Rutas y tarifas aereas

1
Rutas, vuelos y tarifas Aéreas
2
Rutas aéreas
Los aviones vuelan siguiendo unos caminos
perfectamente establecidos llamados aerovías.
Las aerovías son rutas que vienen definidas por
una sucesión de puntos en el espacio de los que
el avión conoce su posición y a los que puede
volar utilizando los sistemas de navegación de a
bordo.
3
(No Transcript)
4
Aerovías
5
Concepto y tipos de rutas

• Espacio Aéreo Aerovías Rutas
  aéreas
• Concepto Jurídico
• Pasillos o corredores dentro de los cuales los
  aviones están protegidos por normas de separación
  internacional.
• Concepto Comercial
• Vuelo entre el punto de origen y de destino
  (incluyendo cnx) mas de 4000 mts h

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Rutas Aéreas
7
(No Transcript)
8
Clasificación de rutas comerciales

• Ruta Aérea Troncal
• Ruta Aérea Secundaria
• Ruta Aérea Transversal

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Clasificación de rutas comerciales

• Ruta Aérea Ascendente outbound flts
• Ruta Aérea Descendente inbound flts

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Clasificación de rutas comerciales

• Ruta de cabotaje ó nacional ó doméstica
• Ruta internacional
• Regional
• Continental
• Transoceánica Transatlántica
• Transpacífica
• Transpolar

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Rutas Aéreas comerciales Argentinas

• Radial Bue
• Servicios troncales de interconexión regional
• Servicios de 2do nivel
• Servicios de 3er nivel

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Rutas Aéreas comerciales Argentinas

• Servicios troncales de interconexión regional
• Troncales
• Hacia y desde Bue a los principales centros
  mayor afluencia de paxs y aeronaves
• Transversales
• Servicios entre distintas localidades del país

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Rutas Aéreas comerciales Argentinas

• Servicios de 2do nivel
• Zonales hacia Bue
• Menor nivel de demanda y tamaño de aeronaves
• Zonales de alimentación a la red troncal
• Entre el interior conexión a Bue

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Rutas Aéreas comerciales Argentinas

• Servicios de 3er nivel
• Unen pequeños centros con bajos volúmenes de
  demanda, distancias cortas, pequeña aeronaves.
• Suelen contar con subsidios.
• Vuelos de fomento

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La hora standard

• 24 husos horarios separados entre si cada 15 de
  longitud
• Punto de inicio de la hora 0 es el Meridiano de
  Greenwich
• Hacia el este se suma tiempo de viaje
• Hacia el oeste se resta

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Mapa de Husos Horarios
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TIEMPO REAL TOTAL DE VIAJEConvertir las horas
del reloj en 24 horas de 0000 a 2400Restar la
hora de salida a la hora de llegada con el fin de
determinar el tiempo transcurrido aparente.
Si el viaje es rumbo al este restar una hora
por cada vez que se cruza un huso horario con el
fin de calcular el tiempo transcurrido real.Si
el viaje es con rumbo oeste, sumar una hora por
cada vez que se cruce un huso horario.
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(No Transcript)
19
Ejemplo Supongamos que un vuelo está programado
para salir de Phoenix a las 1515 hora standard
del Pacífico y llegar a Chicago a las 1923 hora
standard del centro. 1923 hora de llegada
- 1515 hora de
salida 408 tiempo ocurrido aparenteEl
vuelo cruza un huso horario y viaja con rumbo al
este, por lo que hay que restar una hora para
determinar el tiempo transcurrido.
408 tiempo transcurrido aparente
- 100 308 tiempo transcurrido real
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Línea horaria internacional
Day line

• Se ubica en los 180 de longitud en el Pacífico.
  
• Allí se inicia el día terrestre. Se encuentra
  entre las islas Fidji y Tonga.

Al cruzarla de este a oeste debido a la
velocidad de la aeronave da como resultado que
se cambie de día. Si es al revés se pierde un
día.
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Efecto Jet Lag

• Vacío temporal entre el tiempo sideral y el
  tiempo biológico interno del pasajero
• Se produce cuando se atraviesan varios husos
  horarios
• Produce malestares como presión en los oídos,
  sensación de cansancio
• o sueño.

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Efecto Jet Lag

• Se recomienda comer liviano, beber abundante agua
  y no beber alcohol.
• Al arribar conviene adaptarse el ritmo local

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Centros de distribución Ejes o Hub

• Ciudades poseedoras de uno ó varios Apts , en el
  cual las Cías Aéreas tienen su base ó casa
  central ó red de distribución de rutas.

