Aviacion General para Bomberos Aeronauticos

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Aviacion General paraBomberos Aeronauticos

• Entrenamiento de Familiarizacion de Aeronaves
• Elaborado por
  Traducido por
• Don Elliott
  Felipe Espinoza
• Columbia Regional Airport Lima
  Airport Partners
• Columbia, Missouri
  Callao, Peru
• don_at_arff.info
  fespinoza_at_lap.com.pe

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Estadistica de accidentes y tipos de aeronaves

• El 78 de los aviones de actividad civil tienen
  solo un motor.
• 10 de las aeronaves de actividad civil tienen
  dos motores ligeros.
• 12 de las aeronaves de actividad civil pesan mas
  de 12,500 lbs ( 5670 kg).
• 95 de todos los accidentes de aeronaves ocurren
  dentro del radio de las diez millas del
  aeropuerto.

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La aviacion, en general, tiene un gran potencial
de peligros para el bombero.
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Riesgos Primarios

• Fuego - Clase A, B, C, y D.
• Humos toxicos.
• Explosiones / tanques de combustible / Carga/
  cilindros de oxigeno

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Terminologia de Aeronaves

• Componentes de una aeronave de ala fija.

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Fuselage

• Es la estructura principal de la aeronave. Es el
  area en la que se encuentran, por lo general la
  tripulación, pasajeros y carga. Se amarran a el
  las alas, tren de aterrizaje, y la cola.

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Alas

• Diseñadas para desarrollar el mayor porcentaje de
  la sustentacion requerida para mantener el avion
  en el aire.

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Empennage

• La cola de la aeronave que es ensamblada
  incluyendo los estabilizadores (vertical y
  horizontal) timon de cola y elevadores.

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Cockpit

• Es el compartimiento del fuselage ocupado por los
  pilotos.

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Canopy

• El cercado transparente arriba del cockpit en
  una aeronave del tipo de combate.

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Motores

• Plantas de poder de la aeronave.
• Pueden ser de pistones, turbo propulsion o
  Jet.
• Los motores estan numerados consecutivamente de
  izquierda a derecha del piloto. (i.e.. 1,2,3,4)

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Barquillas

• La parte externa del montaje del motor.

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Superficies de control

• Termino general que se aplica a los dispositivos
  que el piloto pone en funcionamiento para
  controlar la direccion de vuelo y la altitud.
• Precaucion
• Mantenga las manos alejadas de estas superficies
  moviles.

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Alerones

• Unidos al borde de fuga de las alas.
• Controlan el movimiento de banqueo de la aeronave.

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Elevadores

• Unido al estabilizador horizontal.
• Controla el ascenso y descenso de la aeronave.

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Timon (Estabilizador vertical)

• La parte erguida movible de la cola de la
  aeronave, utilizada para asistir en el control
  direccional de la aeronave.

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Flaps

• Unido al borde posterior de las alas para mejorar
  la performance aerodinamica durante el despegue y
  el aterrizaje.

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Spoilers/Frenos de velocidad

• Dispositivos aerodinamicos moviles o placas de
  la aeronave que se extienden en la corriente de
  aire, para reducir la velocidad en el aire de la
  aeronave por incremento de la resistencia. Usado
  durante el descenso y para ayudar en el
  aterrizaje.

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Tren de aterrizaje

• Mayormente diseñado en triciclo, consiste en un
  tren de aterrizaje principal debajo de las alas y
  un tren de aterrizaje bajo la nariz. EL tren de
  aterrizaje tambien es usado para dirigir y
  frenar la aeronave en tierra.

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Materiales estructurales de las aeronaves

• Aluminio
• Berilio
• Acero
• Madera

• Magnesio
• Titanio
• Materiales compuestos
• Otros materiales

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Aluminio y mezclas de aluminio

• Material liviano usado en laminas en la
  superficies aerodinamicas,como canaletas que
  moldean la estrutura.
• De apariencia gris tenue o plateado cuando es
  pulido.
• Tiene muy poca resistencia al calor, se derrite
  aprox a los 1,200 F (650 C).

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Berilio

• Usado en los sistemas de frenos de la aeronave.
• Parecido en el color con el magnesio.
• Puede producir un gas irritante y venenoso cuando
  es envuelto en fuego.
• El ERA debe ser utilizado obligatoriamente cuando
  se combaten este tipo de fuegos.

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Acero

• Usado en algunas partes del motor, alrededor de
  las barquillas de los motores, las paredes
  calientes de esta area.
• No presenta riesgo de fuego, pero puede
  contribuir a que se presente el mismo, cuando por
  friccion se genere chispas.
• Es un metal pesado pero es util en determinadas
  areas por su alta tolerancia al calor intenso.

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Madera

• Usada en aeronaves antiguas en areas
  estructurales como las alas, las columnas de las
  alas y mamparos.
• El uso mas comun es en combinacion con marcos
  tubulares de acero .

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Metales combustibles convecionales

• El magnesio y el titanio son los metales
  combustibles mas comunmente usados en las
  aeronaves.

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Magnesio

• Material fuerte y liviano usado en los trenes de
  aterrizaje, ruedas, armazones montantes de los
  motores, carter del cigueñal, platos cobertores y
  otras partes del motor. Generalmente usado en
  areas en la cual la entrada forzada no sera
  requerida.

