO DE MEDIDAS DE ORDENACIÓN Y GESTIÓN
1. LA CARGA Y DESCARGA CONCEPTOS GENERALES
Medidas donde deben intervenir de forma activa
los operadores de transporte y receptores
Concertación público-privada Medidas de
promoción municipal
12
TIPO DE MEDIDAS DE ORDENACIÓN Y GESTIÓN
1. LA CARGA Y DESCARGA CONCEPTOS GENERALES
Medidas donde deben intervenir de forma activa
los operadores de transporte y receptores
Concertación público-privada Medidas de
promoción municipal
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TIPOS DE MEDIDAS DE EDUCACIÓN, INFORMACIÓN Y
PARTICIPACIÓN
1. LA CARGA Y DESCARGA CONCEPTOS GENERALES
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1. LA CARGA Y DESCARGA CONCEPTOS GENERALES
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• 2. LA CARGA Y DESCARGA EN LA CIUDAD DE MADRID

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Quién la hace?

• Sector altamente profesionalizado que en su
  mayoría tiene la base de reparto en la Comunidad
  de Madrid.

Procedencia de la mercancía
Disponibilidad de tarjeta de transporte
2. LA CARGA Y DESCARGA EN LA CIUDAD DE MADRID
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Qué vehículo se utiliza?

• El 90 de los vehículos tienen un MMA inferior
  a los 3.500 kg.
• El 79 de los vehículos son turismos o
  furgonetas.
• Predominio de operadores logísticos y cadenas
  comerciales en la gestión de los servicio y de
  profesionales autónomos como operadores de
  transporte.

Tipología de los vehículos que realizan
operaciones de carga y descarga
MMA de los vehículos que realizan operaciones de
carga y descarga
2. LA CARGA Y DESCARGA EN LA CIUDAD DE MADRID
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Qué uso se hace del vehículo?

• Muchas operaciones de escaso volumen.

Número de operaciones diarias
Ocupación (en volumen) del vehículo a la salida
del almacén
2. LA CARGA Y DESCARGA EN LA CIUDAD DE MADRID
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Qué se transporta?
La paquetería y la alimentación concentran el 65
de las operaciones de C/D.
Las faenas de C/D por tipo de mercancía
2. LA CARGA Y DESCARGA EN LA CIUDAD DE MADRID
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Cuándo se hace (1)?

• Concentración de la demanda durante el período
  de mañana.

Distribución horaria del estacionamiento de los
vehículos que hacen carga y descarga
2. LA CARGA Y DESCARGA EN LA CIUDAD DE MADRID
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Cuándo se hace (2)?

• Disminución significativa de la actividad durante
  el fin de semana.
• Un importante porcentaje de distribuidores sólo
  trabaja por la mañana.

Horario de trabajo de los distribuidores
2. LA CARGA Y DESCARGA EN LA CIUDAD DE MADRID
Diario
Semanal
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Cuándo se hace (3)?

• Diversidad de horarios en las zonas de carga y
  descarga que no responden a la mayor demanda que
  se produce durante el periodo de mañana.

Tipos de horarios en la zona centro de Madrid
2. LA CARGA Y DESCARGA EN LA CIUDAD DE MADRID
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Cuánto tiempo se tarda?

• Predominio de las cortas duraciones de
  estacionamiento (el 86 estaciona menos de 30
  minutos).
• La duración media de estacionamiento son 12
  minutos, dedicados exclusivamente a las
  operaciones de C/D.

Distribución por duración de estacionamiento de
los usuarios que hacen carga y descarga
2. LA CARGA Y DESCARGA EN LA CIUDAD DE MADRID
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Cuál es su destino?

• Importante peso de las viviendas y las oficinas
  en la realización de operaciones de carga y
  descarga.

Las operaciones de carga y descarga por tipo de
receptor ()
2. LA CARGA Y DESCARGA EN LA CIUDAD DE MADRID
() de las que se realizan en la calle
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Cómo se hace (1)?

• Los operadores minimizan sus costes,
  estacionando en un 91 de los caso a menos de 30
  metros de su destino.
• Este hecho contrasta con la limitada oferta
  actual de zonas de C/D, ya que la distancia media
  se sitúa en 300 m.

Distancia media entre zonas de carga y descarga
Distancia entre el lugar de estacionamiento y el
destino
2. LA CARGA Y DESCARGA EN LA CIUDAD DE MADRID
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Cómo se hace (2)?

• Tan importante como disponer de plaza en la zona
  de carga y descarga es disponer de un espacio
  auxiliar en calzada y acera (en un 44 se
  realizan acopios).
• Significativo número de operarios por vehículo
  por seguridad y por el seguimiento del
  estacionamiento ilegal.