• Ciudades de mayor cantidad de conexión de
  determinadas Cías Aéreas

• Operan la mayoría de sus vuelos con escalas ó
  cambios de aeronaves.

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Centros de distribución Ejes o Hub
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Términos comunes en rutas y tarifas aeronáuticas

• En ruta
• Cambio de ruta (rerouting)
• Desviación de ruta (voluntaria ó no)
• Void
• Ruta direccional
• Teoría punto más lejano

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Terminología Técnica - Comercial

• Cambio de ruta (rerouting)
• Son cambios en el itinerario (día, hora,
  destino).
• Normalmente las reglas son diferentes
  dependiendo de si el cambio se efectúa antes o
  después de iniciar el viaje.
• Cuando se hace antes, puede que haya que
  cancelar el billete y emitir uno nuevo.
• Cuando se hace con el viaje ya comenzado, solo
  se pueden cambiar fechas y horarios, pero no los
  destinos.

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Terminología Técnica - Comercial

• Ruta direccional
• Rutas que incluyen,
• entre el origen y el destino,
• una o más paradas intermedias
• (escalas ó conexiones transformadas en paradas
  estancias)
• que apuntan hacia una misma dirección (permite
  ciertos desvíos de la ruta).

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Terminología Técnica - Comercial

• Teoría del punto más lejano
• Se basa en utilizar la tarifa del destino
  ubicado mas lejano, permitiendo paradas
  intermedias con estadía con o sin costo
  adicional.
• Algunas de sus tarifas se relacionan con las
  rutas direccionales.

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Terminología Técnica - Comercial

• Itinerario de viaje
• Escala
• Conexión
• Tiempos mínimos y máximos
• Paxs en tránsito
• Parada estancia ó stopovers

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(No Transcript)
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Conceptos Técnicos

• Escala
• Tiempo de permanencia de un vuelo en un destino
  de carácter intermedio para el pax,
• ya sea por razones técnicas
• (cambio de tripulación, fallas mecánicas,
  abastecimiento de combustible, mantenimiento)
• ó
• para el ascenso y descenso de pax, carga.

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Conceptos Técnicos

• Escala
• Se establecen tiempos máximos
• (varían según la ruta ).
• Suele ser en vuelos domésticos no mayor de 4 a 6
  hs y en vuelos internacionales no mayor de 24 hs.
  

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Conceptos Técnicos

• Punto intermedio donde el pax debe cambiar de
  aeronave para poder continuar a su destino.
• Cnx On Line
• Cnx Off Line

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Tiempos mínimos de conexión
Varían según el Aeropuerto, la Cía Aérea, los
horarios, la complejidad de los apts y distancia
entre los Aeropuertos que deban conectarse

• Dentro de un mismo Aeropuerto
• Cabotaje 30 minutos
• Internacionales 90 minutos
• Entre Aeropuertos Mínimo 3 hs

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(No Transcript)
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Pasajero de una línea aérea, que haciendo escala
en una ciudad, conecta con otro vuelo hacia otro
lugar de destino, bien con otro vuelo de la
misma aerolínea transportista, o bien con otra
empresa.
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(No Transcript)
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Conceptos Técnicos

• Parada estancia ó Stopover ó Stop
• Toda aquella escala y/o conexión se transforma
  en un Stop cuando el pax permanece en ella por
  más de 24 hs.

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Conceptos Técnicos

• Parada estancia ó Stopover ó Stop
• Esto debe estar claramente estipulado con
  anterioridad (por derecho de tráfico) a la fecha
  de viaje.
• La tarifa aérea debe poder permitirlo (con ó sin
  costo adicional).

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Tipos de vuelos

• Vuelo Directo
• Vuelo Non Stop
• Vuelo en conexión
• Vuelo con parada estancia permitida

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Tipos de vuelos

• Vuelo Directo
• Aquel que transporta al pax entre dos puntos de
  su itinerario sin cambiar de transportador ni de
  número de vuelo, aunque el avión haga paradas
• Puede ser con ó sin escalas

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Tipos de vuelos

• Vuelo Directo
• Enlaza dos destinos manteniendo el mismo número
  de vuelo y sin obligar al pasajero a tener que
  facturar el equipaje de nuevo y obtener una nueva
  tarjeta de embarque. Puede incluso incluir algún
  cambio de avión.
• No confundir con un vuelo nonstop.