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Magnesio

• La apariencia de este metal es color plateado o
  grisaceo.
• Muy resistente a ser encendido pero cuando de
  enciende arde intensamente y es dificil de
  extinguir.
• Tiene un alto riesgo de re ignicion.

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Magnesio

• Su facilidad de ignición depende principalmente
  de su masa (el espesor la forma). generalmente
  se considera que la temperatura de ignición está
  cercano a los 1202 grados F.
• Cuando los agentes extintores especializados no
  estan disponibles, el polvo puede ser usado para
  cubrir de forma uniforme el fuego.

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Magnesio
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Titanio

• Material gris plata que es tan fuerte como el
  acero ordinario pero es 56 mas rapido de
  encenderse.
• Usado principalmente en partes de motor,
  alrededor de las barquillas de los motores,
  protecciones antifuego de los motores y hojas de
  las turbinas. Ademas es usado como refuerzo de la
  superficie exterior para proteger estas areas
  del fuego o el calor expedido del motor.

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Titanio

• Generalmente se considera que su temperatura de
  ignición está cerca a su temperatura de fundición
  de 3,140 grados F.
• Este metal se quema mas intensamente y resiste
  mucho mas a la extincion que el magnesio

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Materiales Compuestos

• Carbon/Grafito
• Boron/Tungsteno

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Fibras de Carbon - Grafito

• Provee una rigidez superior, mayor proporcion de
  fuerza por peso y facil de fabricar.
• Usado en aeronaves modernas para reemplazar
  componentes pesados.

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(No Transcript)
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(No Transcript)
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(No Transcript)
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(No Transcript)
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Fibras de Carbon/ Grafito

• Fibras epoxicas que empezaran a deteriorarse al
  quemarse a 725 grados F. Un considerable riesgo
  de severa contaminacion es probable cuando estas
  fibras son liberadas al aire libre.
• Una vez libre, estas fibras pequeñas pueden
  transportarse a varias millas por las corrientes
  aéreas y pueden causar el daño al equipo
  eléctrico desprotegido.

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Boron/Tungsteno

• Las fibras de boron proveen una mayor rigidez,
  mayor proporcion de fuerza por peso y facil
  fabricacion.
• Las fibras de boron pueden ser liberadas si se
  queman estas cuadernas epoxicas.
• Estas pueden ser extremadamente cortante y
  presentar riesgo durante el salvamento y las
  operaciones de reparacion

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Otros materiales

• Finas fibras incrustadas en materiales de carbon.
  
• Estas fibras son usualmente fibra de vidrio,
  aramid, Epoxi Kevlar, Kevlar Grafito o Carbon en
  forma de grafito.
• Producen gases altamente toxicos cuando son
  calentados, incluso cuando no es visible llama
  alguna.

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Tipo de Motores
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Motor de pistones

• Aeronaves de uno o dos motores.
• El aire opuesto horizontamente refrigera el motor
• Avgas

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Motor de Pistones

• Aeronaves de uno o dos motores .
• La refrigeracion del motor es dada por el aire
  que ingresa de forma radial.
• Avgas

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Motores Turbohelice

• La hélice se engrana a un motor turborreactor
  pequeño.
• Ampliamente utilizado en aeronaves de pasajeros
  medianas y pequeñas.

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Motores Turbohelice

• Facilmente distingible de una aeronave con motor
  a piston.
• La barquilla del motor tiene forma cilindrica.
• Tiene grandes puertos de escape.

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Motores turbohelice

• Algunos motores producen 80 de la traccion y la
  sustentacion y otro 20 la descarga de la
  reaccion del motor.
• Los motores turbohelices usan combustibles Jet
  A.

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Motores Jet

• Alto poder de rendimiento por el peso y tamaño
  del motor.
• Usado en grandes y pequeñas aeronaves de
  pasajeros.

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Motores Jet

• Facilmente distiguible de otros tipos de motores.
• La aviacion civil usa combustible Jet A .

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Tipos de Aeronaves
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Monomotor

• La mayoria de aeronaves monomotor son
• Pistoneros
• No presurizados.
• Metal ligero.

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Monomotor

• 1,200 to 6,000 libras
• 1 a 6 asientos
• 10 a 300 galones de Avgas

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Bimotor ligero

• La mayoria de las aeronaves bimotor ligero son
• Pistoneros
• No presurizados
• Usan metal ligero pesado.

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Bimotor ligero

• 4,000 a 10,000 libras.
• 4 a 8 asientos.
• 80 a 400 galones Avgas

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Multimotor Pesado

• Algunos multimotores pesados tienen
• 2 a 4 motores turbohelices.
• Son Presurizados
• Construccion pesada

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Multimotor Pesado

• 8,000 a 55,000 libras
• 8 a 80 asientos
• 350 a 1,500 galones Jet-A

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Aeronaves Jet

• Las aeronaves jet tienen
• 2 a 6 motores
• Son presurizadas
• Construccion pesada.

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Aeronave Jet

• 12,500 a 710,000 libras
• 12 to 500 asientos
• 800 a 50,000 galones Jet-A
• Presion hidraulica a 3,000 P.S.I.

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(No Transcript)