Operarios por vehículo
Acopio de mercancías
2. LA CARGA Y DESCARGA EN LA CIUDAD DE MADRID
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Dónde se hace?
Sólo un 14 de las operaciones de reparto se
desarrolla en zonas de carga y descarga.
Lugar de estacionamiento de los vehículos que
realizan C/D
2. LA CARGA Y DESCARGA EN LA CIUDAD DE MADRID
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Cómo se reparte la demanda de C/D (1)?

• La densidad de operaciones de carga y descarga
  es sensiblemente superior en el centro de la
  ciudad.

2. LA CARGA Y DESCARGA EN LA CIUDAD DE MADRID
Operaciones C/D día por cada 100 m de vial
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Cómo se reparte la demanda de C/D (2)?

• La actividad residencial, que está creciendo,
  genera una significativa demanda de operaciones
  de carga y descarga.

Operaciones C/D día por barrio y tipo de actividad
2. LA CARGA Y DESCARGA EN LA CIUDAD DE MADRID
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• 3. LA CARGA Y DESCARGA EN EL CENTRO DE MADRID

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Son suficientes las zonas de carga y descarga
(1) ?
Distancia media entre zonas de carga y descarga

• En algunas zonas con una elevada actividad
  comercial como Almagro, Justicia o Ríos Rosas, la
  distancia entre zonas de carga y descarga es
  superior a los 400 m.

3. LA CARGA Y DESCARGA EN EL CENTRO DE MADRID
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Son suficientes las zonas de carga y descarga
(3) ?
Déficit de plazas de C/D (hora punta de la
mañana)

• Dentro del período punta de mañana (de 9h a
  10h), en que las operaciones de C/D alcanzan el
  7,1 de las operaciones diarias, existe un
  déficit de 624 plazas, si los distribuidores
  hicieran en la actual oferta sus faenas.
• La oferta actual permitiría cubrir de promedio el
  80 de la demanda en este período de mañana y
  casi la totalidad (97) en el período de tarde.
• La mayor parte del déficit se concentra al oeste
  del eje central de la Castellana (Cortes,
  Trafalgar, Ríos Rosas).

3. LA CARGA Y DESCARGA EN EL CENTRO DE MADRID
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Como se ocupan las zonas de CD (1) ?

• Las zonas de carga y descarga están ocupadas por
  vehículos que no realizan este tipo de
  operaciones. Sólo en un 17 del tiempo se
  realizan operaciones de carga y descarga.

Ocupación media de las zonas de carga y descarga
Índice de rotación de las zonas de carga y
descarga
3. LA CARGA Y DESCARGA EN EL CENTRO DE MADRID
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Como se ocupan las zonas de CD (2) ?

• En muchas ocasiones los vehículos que no hacen
  carga y descarga saturan estas zonas. En
  momentos punta de demanda la oferta puede ser
  insuficiente.

Evolución de la ocupación de una zonas de carga y
descarga en el Centro de Madrid
Mejía Lejerica
Goya
3. LA CARGA Y DESCARGA EN EL CENTRO DE MADRID
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A nivel cuantitativo Qué impacto tiene en el
centro de la ciudad (1)?
De las 200.000 operaciones de estacionamiento que
se producen en el centro, un 22 corresponde a
las operaciones de carga y descarga.
Demanda de operaciones en el centro de la ciudad
3. LA CARGA Y DESCARGA EN EL CENTRO DE MADRID
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A nivel cuantitativo Qué impacto tiene en el
centro de la ciudad (2)?

• - El 77 de las operaciones de C/D se realizan de
  forma ilegal o en SER.
• De los 70.000 estacionamiento ilegales, el 39
  corresponden a usuarios que hacen carga y
  descarga.
• La probabilidad de que el estacionamiento de
  carga y descarga se realice de forma ilegal es
  casi tres veces superior al del estacionamiento
  de turismos.

Lugar de estacionamiento por tipo de vehículo
3. LA CARGA Y DESCARGA EN EL CENTRO DE MADRID
Distribución de la indisciplina de
estacionamiento ( de usuarios)
Turismos
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A nivel cuantitativo Qué impacto tiene en el
centro de la ciudad (3)?

• La indisciplina de estacionamiento genera una
  disminución de la velocidad de un 10 y un
  aumento de un 20 de los niveles de saturación.
• Se estima en más de 43 millones de euros anuales
  los costes que genera la indisciplina de
  estacionamiento de los vehículos comerciales como
  consecuencia de las demoras de vehículos
  particulares y de transporte público, aumento de
  consumo, y externalidades medioambientales.

Nivel de indisciplina por tipo de afectación
3. LA CARGA Y DESCARGA EN EL CENTRO DE MADRID