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Tipos de vuelos

• Vuelo Non Stop
• Aquel que transporta al pasajero entre dos
  puntos de su itinerario sin que el avión haga
  ninguna parada.
• Va de un punto a otro.
• No incluye escala ni ningún
• tipo de parada.
• Enlaza dos destinos de forma
• totalmente directa.

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Tipos de vuelos
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• Vuelo con parada estancia permitida

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(No Transcript)
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Tipos de viajes y tarifas

• Cabotaje, Nacional ó Doméstica
• Internacional (opción de regional)

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Tipos de Rutas

• Rutas Simples
• Rutas Completas
• Ruta Incompletas

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Tipos de Rutas

• Rutas Simples
• Pueden ó no incluir escalas, paradas estancias,
  cnx .
• Ejemplo OW

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Tipos de Rutas

• Rutas completas
• El punto de origen y destino es el mismo,
  incluyendo ciudad de corte, pudiendo también
  adicionar mas paradas intermedias (puede permitir
  escalas, paradas estancias, conexiones, etc,
  dependiendo de la tarifa).
• Todos los tramos son volados.
• Ejemplo RT, CT, RTW, vuelos triangulares.

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Tipos de Rutas

• Ruta Incompletas
• Uno ó más tramos no son volados en la totalidad
  de la ruta.
• Ejemplo rutas angulares.

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Términos comunes en rutas y tarifas aeronáuticas

• Términos comerciales
• Tramo aéreo
• Segmento
• Componente (tarifario)
• Punto de corte HP

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Tipos de viajes rutas tarifas

• One way OW
• Round trip RT
• Circle Trip CT
• Rutas Open Jaw OJ (SOJ ó DOJ)
• algunas son rutas angulares. Comprende uno ó dos
  tramos no volados surface ó retorna a un pto
  diferente del de partida segmento arnk
• Around the World RTW viaje circular que
  atraviesa las 3 áreas, Oceános Atlántico y
  Pacífico ó a través del Polo Sur

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Tipos de viajes rutas tarifas

• One way OW  
• Un viaje que comienza en una ciudad y/o país y
  finaliza en otro, con un solo componente
  tarifario. Ej Bue- Mad. 
• Puede incluir escalas intermedias
• Ej Bue-Mad-Par Todo itinerario que comienza en
  un punto y termina en otro que no es el origen y
  puede estar en otro país 

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Tipos de viajes rutas tarifas

• Round trip RT (sin variantes permitidas)
• Tarifas que incluyen dos componentes totalmente
  volados y mismos niveles tarifarios .
• Viaje redondo
• Bue-Mad-Bue

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Tipos de viajes rutas tarifas

• Circle Trip - CT variable de RT, con paradas
  intermedias antes ó después del Punto de corte
  (ciudad final del componente de ida)
• Cuenta con dos o más paradas intermedias en la
  totalidad de la ruta
• En tarifas normales Viaje desde un punto con
  regreso al mismo en el cual no se aplica la misma
  tarifa en ambas direcciones y necesita de dos o
  mas sectores tarifarios totalmente volados
• En Tarifas especiales Viaje desde un punto con
  regreso al mismo en el cual no se aplica la misma
  tarifa en ambas direcciones y necesita sólo dos
  sectores tarifarios totalmente volados
• Las rutas y tarifas del componente de salida
  puede ó no ser diferente al del componente de
  regreso

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Tipos de viajes rutas tarifas

• Open Jaw OJ (SOJ ó DOJ)
• (la mayoría suelen ser rutas angulares
• Es un viaje de ida y vuelta, pero comprende uno ó
  dos tramos no volados surface ó retorna a un pto
  diferente del de partida incluye un segmento
  arnk
• Se construyen con ½ tarifa de ida y ½ tarifa de
  vuelta

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Tipos de viajes rutas tarifas

• Open Jaw ó viaje Angular
• Hay un solo corte en el itinerario en el destino
  
• Single Open Jaw (SOJ ó TOJ)
• Ej. Bue Rom // Mxp-Bue
• Cuando se produce un solo corte en el itinerario
  en el origen Single Open Jaw (SOJ ó TOJ)
• Ej. Bue Rom Cor
• Cuando se producen cortes en el itinerario en el
  origen y en el destino Double Open Jaw (DOJ)
• Ej Cor-Rom //Mxp-Bue
• SOLO SON VALIDOS SI EL TRAMO NO VOLADO SE
  VERIFICA DENTRO DE LOS LIMITES DE UN MISMO PAIS
  (verificando dicho concepto en función de áreas y
  subáreas)
• EL MILLAJE SOBRE EL OPEN JAW NO DEBE SER MAYOR AL
  MILLAJE DEL COMPONENTE VOLADO MAS PEQUEÑO

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Tarifas

• Tarifa base Distancia y Tiempo. Función de
  millas
• Costos fijos y variables (clave combustible-uso
  de la tecnnología y personal altamente
  capacitado, etc.)
• BENEFICIOS .
• Es importante la densidad de población , calidad
  del svco, clase, regulaciones del mercado, etc. .
  
