Tarificacin vial urbana

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Tarificación vial urbana

• Dr. Amado Crotte
• amado.crotte_at_imperial.ac.uk

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Estructura de la presentación
1. Transporte y congestionamiento vial en la
Ciudad de México 2. Políticas públicas de
transporte destinadas a reducir el tráfico
vehicular 3. Tarificación vial urbana (TVU) 4.
Ejemplos de TVU alrededor del mundo 5. Modelo
para estimar el impacto de TVU 6. Resultados del
modelo para la Ciudad de México
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1. Congestionamiento vial en la Ciudad de México

• Velocidades promedio en vialidades principales
  entre 7 y 15 kms/hr en periodos de máxima demanda
  (SETRAVI)
• Mayor crecimiento poblacional en la zona
  metropolitana (viajes más largos más kms
  recorridos)
• Baja calidad del transporte público,
  especialmente en microbuses (tarifas excesivas,
  accidentes, unidades viejas y contaminantes, poco
  confiables)
• Inseguridad en transporte público
• Falta de inversión en transporte masivo de
  pasajeros
• Inversión en infraestructura para el uso del
  automóvil (ejes viales, viaductos, periférico)
• Aumento de facilidades de crédito para la compra
  de autos
• Incumplimiento del reglamento de tránsito

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Estructura de la presentación

• 1. Transporte y congestionamiento vial en la
  Ciudad de México
• 2. Políticas públicas de transporte destinadas a
  reducir el tráfico
• vehicular
• 3. Tarificación vial urbana (TVU)
• 4. Ejemplos de TVU alrededor del mundo
• 5. Modelo para estimar el impacto de TVU
• 6. Resultados del modelo para la Ciudad de México

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2. Políticas públicas para reducir tráfico
vehicular

• Aumentar la oferta de transporte
• Aumentar capacidad vial
• Mejorar el desempeño de la red vial
• Inversión en transporte público
• Reducir la demanda de transporte
• Uso más eficiente de la red vial horas flexibles
  de trabajo
• Cadena de viajes
• Desincentivar el uso del vehículo particular
  restricción vehicular por zonas o días,
  parquímetros, impuestos a la gasolina, autos
  nuevos, tarificación vial

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Estructura de la presentación

• 1. Transporte y congestionamiento vial en la
  Ciudad de México
• 2. Políticas públicas de transporte destinadas a
  reducir el tráfico
• vehicular
• 3. Tarificación vial urbana (TVU)
• 4. Ejemplos de TVU alrededor del mundo
• 5. Modelo para estimar el impacto de TVU
• 6. Resultados del modelo para la Ciudad de México

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TVU Objetivos

• Financiar costos de infraestructura y
  mantenimiento
• Eficiencia (costos marginales sociales)
• Eliminar externalidades sociales (contaminación,
• accidentes, etc.)
• Desviación del tráfico a zonas menos
  congestionadas
• Ingresos adicionales para gobiernos locales
• El diseño de la TVU depende de los objetivos de
  la tarifa

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TVU Base de la tarifa

• Área geográfica punto (parquímetros,
  intersecciones), avenida, región/cordón
  (inflexible, injusto, problemático)
• Distancia recorrida (control de expansión de
  zonas urbanas, reducción de emisiones
  contaminantes)
• Duración de viaje (impredecibles, promueven
  manejo peligroso)
• Velocidad de viaje (impredecibles, promueven
  manejo irresponsable)

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TVU Tecnología

• Lectura electrónica de la placa del vehículo
  (LEP)
• Conexión por medio de frecuencias de radio entre
  un equipo abordo del vehículo (EAV) y equipo en
  la vialidad
• Sistemas de posicionamiento global (GPS)
• Tacógrafo / taxímetro

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Estructura de la presentación

• 1. Transporte y congestionamiento vial en la
  Ciudad de México
• 2. Políticas públicas de transporte destinadas a
  reducir el tráfico
• vehicular
• 3. Tarificación vial urbana (TVU)
• 4. Ejemplos de TVU alrededor del mundo
• 5. Modelo para estimar el impacto de TVU
• 6. Resultados del modelo para la Ciudad de México

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4. Ejemplos de TVU alrededor del mundo (I)

• Avenidas Puentes en Manhattan, México-Acapulco,
  407 en Toronto

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4. Ejemplos de TVU alrededor del mundo (II)

• HOV HOT SR91 en Orange County I-15 en San
  Diego

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4. Ejemplos de TVU alrededor del mundo (III)

• Cordón Durham (seguridad de peatones), Malta
  (duración), Londres (LEP, una vez al día), Roma
  (EAV), Estocolmo (EAV, cada vez que cruza el
  cordón)

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4. Ejemplos de TVU alrededor del mundo (IV)

• Distancia recorrida para camiones de carga en
  autopistas por área y hora Alemania y Suiza (12
  ton, emisiones), Austria (3.5 ton)

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4. Ejemplos de TVU alrededor del mundo (V)

• Avenida cordón Singapur desde 1975 con
  licencias de colores, y desde 1998 con EAV con
  tarjetas de prepago. Las tarifas varían por área,
  hora y tipo de vehículo

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Estructura de la presentación

• 1. Transporte y congestionamiento vial en la
  Ciudad de México
• 2. Políticas públicas de transporte destinadas a
  reducir el tráfico
• vehicular
• 3. Tarificación vial urbana (TVU)
• 4. Ejemplos de TVU alrededor del mundo
• 5. Modelo para estimar el impacto de TVU
• 6. Resultados del modelo para la Ciudad de México

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5. Modelo para estimar el impacto de TVU
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Estructura de la presentación

• 1. Transporte y congestionamiento vial en la
  Ciudad de México.
• 2. Políticas públicas de transporte destinadas a
  reducir el tráfico
• vehicular.
• 3. Tarificación vial urbana (TVU).
• 4. Ejemplos de TVU alrededor del mundo.
• 5. Modelo para estimar el impacto de TVU
• 6. Resultados del modelo para la Ciudad de México

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Clasificación de flujos vehiculares (I)

• 3 áreas, 2 tipos de avenidas, 26 períodos de
  tiempo
• 7 avenidas representativas

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Clasificación de flujos vehiculares (II)
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TVU Escenarios analizados

• No hacer nada (DN)
• Tarifas marginales sociales (CC)
• Bajos costos ambientales ? fijo precio de
  gasolina (LEC)
• Altos costos ambientales ? fijo precio de
  gasolina (HEC)
• CC LEC
• CC HEC
• CC y recaudación neutral (CC-RN)
• Impuestos a la gasolina y recaudación neutral
  (CC-RN)

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TVU Resultados para la ZMVM
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TVU Cambios en kilómetros recorridos
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TVU Cambios en velocidades
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Conclusiones TVU en la ZMVM

• Tarifas marginales sociales reducirían en 14 los
  kilómetros recorridos
• Ingresos para el gobierno de 50 del presupuesto
  de la Ciudad de México
• Tarifas más altas en el centro de la ciudad donde
  se logra la mayor reducción de tráfico e
  incremento de velocidad
• Second best Parquímetros

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Posible extensión del estudio

• Incluir transporte de carga
• Impacto en distintos grupos de ingreso
• Análisis de costos de tecnología y operación
• Cálculo de elasticidades con respecto a TVU

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Preguntas?

• Amado Crotte
• amado.crotte_at_imperial.ac.uk