Equivalencias entre Microbs, Autobs, Metro'

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Equivalencias entre Microbús, Autobús, Metro.

• Para realizar la equivalencia entre el metro y
  camiones, microbuses, combis y microbuses, se
  propone lo siguiente
• Se requieren transportar a 1000 personas.
• Conocer el número de unidades para transportar
  dichas personas, en base a las capacidades del
  vehículo.
• Conocer las velocidades medias de cada vehículo.

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• Por lo que se observa que el número de unidades
  necesarias para transportar 1000 personas para el
  camión, microbús, combis y taxis sobrepasa por
  mucho al necesario para el metro.

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PLAN MAESTRO DEL METRO 1980

• El plan 1980 contemplará para el año 2000 una red
  de 444 kilómetros con 21 líneas que prácticamente
  dan cobertura a toda el área urbana del distrito
  federal y varia líneas de conexión con el estado
  de México.
• El plan integral visualiza una forma de atender
  la demanda y mejorar los niveles de servicio en
  una unidad geo-económica dentro del valle de
  México cuyos límites jurisdiccionales no deben ya
  ser obstáculo.

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PLAN DE TRANSPORTE DE SUPERFICIE.

• Este plan agrupa los modos de transporte
  constituidos básicamente por autobuses y en menor
  proporción por trolebuses.
• El servicio de autobuses se presta a través de
  concesiones que el gobierno de la ciudad otorga a
  los grupos de permisionarios, quienes reciben
  subsidios para mantener las tarifas a un bajo
  nivel.
• Sin embargo, el servicio es deficiente y sin una
  adecuada regulación en cuanto a rutas
  establecidas, horarios, sitios de ascenso y
  descenso e información sobre itinerarios.

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El plan propone las siguientes acciones a corto y
mediano plazos

• Establecimiento de una red ortogonal con 76 rutas
  directas que cubran de norte a sur y de oriente a
  poniente, toda la parte consolidada de la ciudad
  utilizando los ejes viales y otras vialidades
  primarias .
• Implantación de líneas alimentadoras a base de
  microbuses, en zonas de baja densidad (SAROS)
  articuladas en los extremos de la red del sistema
  ortogonal.

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PROGRAMA MAESTRO DEL METRO 1985.

• Con el fin de contar con un instrumento de
  planeación a largo plazo, debidamente sustentado,
  las autoridades de la ciudad, solicitan
  actualizar el programa maestro del metro.
• Se consideran las ampliaciones del sistema y las
  características del distrito federal y su área
  metropolitana a 1985, y su proyección a los
  horizontes 1988, 1994 y 2010.
• Se determinan al año 2010, 15 líneas con una
  longitud de 315.34 kilómetros y 274 estaciones.

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Para este programa maestro del metro se fijan los
siguientes objetivos

• Proporcionar servicio eficiente donde la demanda
  lo justifique.
• Apoyar las acciones de reordenamiento de la
  estructura urbana.
• Ofrecer un servicio que reduzca el uso intensivo
  del automóvil.
• Coadyuvar a los programas de mejoramiento
  ecológico.
• Lograr el equilibrio del sistema.

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Para este Programa Maestro del Metro se fijan los
siguientes objetivos (continuación)

• Incrementar las opciones de traslado.
• Facilitar la sustitución de modos de transporte.
• Generar normas y especificaciones que
  proporcionen el desarrollo de la tecnología y la
  industria nacional.
• Incorporar la opinión de la población al proceso
  de planeación.

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Plan maestro del metro y trenes ligeros 1996.

• Ante la decisión de construir la línea B aunada a
  las condiciones que se han producido a lo largo
  de diez años en términos de población, área
  urbana y movilidad, el programa 1985 pierde
  vigencia.
• La autoridad establece un proceso para generar la
  tercera versión, con la denominación del plan
  maestro del metro y trenes ligeros.

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En dicho plan se establecen las siguientes
consideraciones

• Ratificar, rectificar o adicionar los objetivos
  generales.
• Considerar la red del metro al año 1988.
• Ampliar la cobertura del sistema al área
  metropolitana.

• Integrar un sistema electrificado de trenes de
  alta y mediana capacidad.
• Apoyarse en la encuesta origen-destino 1994 del
  INEGI.
• Emplear tecnología de punta, particularmente en
  el modelo de asignación.