• Precio Tarifa Base impuestos y tasas

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Tarifas Aéreas
Una tarifa es el precio que han de cobrar las
líneas aéreas por el transporte de pasajeros,
equipaje o carga (excluido el correo) por vía
aérea, incluido todo medio de transporte
relacionado con el mismo, si corresponde, y
las condiciones que rigen su disponibilidad y
aplicación.
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Términos aeronáuticos
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(No Transcript)
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Tasas e Impuestos Argentinos

• XR Tasa de Embarque (recauda Apt)
• Doméstico (4 categ) e Internac (3 opciones)
• Tasa de Rebalanceo (Reestablece el equilibrio
  de la Proyección Financiera de Ingresos y Egresos
  de la concesión
• AR (ex DNT) 5 sobre vuelos internac
  (recauda Mintur)
• TQ Seguridad en Apts Imp nac e internac.
• QO Tasa de Inmigración (internac)
• QN Imp Ingresos Brutos (nacional recauda
  Afip
• DL Imp al Valor Agregado (IVA) Nacional
  Recauda Afip
• Q Tasa de Seguridad y/o Combustible-
• Recauda cada Cía Aérea y varía según Cía y
  destino a volar

64
(No Transcript)
65
O.R.S.N.A
ORGANISMO REGULADOR DEL SISTEMA NACIONAL
DE AEROPUERTOS

• Es el organismo del Estado Argentino que regula,
  controla y fiscaliza los servicios que se prestan
  a los pasajeros y usuarios del Sistema Nacional
  de Aeropuertos.
• Fue creado por el Decreto 375/1997

66
FINANCIAMIENTO

• El organismo se financia con fondos del Tesoro
  que surgen del Presupuesto Anual de la
  Administración aprobado cada año por el Congreso
  de la Nación Argentina.
• TASAS CABOTAJE
• T.U.A. (Tasa de Uso de Aeroestacion) 14,50
  IVA
• Tasa de Seguridad (Fuerza Aérea Argentina)
  1,00
• Exenciones Menores de 3 años, pasajeros en
  transito y diplomáticos debidamente acreditados
  (Según Resolución ORSNA Nº11/2007)
• Estas Tasas se encuentran incluidas en el Ticket
  aéreo con excepción de la tasa de Uso de
  Aeroestación de los aeropuertos de Trelew,
  Ushuaia y Calafate, la cual se abona por separado
  en las cajas habilitadas a tal efecto.

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FINANCIAMIENTO

• TASAS INTERNACIONALES
• T.U.A. (Tasa de Uso de Aeroestación)
• Rebalanceo
• Tasa de Seguridad (Fuerza Aérea Argentina)
• Tasa Única (Aduana y Migraciones)

Exenciones Menores de 2 años, pasajeros en
transito y diplomáticos debidamente acreditados
(Según Resolución ORSNA Nº11/2007) Estas tasas
se encuentran incluidas en el ticket aéreo a
partir del 1 de marzo de 2009. Para aquellos
casos en que no estén incluidas, se abonarán
después del check-in en las cajas habilitadas a
tal fin.
68

• TASAS REGIONALES
• T.U.A. (Tasa de Uso de Aeroestación) USD 10,85
• Rebalanceo USD 2,05
• Tasa de Seguridad USD 2,50
• Tasa Única por servicios Migratorios y Aduanas
  USD 6,00
• Exenciones
• Menores de 2 años, pasajeros en transito y
  diplomáticos debidamente acreditados (Según
  Resolución ORSNA Nº11/2007)
• Esta tasa será abonada en los vuelos con una
  distancia menor a 300 km a ciudades de países
  limítrofes. Estas tasas se encuentran incluidas
  en el ticket aéreo a partir del 1 de marzo de
  2009.
• Para aquellos casos en que no estén incluidas, se
  abonarán después del check-in en las cajas
  habilitadas a tal fin.

69
Tasas
Se pagan cuando salgo de un Apt, excepto las que
se traten de porcentajesque se aplican sobre la
tarifa que corresponda según el caso
70
Edades Paxs según normas IATA

• Adt Adl
• Chd
• Inf
• Puede haber otras opciones (Youth, 3ra edad, etc.)

