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1
La
Bretagne
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Une Région de Reve...
...qui capturera tes Reves...
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Située au nord de la France, la Bretagne est une
peninsule baigné par lOcéan Atlantic et la
Manque
Un très bel et caracteristique paysage plein de
vert et dazur, avec les pianures et la mer.
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Les phares, sentinelles littorales
Le XIXe siècle a été marqué sur les côtes
bretonnes par la mise en place dun véritable
réseau lumineux qui, au fil des ans, sest
enrichi de progrès techniques considérables. Au
fil des ans, les feux de charbon se sont éteints
au profit de la lampe à huile placée devant un
réflecteur sphérique, puis devant un miror
parabolique. Linnovation la plus marquante en
terme doptique reste celle de lingénieur
Augustin Fresnel, inventeur du système de
lentilles à échelons encore utilisé de nos jours.
A lhuile de colza succèdent de nouveaux
combustibles le pétrole, le gaz, puis
léléctricité. La rotation des appareils et la
production déclats permettent, enfin, de
répartir les phares en quatre ordres de portée
décroissante et de caractère lumineux distinct.
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Aujourdhui, un programme de modernisation est en
cours dans le but de développer les énergies
douces, éolienne et solaire, ainsi que les
techniques dautomatisation. Le plus ancien En
1699, Vauban ordonna la construction au nord-est
de lîle dOuessant, sur limposante falaise du
Stiff, de deux tours de guet, aujourdhui réunies
dans un même ouvrage et signalant aux navires
lentrée de la Manche. Une tour radar de 140
mètres de haut a été édifiée à promixité depuis
les tragiques échouages de 1976 et de 1978. Elle
régit la navigation dans le rail dOuessant par
où transite le traffic maritime le plus dense au
monde, soit environ 100.000 navires par an.
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Les plus puissants Rayé de noir et blanc, le
phare de Créach jouit également dune position
stratégique sur lîle de Ouessant. Il renferme
lun des feux les plus puissants au monde dont la
portée atteint 120 km par temps clair. Lancienne
salle des machines abrite aujourdhui le musée
des phares et des balises. La Légende veut que le
phare de Goulphar à Belle-Île, de puissance
équivalente, ait été construit avec les pierres
des alignements du Menec-Bihan de Carnac.
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Le plus haut Le phare de lÎle Vierge, superbe
tour de granit, sélève à 1.5 km des côtes face à
lAber Wrach et au port goémonier de
Plouguerneau. De construction récente (1902), il
détien à ce jour le record européen de hauteur
82.50m. Habillé à linterieur dun
manteau dopaline, il ne compte pa moins de 392
marches jusquà son sommet. Le plus
luxueux Erigé en pleine mer au terme de neuf ans
de travail sur lécueil de la pierre hargneuse
(Men Tensel) au large dOuessant, Kéréon a
également été surnommé le Palace en raison de
son intérieur luxueux plancher en marqueterie et
lambris de Chêne.
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Le plus légendaire Au sud du Conquet, se dresse
le phare de Saint-Mathieu, construit en plein
milieu d une abbaye en ruines dévastée pendant
la Révolution. La légende raconte que les moines
de Saint-Mathieu, partis à la conquête des
merveilles de l océan,
revintrent à leur port d attache après trois
jours de mer en fait, trois siècles s étaient
écoulés. Avant la construction du phare
proprement dit, en 1835, une lanterne vitrée
placée sur le clocher de l abbaye éclarait les
alentours.
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Les plus solitaires La sinistre chaussé de Sein,
que les îliens ont baptisée à juste titre  le
nouveau cimetière , est signalée depuis le début
du siècle par la Vieille, Tévennec, La Plate et
armen, quatre phares de pleine mer que des
ouvriers téméraires, marins sénans et maçon du
cap Sizun, ont édifiés au péril de leur vie.
Quand la mer était suffisamment calme pour que le
bateau puisse accoster le chantier, les hommes se
cramponnaient d une main au rocher et
travaillaient de l autre. En dépit de leur
équipement de sécurité, ils étaient souvent
emportés par une lame ou entraînés
par les courants. En 1867, année de la pose de la
première pierre d Armen, les ouvriers ne
pourront accoster que sept fois dans l année
pour un total de huit heures de travail!
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Marée
Phénomène magique, la marée ponctue la vie
quotidienne des côtes bretonnes. Calquée sur le
rytme lunaire, elle provoque un marnage qui
atteint jusqu à 16 mètres dans la baie du
Mont-Saint Michel. À marée haute, la mer grimpe à
l assaut des falaises, se brise sur les rochers,
envahit les baies et pénètre au fond des
estuaires. À marée basse, les grèves tachetées de
goémon découvrent un paysage lunaire parsemé
d îlots jusque-là invisibles. Aux embouchures
des fleuves côtiers ne coule plus alors qu un
mince filet d eau, serpentant entre les vasières
étincelantes.
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Les coefficients, calculés en fonction de la
position de la lune, du soleil et de la terre,
déterminent petites et grandes marées. En périod
de morte- eau, la mer ne découvre que
partiellement l estan, partie du rivage
émergeant à marée basse, tandis que les grandes
marées (90 à 120), notamment lors des équinoxes
de printemps et d automne attirent quantité de
pêcheurs.
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Les moulins à marées Une véritable grappe de
moulins ceinture le golfe de Morbihan. Au nombre
d une trentaine, ils se nichent dans de petites
anses qui creusent les bords des estuaires. Les
moulins sont apparus dès XIIe siècle sur les
côtes morbihannaises. La pluspart se sont arrêtés
de fonctionner au début du Xxe siècle. Etablis à
même l estran, dans un site abrité des vents,
les moulins tiraient profit du relief. Entre deux
rives rapprochées, les meuniers érigeaient une
digue de granit sur laquelle s accrochait le
moulin. À marée haute, la
La marée pénétrait par une vanne et remplissait
un bassin. Au jusant, toute cette eau retournait
à la mer entraînant au passage la roue et la
meule à mordre le grain.
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Les moulins du Golfe sont de construction souvent
modeste, excepté le moulin de Pen-Castel à Arzon.
Ce dernier conserve tout son charme avec ses
lucarnes ouvrangées et ses corniches soignées.
Fondé en 1190, le moulin appartenait alors aux
moines de Sarzeau. Le bâtiment actuel date du
XXIIe siècle. Il trance donc avec les autres
moulins du Morbihan dont l esthétique se
rattache plutôt à l architecture traditionelle
rurale. À la fin du siècle dernier, l arrivée du
chemin de fer et le développement du réseau
routier ont mis en péril les  minotiers de la
mer . Petits à petits, les meules se sont
arrêtées et en 1936 la loi limitant la production
de farine de chaque moulin a donné le coup de
grâce à la profession.
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Aujourdhui, les moulins à marée ont été
reconvertis en restaurant, brocante ou maisons
particulières. À marée haute coome à marée basse,
ils constituent une curiosité à ne pas manquer.