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El Plan de Metro y Trenes Ligeros, contempla al
horizonte 2020

• 17 líneas de metro 342.43 km de servicio.
• 10 líneas de trenes ligeros 140.52 km de
  servicio.
• Total 482.95 km de servicio.

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Descripción del Plan Maestro

• A continuación describo los tramos que abarcan
  las líneas según el Plan Maestro, así como la
  prioridad que tiene en éste
• 1 si se contempla a 5 años.
• 2 si se contempla a 10 años.
• 3 si se contempla a 20 años.

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Proyectos recientes para la ampliación del Metro

• A continuación se presentan los proyectos
  actuales que el STC tiene contemplados como
  prioritarios.
• Naturalmente, estos planes pueden estar sujetos a
  modificación dependiendo de los recursos
  necesarios disponibles, además de posibles
  revisiones al Plan Maestro.

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• Actualización (enero 2003) En el presupuesto
  para el 2003, no se contempla la construcción de
  las líneas 12 y 8 sur, por lo que es posible que
  los proyectos de ampliación estén congelados por
  un año más.
• Siguientes tramos a construir
• Línea 7 Barranca del Muerto - San Jerónimo.
• Línea 8 Garibaldi - Indios Verdes.
• Línea 8 Escuadrón 201 - Acoxpa.
• Línea 12 Mixcoac - Atlatilco.
• Línea T2 Constitución de 1917 - Buena Suerte.

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Línea 7 Barranca del Muerto - San Jerónimo

• A partir de Barranca del Muerto, la línea
  continuaría bajo Avenida Revolución hasta la
  altura del Eje 10 Sur (Av. San Jerónimo), donde
  se enfilará al oeste.
• La línea terminará a la altura de la glorieta de
  San Jerómino, donde se ubica el asta bandera
  monumental.
• La longitud de este tramo es de aproximadamente
  5.5 kilómetros.

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Línea 8 norte Garibaldi - Indios Verdes

• Esta extensión dará servicio a las delegaciones
  Cuauhtémoc y Gustavo A. Madero, siguiendo el
  trazo de Paseo de la Reforma y su continuación
  Calzada de Guadalupe.
• Finalmente, pasaría por debajo de la zona de las
  basílicas en La Villa, para enfilarse a la calle
  Cantera, donde terminaría a la altura de
  Insurgentes.
• La extensión de este tramo es de aproximadamente
  6.2 kilómetros.

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Línea 8 sur Escuadrón 201 - Acoxpa

• A partir de la actual línea 8, continuará por Eje
  3 Oriente (Arneses, Carlota Armero) hasta Calzada
  de la Virgen, donde se perfilará hacia el oeste
  hasta llegar al Eje 2 Oriente (Calz. de la Salud,
  Miramontes), continuando hacia el sur, hasta
  llegar a Calzada Acoxpa, donde finalizará el
  trazado sobre esta avenida.
• Este tramo será de 9.2 kilómetros
  aproximadamente.

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Línea 12 Mixcoac - Atlatilco

• Su recorrido irá por Calzada Ermita Iztapalapa y
  su continuación Popocatépetl (Eje 8 Sur).
• Tomaría luego un tramo de División del Norte
  hasta Emiliano Zapata, para continuar hacia el
  oeste por Eje 7 Sur (Félix Cuevas, Extremadura),
  hasta Mixcoac.

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Línea T2 Constitución de 1917 - Buena Suerte

• La extensión aproximada de esta línea será de 20
  kilómetros. Se planea el trazo de esta línea por
  la Calz. Ermita Iztapalapa hasta su entronque con
  la Autopista México-Puebla.
• Se tiene planeado continuar esta línea por la
  Autopista, pasando por la parte norte de del
  municipio de Valle de Chalco.

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Algunos datos del metro

• El metro de la Ciudad de México tiene actualmente
  una longitud de 201.7 km.
• Cuenta con 11 líneas, la cual está integrado por
  diez modelos diferentes de trenes sobre
  neumáticos como algunas líneas en París y en los
  metros de Montreal y Santiago de Chile, excepto
  la línea A, la cual tiene rieles de acero
  estándar.

• Es el primer sistema que usa símbolos y colores
  para identificar sus estaciones.
• El metro de la ciudad de México es el sistema más
  barato en el mundo.
• Tiene una de las más grandes estaciones de
  transferencia en el mundo Pantitlán, que es
  terminal de las líneas 1, 5, 9 y A.