71
Edades Paxs según normas IATA

• Inf ante
• Inf 0 a 1 año cumplido
• No tiene derecho a asiento ni a franquicia de
  equipaje.
• Se permite 1 inf por adt
• En vuelos domésticos no paga
• En vuelos internacionales paga el 10
• Suele no pagar Tasas

72
Edades Paxs según normas IATA

• Child ó menor
• Chd 2 a 11 años cumplidos
• Tiene derecho a asiento y a franquicia de
  equipaje.
• Hay reglamentaciones especiales si viaja sólo
• En vuelos domésticos e internacionales paga el
  67 (en tarifas especiales puede pagar más ó no
  tener descuentos)

73
Edades Paxs según normas IATA

• Adulto
• Adt Adl 12 ó más años cumplidos
• Tiene derecho a asiento y a franquicia de
  equipaje.
• Puede haber tarifas especiales para jóvenes y
  senior (3ra. Edad)
• En vuelos domésticos e internacionales paga el
  100

74
Franquicia de Equipaje

• Varían según la clase, destinos y Cías Aéreas.
  Iata estableció valores estandarizados.
• Por peso (Weight)
• Por Pieza ó Bulto (Piece Concepto PC)

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Franquicia de Equipaje

• Por Peso (Weight)
• Normas Iata Franquicias Mínimas- 1 maleta de
  hasta
• Vuelos Domésticos Clase J 20 k
• Clase Y 15 K
• Vuelos Internacionales Clase P F 40K
• Clase J C B 30k
• Clase Y (y sub clases)
  20K

76
Franquicia de Equipaje

• Por Pieza (Piece Concept - PC)
• Permite por persona y en determinadas rutas y/o
  Cías Aéreas
• 2 maletas de hasta 23 k cada una y 158 cm totales
  para clases Y y J y 162 cm en clase F
• Se usa en varios destinos, empezó hacia y desde
  Norteamérica, pero ahora también se usa hacia
  Europa, M.O. Sudamérica, Africa, Lejano Oriente,
  etc.

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Tipos de Tarifas
A su vez pueden dividirse por clases, edades de
los paxs.

• IATA (regularizadas) Intransferibles YA NO SE
  USAN- PERO SI ALGUNOS DE SUS PRINCIPIOS
• Normales, Nobles ó Anuales y Especiales (ej. EE,
  PX, SX)
• NO IATA son las que ahora se usan
• (Cias Aereas Iata ó no Tarifas desregularizadas)
  ej BT (Bulk Tariff) Intransferibles
• Las imponen las mismas Cias Aereas.
• Suelen tener muchas restricciones.
• Pueden ó no considerar normas Iata para su
  aplicación
• LOW COST (No Iata) Algunas son transferibles
• Totalmente desregularizadas.
• Muchisimas restricciones
• No consideran a las Normas Iata en su mayoria
• Se rigen por sus propias condiciones y
  restricciones

78
Tipos de Tarifas
A su vez pueden dividirse por clases, edades de
los paxs.

• IATA Especiales ya no se usan
• EE Excursión
• PX PEX (Purchase excursion)
• AP APEX (Advance purchase excursion)
• SX SUPERPEX (Super purchase excursion)

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Restricciones de las Tarifas

• No transferibles a otro pax
• Tipo de ruta
• Clase de Rsva
• Cías Aéreas
• Destinos
• Tipos de Paxs
• Nacionalidad
• Profesión ó Actividad
• Edades
• Grupos
• Familias
• Etc.

Aplicación
80
Restricciones de las Tarifas

• Temporadas H / K / L
• Validez
• Validez Mínima y Máxima
• Días de la semana X / W
• Fechas y/u Horarios especiales
• Días especiales de pernocte
• Paradas estancias (Stop ó Stopovers)
• Transferencias

81
Restricciones de las Tarifas

• Cambios permitidos ó no / con ó sin cargo en
  Rutas, Fechas, y/o Clases de Rsva
• Formas de pago
• Fecha de reserva previa y fecha de pago
• Reembolsos (Refundable)
• Endosos, Políticas No Show y/u otras
  restricciones
• Tarifas ó políticas de paxs liberados para Tour
  conductor
• Combinaciones
• Etc.

82
(No Transcript)
83
(No Transcript)
84
Ser pasajero frecuente

• tiene sus privilegios

85
https//www.cerodosbe.com/es/transportes/aerolinea
s/las-10-rutas-aereas-con-mas-trafico-del-mundo_19
134_102.html